一种排水阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种排水阀，外壳(2)由碗状底座(21)和位于碗状底座(21)顶端的凸台(22)组成，碗状底座(21)远离凸台(22)一侧连接有阀盖(1)，碗状底座(21)内腔沿靠近凸台(22)方向依次安装有挡圈一(3)和过滤网(4)，凸台(22)内腔沿远离碗状底座(21)方向依次安装挡圈二(5)、过滤筛(6)、弹簧(7)和带有通孔的阀体二(9)，弹簧(7)一端固定在过滤筛(6)上，另一端与阀体二(9)连接，并且弹簧(7)内部含有阀体一(8)。本实用新型专利技术所提供的排水阀，在飞机舱内增压时实现气密功能，泄压时自动排出废水，并对废水进行过滤，避免多余物堵塞排水通道。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机结构设计领域，特别涉及排水装置，具体涉及一种排水阀。
技术介绍
在现代的军民用飞机结构内部，经常需要一种类似排水阀这样的排水装置，将机体内部聚集的冷凝水、进入机体机构的大气降水及运输货物的渗液等排出机体外，且经常要求该排水阀具有气密功能。人们常采用如图1所示的排水阀进行排水，带螺纹的阀芯2从机体结构5外侧拧入阀套1，阀套1固定于机体结构5内部，阀芯2有一处通向机体结构5外部的排水孔，内部包含弹簧3和阀体4。在压差的作用下，阀体4向外运动堵住排水孔或由弹簧3拉动向内回缩。但对于一些废水聚集较快的部位，如登机门框部位、机组人员活动区域，经常会因为机舱内泄压后，排水阀仍在聚集的废水的压力下继续维持密封状态，废水无法排出；另外，对于某些开敞区域，排水阀在使用一段时间后，会因多余物的聚集而堵塞，无法正常发挥作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种排水阀，解决飞机舱内增压时实现气密功能，泄压时废水顺利排出，并对废水进行过滤的问题。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种排水阀，包括阀盖、外壳、挡圈一、过滤网、挡圈二、过滤筛、弹簧、阀体一、阀体二，所述外壳由碗状底座和位于所述碗状底座顶端的凸台组成，所述碗状底座远离所述凸台一侧连接有所述阀盖，所述碗状底座内腔沿靠近所述凸台方向依次安装有所述挡圈一和所述过滤网，所述凸台内腔沿远离所述碗状底座方向依次安装所述挡圈二、所述过滤筛、所述弹簧和带有通孔的所述阀体二，所述弹簧一端固定在所述过滤筛上，另一端与所述阀体二连接，并且所述弹簧内部含有所述阀体一。优选地是，所述阀体二为弹性材料制成的锥形壳零件。优选地是，所述阀体二上的通孔为两个，靠近所述阀体一一侧通孔为椭圆孔，远离所述阀体一一侧通孔为圆孔。优选地是，所述碗状底座与所述阀盖通过螺栓组件连接，先在所述碗状底座的两端与所述阀盖的两端之间分别安装机体结构，再通过连接螺栓贯穿连接三者，并用气密托板螺母固定。本技术所提供的一种排水阀的有益效果在于，在飞机舱内增压时实现气密功能，泄压时自动排水，保证废水聚集的机舱泄压后，废水的顺利排出，并对废水进行过滤，避免多余物堵塞排水通道，并且拆卸安装方便。附图说明图1为现有的排水阀结构示意图；图2为本技术排水阀的一种优选实施例的结构示意图；图3为本技术排水阀的一种优选实施例中阀体二结构示意图；图4为图3中阀体二结构的A向示意图。附图标记：1-阀盖、2-外壳、3-挡圈一、4-过滤网、5-挡圈二、6-过滤筛、7-弹簧、8-阀体一、9-阀体二、10-机体结构、11-连接螺栓、12-气密托板螺母、13-阀套、14-阀芯、15-阀体、21-碗状底座、22-凸台。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术排水阀做进一步详细说明。一种排水阀，包括阀盖1、外壳2、挡圈一3、过滤网4、挡圈二5、过滤筛6、弹簧7、阀体一8、阀体二9，外壳2由碗状底座21和位于碗状底座21顶端的凸台22组成。碗状底座21远离凸台22一侧与阀盖1通过螺栓组件连接，具体操作：先在碗状底座21的两端与阀盖1的两端之间分别安装机体结构10，再通过连接螺栓11依次贯穿阀盖1、机体结构10、碗状底座21，用气密托板螺母12固定，如图2所示。碗状底座21内腔沿靠近凸台22方向依次安装有挡圈一3和过滤网4，挡圈一3将过滤网4固定，凸台22内腔沿远离碗状底座21方向依次安装挡圈二5、过滤筛6、弹簧7和带有通孔的阀体二9，挡圈二5将过滤筛6固定，弹簧7一端固定在过滤筛6上，另一端与阀体二9连接，并且弹簧7内部含有阀体一8，本实施例的阀体二9选用弹性材料制成的锥形壳零件，上面的通孔为两个并且相互贯通，其中靠近阀体一8一侧通孔为椭圆孔，远离阀体一8一侧通孔为圆孔，如图3和图4所示。机舱增压后，阀体二9在压差作用下克服弹簧7的作用力逐渐封堵外壳2顶端最小直径处(即凸台22远离碗状底座21一端)，阀体一8因重力作用跟随阀体二9的运动，并封堵阀体二9上的椭圆孔的局部，在压差的进一步作用下，阀体一8挤压阀体二9的椭圆孔，并最终使其变形至圆形，阀体一8将阀体二9的椭圆孔完全封堵，实现机舱的气密功能。机舱泄压后，外壳2中聚集一定量的废水，阀体二9椭圆孔处的变形消失，阀体一8与阀体二9处出现缝隙，废水逐步通过缝隙向外排出，当废水对阀体二9的压力小于弹簧7的作用力，弹簧7回缩，带动阀体二9从外壳2顶端最小直径处脱离，剩余废水以更快的速度排出，其中，在废水排出时，过滤网4和过滤筛6都起到过滤废水的作用，避免多余物堵塞排水通道，并且拆卸安装方便。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排水阀，其特征在于，包括阀盖(1)、外壳(2)、挡圈一(3)、过滤网(4)、挡圈二(5)、过滤筛(6)、弹簧(7)、阀体一(8)、阀体二(9)，所述外壳(2)由碗状底座(21)和位于所述碗状底座(21)顶端的凸台(22)组成，所述碗状底座(21)远离所述凸台(22)一侧连接有所述阀盖(1)，所述碗状底座(21)内腔沿靠近所述凸台(22)方向依次安装有所述挡圈一(3)和所述过滤网(4)，所述凸台(22)内腔沿远离所述碗状底座(21)方向依次安装所述挡圈二(5)、所述过滤筛(6)、所述弹簧(7)和带有通孔的所述阀体二(9)，所述弹簧(7)一端固定在所述过滤筛(6)上，另一端与所述阀体二(9)连接，并且所述弹簧(7)内部含有所述阀体一(8)。

【技术特征摘要】
1.一种排水阀，其特征在于，包括阀盖(1)、外壳(2)、挡圈一(3)、过滤网(4)、挡圈二(5)、过滤筛(6)、弹簧(7)、阀体一(8)、阀体二(9)，所述外壳(2)由碗状底座(21)和位于所述碗状底座(21)顶端的凸台(22)组成，所述碗状底座(21)远离所述凸台(22)一侧连接有所述阀盖(1)，所述碗状底座(21)内腔沿靠近所述凸台(22)方向依次安装有所述挡圈一(3)和所述过滤网(4)，所述凸台(22)内腔沿远离所述碗状底座(21)方向依次安装所述挡圈二(5)、所述过滤筛(6)、所述弹簧(7)和带有通孔的所述阀体二(9)，所述弹簧(7)一端固定在所述过滤筛...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅莉莉，张杰，韩力全，李坤，任俊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61