致动器外壳密封机构制造技术

一种加压流体驱动的致动器(10)包括外壳(12)和撞击器(500)，所述撞击器可移动地耦接到所述外壳(12)上。弹性密封装置(650)定位在所述撞击器(500)与所述外壳(12)之间。所述密封装置(650)可响应于通过所述撞击器(500)在朝所述外壳(12)的第一方向上施加在所述密封装置(650)上的力压缩，以便将所述外壳的端部密封。可释放的保持装置(600、50z)可操作地耦接到所述撞击器(500)上，并被构造成在所述致动器(10)激活前并响应于通过所述密封装置(650)在与所述第一方向相反的第二方向上施加到所述撞击器(500)的反作用力，防止所述撞击器(500)在所述密封装置(650)受到压缩时在所述第二方向上运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉参考本申请要求提交于2014年7月3日的美国临时专利申请序列号62/020,973的权益，该专利申请的公开内容全文以引用的方式并入本文。
技术介绍
本文所述实施方案总体涉及加压流体驱动的致动器，并且更具体地涉及用于在致动器激活前将致动器环境密封的方法和/或机构。在加压流体驱动、活塞驱动的致动器中，来自于加压流体源(例如，烟火气体发生器)的流体被施加到活塞，由此造成活塞在外壳内移动，并且造成附接的活塞杆从致动器外壳展开或延伸。以此方式，力可通过活塞杆施加到位于致动器外壳的外部的可致动元件。在某些致动器设计和应用中，期望将致动器外壳密封以防止污染物和异物在致动器激活前进入其中。此类污染物和异物会阻止或干扰致动器的正确操作。例如，在某些应用中，用于将致动器密封的已知技术在结构上是存在缺陷的，并且还会因添加许多密封相关部件而招致不合需要或不可接受水平的另外成本。因此，目前需要用于在致动器激活前将致动器外壳密封的改进方法和/或机构。
技术实现思路
在本文所述实施方案中的一个方面中，提供一种加压流体驱动的致动器。所述致动器包括外壳和撞击器，所述撞击器可移动地耦接到所述外壳上。弹性密封装置定位在所述撞击器与所述外壳之间。所述密封装置可响应于通过所述撞击器在朝所述外壳的第一方向上施加在所述密封装置上的力压缩，以便将所述外壳的端部密封。可释放的保持装置可操作地耦接到所述撞击器上，并被构造成在所述致动器激活前并响应于通过所述密封装置在与所述第一方向相反的第二方向上施加到所述撞击器的反作用力，防止所述撞击器在所述密封装置受到压缩时在所述第二方向上运动。在本文所述实施方案中的另一方面中，提供一种致动器。所述致动器包括致动器外壳，所述致动器外壳包括开口，所述开口实现在所述外壳的外部与内部之间的流体连通。撞击器可移动地耦接到所述外壳上，并且包括被定位在所述外壳的外部的支承部分。支承表面定位成与所述撞击器支承部分相对。所述支承表面限定开口以允许与所述外壳内部流体连通。还提供了密封装置，并且所述密封装置被构造为邻接所述支承表面以便界定支承表面开口。所述密封装置还被构造成能够压缩在所述撞击器支承部分与所述支承表面之间以便在所述撞击器与所述支承表面之间形成密封。可释放的保持装置可操作地耦接到所述撞击器上。所述保持装置被配置为在所述致动器激活前，防止所述撞击器在所述密封装置受到压缩时在与所述外壳远离的方向上运动。在本文所述实施方案中的另一方面中，提供一种致动器。所述致动器包括致动器外壳，所述致动器外壳包括开口，所述开口实现在所述外壳的外部与内部之间的流体连通。活塞杆可移动地定位在所述外壳内。撞击器可操作地耦接到所述活塞杆上以便随着所述活塞杆移动。所述撞击器包括被定位在所述外壳的外部的支承部分。支承表面定位成与所述撞击器支承部分相对。所述支承表面限定开口以允许与所述外壳内部流体连通。提供密封装置，并且所述密封装置被构造为邻接所述支承表面以便界定支承表面开口。所述密封装置还被构造成能够压缩在所述撞击器支承部分与所述支承表面之间以便在所述撞击器与所述支承表面之间形成密封。可释放的保持装置可操作地耦接到所述活塞杆上。所述保持装置被构造为在所述致动器激活前，防止所述活塞杆在所述密封装置受到压缩时在从所述外壳内部朝所述外壳外部方向上运动。附图说明图1示出加压流体(诸如加压气体)驱动的致动器的实施方案的截面侧视图。致动器被示出为处于在致动器组装后但在致动器激活前的条件，其中一个外壳密封装置实施方案被示出为处于压缩状态。图2示出处于在激活后的时间点上的图1的致动器的截面侧视图。图3是截面放大图，示出在外壳密封装置压缩前图1和图2的致动器实施方案。图4是图1和图2的致动器实施方案的截面放大图，示出在外壳密封装置压缩过程中作用到致动器的一个实施方案的元件的力。图5是截面放大图，示出图4的致动器实施方案的在撞击器被完全组装到致动器中的活塞杆并且外壳密封受到压缩后的实施方案。图5A是截面放大图，示出致动器的在撞击器被完全组装到致动器中的活塞杆并且外壳密封受到压缩后的一个替代实施方案。图6A是截面图，示出致动器的在撞击器被完全组装到致动器中的活塞杆并且外壳密封受到压缩后的另一替代实施方案。图6B是图6A中示出的致动器的一部分的放大图。图7是类似于图1的截面侧视图，示出处于在致动器组装后但在致动器激活前的条件的加压气体驱动的致动器的另一实施方案，其中另一外壳密封装置实施方案被示出为处于压缩状态。图8A是图7的致动器实施方案中示出的外壳密封装置实施方案的透视图。图8B是图8A中示出的密封装置实施方案的侧视图。图8C是图8B中示出的密封装置实施方案的截面侧视图。图9是行人保护系统的一部分的示意图，所述行人保护系统安装在车辆中，并结合有根据本文所述实施方案的致动器用作发动机罩升降装置。具体实施方式在附图的若干视图的整个描述中，相似参考数字是指相似部分。图1-2示出处于正好在激活前(图1)和在激活后(图2)的条件的加压气体驱动的致动器的截面侧视图。致动器10可安装到任何合适装置或机构上，并且可操作地耦接(经由下文更详细描述的活塞杆50)到装置或机构上，用以在激活时将力传递到装置或机构。致动力响应于加压流体(例如，加压气体)以下述方式引入致动器的外壳中来生成。加压气体可以在外壳内生成(例如，通过结合到外壳的气体发生器)，或者气体可以从与外壳内部流体连通的外部气源引入外壳中。如本文描述的致动器的一种可能应用是使机动车辆的发动机罩的一部分升降。在本文所示实施方案中，致动器10具有外壳12、活塞30和活塞杆50，所述活塞可滑动地定位在外壳内，所述活塞杆被附接到活塞以便结合活塞一起移动。外壳12具有最外侧外壳壁12d，所述最外侧外壳壁限定第一端部12a、第二端部12b、外壳12的中心纵轴L1、以及主体12c，所述主体将第一端部与第二端部连接。壁12d还限定了该外壳的中空内部12e。在图1-2中示出的实施方案中，外壳第一端部12a径向向外张开以适应于合适气体发生器14(例如，已知微气体发生器)通过压接、粘合附接或任何其他合适方法插入并保持在其中。或者，气体发生器14可使用合适保持方法附接到外壳第一端部外部。气体发生器14的放气部分14a定位在外壳内，使得在气体发生器激活后，所生成的气体流入外壳内部。在需要时，可提供合适密封(诸如环氧树脂密封、O形环密封或其他密封装置)(未示出)以防止或最小化所生成的气体在气体发生器14与外壳12之间泄漏到外壳外。在图1-2中示出的实施方案中，第二端部12b具有开口12f，所述开口被构造为接收的附接到活塞30的活塞杆50的一部分从中穿过，所述活塞可滑动地定位在外壳内部中。开口12f可调整大小或以其他方式被构造成适于在杆的部分通过开口12f移动进出外壳时，侧向约束或支撑活塞杆50。在图1-2中示出的具体实施方案中，断臂12g是由外壳12的一部分形成，并且开口12f在壁12g中钻出或以其他方式形成。支承表面被提供以使密封装置650(如下所述)能够压靠在其上。支承表面限定开口，所述开口实现在外壳的外部与内部之间的流体连通。在图4-5中示出的实施方案中，密封装置是由通过焊接或以任何其他合适手段固定到外壳12的安装构件550提供。安装构件5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加压流体驱动的致动器，所述加压流体驱动的致动器包括：外壳；撞击器，所述撞击器可移动地耦接到所述外壳上；弹性密封装置，所述弹性密封装置定位在所述撞击器与所述外壳之间，所述密封装置可响应于通过所述撞击器在朝所述外壳的第一方向上施加到所述密封装置的力压缩，以便将所述外壳的端部密封；以及可释放的保持装置，所述可释放的保持装置可操作地耦接到所述撞击器上，并被构造成在所述致动器激活前，响应于通过所述密封装置在与所述第一方向相反的第二方向上施加到所述撞击器的反作用力来防止所述撞击器在所述密封装置受到压缩时在所述第二方向上运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.03 US 62/020,9731.一种加压流体驱动的致动器，所述加压流体驱动的致动器包括：外壳；撞击器，所述撞击器可移动地耦接到所述外壳上；弹性密封装置，所述弹性密封装置定位在所述撞击器与所述外壳之间，所述密封装置可响应于通过所述撞击器在朝所述外壳的第一方向上施加到所述密封装置的力压缩，以便将所述外壳的端部密封；以及可释放的保持装置，所述可释放的保持装置可操作地耦接到所述撞击器上，并被构造成在所述致动器激活前，响应于通过所述密封装置在与所述第一方向相反的第二方向上施加到所述撞击器的反作用力来防止所述撞击器在所述密封装置受到压缩时在所述第二方向上运动。2.如权利要求1所述的致动器，其进一步包括活塞杆，所述活塞杆可移动地定位在所述外壳内，其中所述撞击器可操作地耦接到所述活塞杆上以便随着所述活塞杆移动，并且其中所述可释放的保持装置包括：沟槽，所述沟槽是沿所述活塞杆形成；以及保持夹，所述保持夹定位在所述沟槽中，并被构造成邻接所述外壳的一部分，以便在所述致动器激活前，限制所述活塞杆在所述第二方向上运动。3.如权利要求2所述的致动器，其中所述沟槽包括倾斜表面，所述倾斜表面被构造成在所述活塞杆在所述致动器激活后在所述第二方向上移动时促成将所述保持夹从所述沟槽移除。4.如权利要求2所述的致动器，其中所述保持夹包括卡环，所述卡环被构造成可响应于所述活塞杆插入到由所述夹限定的中心开口中，来弹性偏转或弹性扩展。5.如权利要求1所述的致动器，其中所述密封装置包括用可弹性变形的材料包覆模制的环，所述环被构造成可由在所述第一方向上施加到其上的力压缩。6.如权利要求5所述的致动器，其中所述环具有第一表面和第二表面，其中所述可弹性变形的材料从所述第一表面沿第一方向延伸第一距离，并且其中所述可弹性变形的材料从所述第二表面沿与所述第一方向相反的第二方向延伸第二距离。7.如权利要求1所述的致动器，其中所述密封装置被构造成通过所述撞击器直接压靠在所述外壳上，以便在所述撞击器与所述外壳之间形成密封。8.如权利要求1所述的致动器，其进一步包括安装构件，所述安装构件可操作地耦接到所述外壳上，并且其中所述密封装置被构造成通过所述撞击器直接压靠在所述安装构件上，以便在所述撞击器与所述安装构件之间形成密封。9.如权利要求1所述的致动器，其进一步包括加强构件，所述加强构件可操作地耦接到所述外壳上，并且其中所述密封装置被构造成通过所述撞击器直接压靠在所述加强构件上，以便在所述撞击器与所述加强构件之间形成密封。10.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1所述的致动器。11.一种行人保护系统，所述行人保护系统包括根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·D·范胡泽，L·M·威尔莫特，I·卡利斯克，K·阿贝，G·拉希，
申请(专利权)人：TK控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US