本发明专利技术涉及一种用于支撑管道的装置，该管道特别是意图与车辆电池接触以便将其冷却的热交换器的管道。该装置包括基部和挤压元件(1)，管道意图被安装在该基部上，所述基部和所述挤压元件(1)包括接触区域(25)，沿称为接触方向的方向d延伸，所述基部和所述挤压元件(1)意图在所述挤压元件(1)受压力时在接触区域(25)处接触。挤压元件(1)的接触区域和/或基部的接触区域的构造沿接触方向d的长度变化。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于管道的支撑装置，特别地用于热交换器的管道，其意图与机动车辆电池接触，特别地用于冷却该电池。
技术介绍
用于机动车辆的新电马达技术依靠功率日益增大的电池，其需要热调节，特别是冷却。为此目的，具有与电池表面接触的平管道的热交换器是已知的。已经提出不同方案(尽管这些仍不足够)，以便确保电池和管道之间的良好接触，而不顾可存在的不同安装间隙。
技术实现思路
本专利技术意图改善该情形。为此目的，本专利技术涉及一种用于管道的支撑装置，特别是用于意图与车辆电池相遇以便将其冷却的热交换器的管道，该装置包括基部和挤压元件，管道意图被安装在该基部上，所述基部和所述挤压元件包括接触区域，沿称为接触方向的方向d延伸，所述基部和所述挤压元件意图在所述挤压元件受力时经由它们的接触区域接触。根据本专利技术，挤压元件的所述接触区域和/或基部的所述接触区域呈现沿所述接触方向d的演变(evolutive)构造。由于所述一个或多个接触区域的演变构造，弹簧的挤压力可以在其长度上被调整，且任何安装间隙可以被吸收，从而电池和交换器之间的接触被优化。特别地，可以在所述挤压元件的和/或所述基部的纵向末端的区域中补偿边缘效应。根据本专利技术的各种特征，其能够结合地或单独地考虑：-所述接触区域意图沿管道的纵向方向取向，-挤压元件包括边缘，其被构造为以便支撑在支撑表面上，-所述边缘被定位到所述挤压元件的所述接触区域的任一侧，-所述边缘数量为二，关于接触区域彼此相对，-所述边缘沿接触方向d延伸，特别是连续地延伸，-所述挤压元件的和/或所述基部的接触区域是沿所述接触方向d呈现变化宽度的条带，-所述基部包括第一面和第二面，该第一面构造为以便支撑管道，挤压元件意图当其受压力时施加至该第二面，-所述挤压元件接收在所述第二面的凹区域或凹部中，所述凹区域或凹部限定基部的所述接触区域，-挤压元件是弹簧，其为具有圆形顶部的条带的形式，或大体为倒置的沟道的形式，弹簧的所述圆形顶部限定挤压元件的所述接触区域。根据本专利技术的第一方面：-所述凹区域或凹部沿所述方向d呈现演变深度，-所述凹区域或凹部在其纵向末端的区域中较浅。根据本专利技术的第二方面，其可与或可不与第一方面组合：-弹簧的所述圆形顶部沿所述方向d呈现可变的曲率半径R，-所述半径R在所述挤压元件的每个纵向末端处较小。-所述半径R沿所述方向d以线性的方式变化，-最小半径与最大半径的比例包含在0.5至1之间，优选地为0.7至0.9之间。本专利技术还涉及一种根据本专利技术的前述第一方面的支撑装置的基部。本专利技术还涉及一种根据本专利技术的前述第二方面的支撑装置的挤压元件。这样的挤压元件可被构造为直接撑靠管道，而没有落在本专利技术范围之外。本专利技术还涉及一种热交换器组件，包括管道和多个如上所述的支撑装置，该支撑装置支撑所述管道。本专利技术还涉及一种包括这样的组件的电池。附图说明本专利技术的其它特征和优势将通过阅读参考附图通过阐释给出的示例实施例的以下说明而显现，在附图中：图1是根据本专利技术的支撑装置的横截面，其示出所述装置如何允许热交换器的管道应用于电池。图2是根据本专利技术实施例的挤压元件的透视图。具体实施方式相同的附图标记用于指示相同或相似的元件。如图1所示，本专利技术首先涉及一种用于管道11的支撑装置。在该情况下，管道是用于热交换器的管道11，其意图与车辆电池5相遇，用于其热调节的目的，特别是其冷却。所述装置包括基部19和挤压元件1，管道11安装在该基部19上。所述基部19和所述挤压元件1呈现接触区域25，其沿称为接触方向的方向d延伸，所述基部19和所述挤压元件1意图经由它们的接触区域在所述挤压元件1受压力时接触。有利地，所述接触方向意图沿管道的纵向方向取向，在该特别的情况下，是正交于图的平面的方向。仍在图1中，挤压元件1示出为闲置，所述挤压元件1的和所述基部19的接触区域25保持在一距离处。另一方面，当所述挤压元件1受压力时，挤压元件1抵靠基部19施加，且其变形。它们的接触区域25则一个抵靠另一个定位。挤压元件1以该方式在挤压元件和基部的接触区域25的区域中施加一力在基部19上，该力传递到管道11，其由此压靠电池25。装置特别地定位在电池5下方，且其意图将热交换器3的一个或多个管道11压靠电池5的底部面。所述基部19有利地包括第一面35和第二面33，该第一面构造为以便以热绝缘的方式支撑管道11，挤压元件1在其受压力时施加至该第二面。所述第一和第二面33、35有利地彼此相对，从而由挤压元件1施加到第二面33的力——根据图中的箭头f——经由第一面35直接传递至管道11。还可以提出将力沿以一角度取向的方向回转，而不是该例子中的方向。所述基部19有利地在其第一面上设置有沟槽37，意图经由它们的末端应用到管道，这提高了经由基部保持管道热绝缘的能力。该热绝缘类似地由于基部的材料有利地热绝缘而导致，例如其由绝缘塑料材料制成。类似地确保了管道的电绝缘。所述基部19有利地构造为以便通过卡扣配合而安装在所述一个或多个所述管道11上。为此目的，所述基部19在该情况下设置有用于管道的卡固配合部分41，特别地设置有用于将管道保持在其纵向侧上的足部41。这些足部41能够通过卡扣配合而抓握管道，而不与电池接触。用于将挤压元件连接到中间支撑件的元件可被另外设置，尽管在此没有示出，例如以均匀间隔布置在基部的长度上的钩，在挤压元件中交叉安装。所述挤压元件1例如包括弹簧作用装配件7，其构造为以便支撑在支撑表面上，该支撑表面可以是用于电池5的壳体的支撑表面，该壳体例如安装在车辆上的用于容纳电池的封壳，尽管没有在此示出。所述弹簧作用装配件7例如设置有两个相对且平行的边缘9，其同样意图沿接触方向d延伸。所述边缘9在该情况下构造为以连续的方式抵靠支撑件施加。边缘在该情况下可以是弯折边缘。替换地，装配件可包括多于两个边缘，这两个边缘并不必须是平行的。弹簧挤压力必须大小足以执行管道11对电池5的压靠，为该目的，其涉及弹簧装配件的构造，特别是在其刚性方面。装配件7在该情况下是条带形式的弹簧，其具有圆形的顶部8，即，大体为倒置的沟道(gutter)形式。弹簧的所述顶部8能够布置为挤压地接触抵靠所述管道的所述基部19。换句话说，所述顶部8限定所述挤压元件1的所述接触区域25。所述接触区域25可在该情况下融入到接触条带中，特别地位于纵向中间平面P的任一侧。所述顶部8沿所述接触方向d延伸，特别地在基部19的长度上延伸，其可大体对应于管道11的长度。所述弹簧条带能够柔性地安装在支撑表面上，以便抵靠所述基部19施加。所述弹簧条带7在该情况下包括两个相对的腿部21，特别地关于条带的纵向中间平面P对称。所述腿部21被构造为在支撑表面上移动，特别地经由它们的边缘9。当以该方式构造时，所述装配件7挤压时经由所述顶部8将力施加在所述交换器上，也就是说，抵靠管道11的压力，其将管道和电池布置为接触，以便将热从一个传递到另一个。所述弹簧条带7有利地具有等于大约0.1至0.4mm的厚度，优选地具有0.15至0.2mm的厚度，其通过金属材料构成，特别是具有高弹性特性的钢，其赋予良好的弯曲疲劳强度，以便施加交换器对电池的所述压靠。所述弹簧条带7例如具有200至500毫米的长度，其与一个或多个所述管道11的长度相适应。根据本专利技术，挤本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于管道(11)的支撑装置，特别是用于意图与车辆电池(5)相遇以便将其冷却的热交换器的管道，该装置包括基部(19)和挤压元件(1)，所述管道(11)意图被安装在所述基部上，所述基部(19)和所述挤压元件(1)包括接触区域(25)，沿称为接触方向的方向d延伸，所述基部(19)和所述挤压元件(1)意图在所述挤压元件(1)受压力时经由它们的接触区域(25)接触，挤压元件(1)的所述接触区域和/或基部(19)的所述接触区域呈现沿所述接触方向d的演变构造。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.30 FR 14539161.一种用于管道(11)的支撑装置，特别是用于意图与车辆电池(5)相遇以便将其冷却的热交换器的管道，该装置包括基部(19)和挤压元件(1)，所述管道(11)意图被安装在所述基部上，所述基部(19)和所述挤压元件(1)包括接触区域(25)，沿称为接触方向的方向d延伸，所述基部(19)和所述挤压元件(1)意图在所述挤压元件(1)受压力时经由它们的接触区域(25)接触，挤压元件(1)的所述接触区域和/或基部(19)的所述接触区域呈现沿所述接触方向d的演变构造。2.如前述权利要求所述的装置，其特征在于，所述挤压元件(1)的和/或所述基部(19)的接触区域(25)是沿所述接触方向d呈现可变宽度的条带。3.如权利要求1或2的任一项所述的装置，其特征在于，所述基部(19)包括第一面(35)和第二面(33)，该第一面构造为以便支撑所述管道(11)，所述挤压元件(1)意图当其受压力时施加至该第二面，所述挤压元件(1)接收在所述第二面(33)的凹区域或凹部(39)中，所述凹区域或凹部(39)限定所述基部(19)的所述接触区域...
【专利技术属性】
技术研发人员：E博勒佩尔，F德雅拉尔，M亨利，J弗隆，JC普雷沃斯特，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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