同轴输入输出阀门减速机构制造技术

一种同轴输入输出阀门减速机构，属于电动执行器技术领域，其变速箱输入轴底部与小齿轮键合，小齿轮与大齿轮捏合，大齿轮为内齿轮，输出丝母顶部与大齿轮键合，大齿轮和小齿轮位于变速箱上盖和变速箱下盖装配后所形成的腔室内，且大齿轮通过轴承与腔室内壁转动连接；变速箱上盖顶部向上形成一个中空的颈部，变速箱输入轴通过轴承固定在变速箱上盖的颈部中；变速箱下盖底部向下形成一个中空的颈部，输出丝母通过轴承固定在变速箱下盖的颈部中。本实用新型专利技术通过内外齿轮的配合可以实现3:1降速及1:3增大扭力，同时最大化的精简结构，在设备体积、成本、效果之间取得了最佳值。同时，输出轴位丝母，免除了传统上光滑轴输出转接丝母以及固定丝母的机构。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及电动执行器
，特别涉及一种同轴输入输出阀门减速机构。
技术介绍
：在火力发电厂、化工厂、炼油厂、焦化厂、煤化工等企业频繁的使用高压差、大流量阀门，且阀门自身体积也很大，所需要的执行机构的扭力也很大。大扭力执行机构由于结构复杂与小扭力执行机构价格相差1倍以上；现有执行机构其动力输入/输出轴之间为90度夹角，由于本身体积较大，故在一些空间受限的位置难以安装。。
技术实现思路
：鉴于此，有必要设计一种能克服以上缺陷的同轴输入输出阀门减速机构。一种同轴输入输出阀门减速机构，包括：变速箱上盖、变速箱下盖、变速箱输入轴、输出丝母、大齿轮、小齿轮；其中，变速箱输入轴底部与小齿轮键合，小齿轮与大齿轮捏合，大齿轮为内齿轮，输出丝母顶部与大齿轮键合，大齿轮和小齿轮位于变速箱上盖和变速箱下盖装配后所形成的腔室内，且大齿轮通过轴承与腔室内壁转动连接；变速箱上盖顶部向上形成一个中空的颈部，变速箱输入轴通过轴承固定在变速箱上盖的颈部中；变速箱下盖底部向下形成一个中空的颈部，输出丝母通过轴承固定在变速箱下盖的颈部中。优选的，变速箱上盖颈部的顶端想外延伸出法兰结构。优选的，变速箱输入轴与变速箱上盖的颈部通道之间的轴承为圆锥滚子轴承，且设有两个；两圆锥滚子轴承的安装方向相反。优选的，输出丝母与变速箱下盖的颈部通道之间的轴承为推力球轴承，且设有两个。本技术通过内外齿轮的配合可以实现3:1降速及1:3增大扭力，同时最大化的精简结构，因为如果采用外齿轮啮合达到相同效果，则要至少采用三个齿轮，如果使用两个齿轮则需要增大体积，故本技术方案在设备体积、成本、效果之间取得了最佳值。同时，输出轴位丝母，免除了传统上光滑轴输出转接丝母以及固定丝母的机构(如图1所示，具体省去了输出轴91、丝母安装座92、丝母轴承93、固定螺栓94)，精简了结构，使耐用性和成本更具优势。附图说明：附图1是现有的的执行机构减速机输出轴转接丝母的剖视结构示意图。附图2是一幅较佳实施方式的同轴输入输出阀门减速机构的剖视结构示意图。图中：现有技术：输出轴91、丝母安装座92、丝母轴承93、固定螺栓94、丝母95；本技术：变速箱上盖11、变速箱下盖12、变速箱输入轴13、输出丝母14、大齿轮15、小齿轮16、腔室111、颈部112、颈部121、立柱17、下支架18、圆锥滚子轴承19、推力球轴承20、轴承压盖21、小齿轮压盖22、大齿轮压盖23。具体实施方式：本专利中所述的“上”、“下”等相对性的方位词是相对于附图所展示的视角而言。如附图2所示，一种同轴输入输出阀门减速机构，包括：变速箱上盖11、变速箱下盖12、变速箱输入轴13、输出丝母14、大齿轮15、小齿轮16；其中，变速箱输入轴13底部与小齿轮16键合，小齿轮16与大齿轮15捏合，大齿轮15为内齿轮，输出丝母14顶部与大齿轮15键合，大齿轮15和小齿轮16位于变速箱上盖11和变速箱下盖12装配后所形成的腔室111内，且大齿轮15通过轴承与腔室111内壁转动连接；变速箱上盖11顶部向上形成一个中空的颈部112，变速箱输入轴13通过轴承固定在变速箱上盖11的颈部112中，变速箱输入轴13通过联轴器与电机输出轴连接；变速箱下盖12底部向下形成一个中空的颈部121，输出丝母14通过轴承固定在变速箱下盖12的颈部121中；变速箱下盖12上设有安装孔，安装孔固定有立柱17上部，立柱17下部固定有下支架18，下支架18用于固定阀门上阀盖。在本实施方式中，变速箱上盖11颈部112的顶端想外延伸出法兰结构。变速箱输入轴13与变速箱上盖11的颈部112通道之间的轴承为圆锥滚子轴承19，且设有两个；两圆锥滚子轴承19的安装方向相反。输出丝母14与变速箱下盖12的颈部121通道之间的轴承为推力球轴承20，且设有两个。在圆锥滚子轴承19和推力球轴承20外漏端分别装有轴承压盖21，在变速箱输入轴13的底端和小齿轮16底端所共同开有的槽内装有小齿轮压盖22，输出丝母14顶端与大齿轮15顶端所共同开有的槽内装有大齿轮压盖23。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴输入输出阀门减速机构，其特征在于，包括：变速箱上盖、变速箱下盖、变速箱输入轴、输出丝母、大齿轮、小齿轮；其中，变速箱输入轴底部与小齿轮键合，小齿轮与大齿轮捏合，大齿轮为内齿轮，输出丝母顶部与大齿轮键合，大齿轮和小齿轮位于变速箱上盖和变速箱下盖装配后所形成的腔室内，且大齿轮通过轴承与腔室内壁转动连接；变速箱上盖顶部向上形成一个中空的颈部，变速箱输入轴通过轴承固定在变速箱上盖的颈部中；变速箱下盖底部向下形成一个中空的颈部，输出丝母通过轴承固定在变速箱下盖的颈部中。

【技术特征摘要】
1.一种同轴输入输出阀门减速机构，其特征在于，包括：变速箱上盖、变速箱下盖、变速箱输入轴、输出丝母、大齿轮、小齿轮；其中，变速箱输入轴底部与小齿轮键合，小齿轮与大齿轮捏合，大齿轮为内齿轮，输出丝母顶部与大齿轮键合，大齿轮和小齿轮位于变速箱上盖和变速箱下盖装配后所形成的腔室内，且大齿轮通过轴承与腔室内壁转动连接；变速箱上盖顶部向上形成一个中空的颈部，变速箱输入轴通过轴承固定在变速箱上盖的颈部中；变速箱下盖底部向下形成一个中空的颈部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新福，石力军，陈炳坤，王浩，郭风忠，张耀辉，
申请(专利权)人：吴忠中创自控阀有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64