一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构，它包括供气管内管、可拆直管段和可拆弯管，供气管内管中部套有可拆直管段作为供气管外管，可拆直管段由两个半圆管组成，供气管内管端部安装可拆弯管，可拆弯管由两个半管弯头组成，可拆直管段两侧的供气管内管上安装有一对支架。机舱内的燃料气供气管设置双套管，即供气管外面再套一路外管，从而实现内管围壁要求，充分利用船舶有限的空间，又同时满足了安全规范的要求，施工便利，易于实现，节省了大量人力、物力，有效的解决了LNG船舶的供气难题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液化天然气船舶专用供气管系，尤其涉及一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构。
技术介绍
LNG动力船是一种新型环保运输工具，充分响应了环保节能的概念，以液化天然气为燃料动力，可降低内河船的污染排放量，符合国家的相关政策，亦有助于企业降低燃料成本。在以节能、环保、降耗的新兴船舶市场中已成为主导。内河LNG船舶的特点：1．规范要求较高，机器处所内的所有供气管路应进行气密环围；2．船舶空间十分有限，管路及设备布置需要十分紧凑；3．维护要求高，需要随时方便地对供气系统进行检修。因而在船舶上紧凑合理地布置燃气供气管路，成为本船建造中必须解决的关键问题之一。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构。为天然气供气管路设置气密围壁，达到易于检修和维护的目的。为解决上述技术问题，本技术的一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构，它包括供气管内管、可拆直管段和可拆弯管，所述供气管内管中部套有可拆直管段作为供气管外管，所述可拆直管段由两个半圆管组成，所述供气管内管端部安装可拆弯管，所述可拆弯管由两个半管弯头组成，所述可拆直管段两侧的供气管内管上安装有一对支架。进一步的，所述半管弯头连同法兰纵向剖开后加设筋板，两个半管弯头通过螺栓连接。进一步的，所述半圆管连同法兰纵向剖开后加设筋板，两个半圆管通过螺栓紧固。进一步的，所述供气管内管外设置小支撑，用于固定供气管内管；所述可拆直管段外设置大支撑，用于固定可拆直管段。本技术的有益效果：机舱内的燃料气供气管设置双套管，即供气管外面再套一路外管，从而实现内管围壁要求，充分利用船舶有限的空间，又同时满足了安全规范的要求，施工便利，易于实现，节省了大量人力、物力，有效的解决了LNG船舶的供气难题。附图说明图1为本技术双套管的整体结构示意图。图2为本技术可拆弯管的结构示意图。图2a为本技术可拆弯管中半管弯头的侧视图。图3为本技术可拆直管段的结构示意图。图3a为本技术可拆直管段中半圆管的侧视图。图4为本技术供气管内管和外管的支架设置的结构示意图。图4a为图4的侧视图。其中：1、供气管内管，2、可拆直管段，21、半圆管，22、法兰，23、筋板，24、螺栓，3、可拆弯管，31、半管弯头，32、法兰，33、筋板，34、螺栓，4、小支撑，5、大支撑，6、支架。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术的保护范围的限定。如图1所示，本技术的一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构，它包括供气管内管1、可拆直管段2和可拆弯管3，供气管内管1中部套有可拆直管段2作为供气管外管，可拆直管段2由两个半圆管21组成，供气管内管1端部安装可拆弯管3，可拆弯管3由两个半管弯头31组成，可拆直管段2两侧的供气管内管1上安装有一对支架6。机舱内的燃料气供气管设置双套管，即供气管外面再套一路外管，从而实现内管围壁要求。图2和图2a所示，可拆弯管3由两个半管弯头31组成，半管弯头31连同法兰32纵向剖开后加设筋板33，两个半管弯头31用螺栓34连接。图3和图3a所示，可拆直管段2由两个半圆管21组成，半圆管21连同法兰22纵向剖开后加设筋板23，再用螺栓24紧固。图4和图4a所示，由于供气管内管1设于外管（可拆直管段2）内，为保证内管便于检查和维护要求，将内管焊缝（图4的B处，内管对焊连接）尽量设置在靠近可拆弯管3处。供气管内管1外设置小支撑4，用于固定供气管内管1；外管外单独设置大支撑5，用于固定可拆直管段2，确保可拆弯头及可拆直管段拆下，不影响其它管件固定。为了确保外管所能承受内管破裂带来的压力，可拆弯管3及可拆直管段2内部选用PTFE材质垫片，并且在各自筋板上选择两个螺栓孔绞制造螺纹，以便孔与孔完全对应；不可拆管段选用丁晴橡胶垫片。LNG动力船为新型内河干散货船，采用液态天然气作为动力，从事运输城市垃圾及其他干散货。由于以LNG燃料作为动力，相比柴油动力船舶，具有节能降耗、低碳环保、安全经济的优势；LNG燃料逐步替代柴油作为水上运输工具的主要动力燃料，符合节能减排的政策方向，对改善我国能源消费结构具有重要的促进作用。采用新型双套管的燃料气供气管型式，很好地解决了船舶供气管路的设计问题；此方案既有效地缩小了围壁体积，充分利用了船舶有限的空间，又同时满足了安全规范的要求，而且施工便利、易于实现，节省了大量人力物力，有效解决了LNG船舶的供气难题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构，其特征在于：它包括供气管内管、可拆直管段和可拆弯管，所述供气管内管中部套有可拆直管段作为供气管外管，所述可拆直管段由两个半圆管组成，所述供气管内管端部安装可拆弯管，所述可拆弯管由两个半管弯头组成，所述可拆直管段两侧的供气管内管上安装有一对支架。

【技术特征摘要】
1.一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构，其特征在于：它包括供气管内管、可拆直管段和可拆弯管，所述供气管内管中部套有可拆直管段作为供气管外管，所述可拆直管段由两个半圆管组成，所述供气管内管端部安装可拆弯管，所述可拆弯管由两个半管弯头组成，所述可拆直管段两侧的供气管内管上安装有一对支架。2.根据权利要求1所述的一种用于LNG动力内河船的燃料气双套管结构，其特征在于：所述半...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，冯琦，方自彪，邓才荣，罗鹏，
申请(专利权)人：宏华海洋油气装备江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32