本实用新型专利技术提供了一种铝合金转向节涨开装置，所述铝合金转向节涨开装置包括：U型框架；连杆机构穿设并固定在所述U型框架内；定位仿形块设置在所述连杆机构的下端部，所述定位仿形块通过仿制零件的型面和零件完全定位后将力传递给所述零件；夹紧块的一端与所述驱动装置连接，另一端与所述连杆机构连接，驱动装置固定在所述U型框架上。本实用新型专利技术铝合金转向节涨开装置可以广泛适用于铝合金转向节总成的装配需要，其能够将减震支柱孔槽受力均匀地涨开，防止损坏零件，大大降低了零件的报废率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种铝合金转向节涨开装置。
技术介绍
在现有技术中，前悬架总成的拼装通常需要将转向节减震支柱的孔槽涨开，然后再将弹簧支柱总成插入到位，通过穿入一组螺栓螺母并拧紧，完成装配。图1为传统转向节减震支柱孔槽示意图一。图2为传统转向节减震支柱孔槽示意图二。如图1和图2所示，对于一般的铸铁转向节，通常采用简单的撬棒10(头部为长方形)，插入转向节减震支柱孔槽20内，再旋转90°，使得孔槽20张开，然后就能将减震支柱总成30插入转向节柱的减振支座孔槽20中，再由配套的螺栓40和螺母50连接，从而完成装配。然而，对于新型材质的铝合金转向节，若采用如上所述的简单撬棒进行如上操作，就会使铝合金转向节的减震支柱孔槽受到不均衡力，从而产生损坏零件等不良现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中采用撬棒插入减震支座孔槽容易造成铝合金转向节损坏的缺陷，提供一种铝合金转向节涨开装置。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种铝合金转向节涨开装置，其特点在于，所述铝合金转向节涨开装置包括：U型框架；连杆机构，所述连杆机构穿设并固定在所述U型框架内；定位仿形块，所述定位仿形块设置在所述连杆机构的下端部，所述定位仿形块通过仿制零件的型面和零件完全定位后将力传递给所述零件；夹紧块和驱动装置，所述夹紧块的一端与所述驱动装置连接，另一端与所述连杆机构连接，所述驱动装置固定在所述U型框架上；所述驱动装置用于驱动所述夹紧块，通过所述夹紧块和所述连杆机构，将力传递给所述定位仿形块，使所述定位仿形块向外张开。较佳地，所述驱动装置包括气缸，所述气缸通过气缸连接轴与所述夹紧块连接。较佳地，所述气缸和所述气缸连接轴通过螺母连接，所述气缸连接轴与所述夹紧块通过多个螺栓连接。较佳地，所述夹紧块为V型夹紧块，所述夹紧块的V型面与所述连杆机构贴合。较佳地，所述V型夹紧块和所述连杆机构通过转轴和轴套连接。较佳地，所述连杆机构通过第一连接销与所述定位仿形块连接。较佳地，所述连杆机构通过第二连接销固定在所述U型框架上。较佳地，所述铝合金转向节涨开装置还包括定位插销，所述定位插销通过第三连接销与所述U型框架连接，用于将所述U型框架固定至转向节的定位台。本技术的积极进步效果在于：本技术铝合金转向节涨开装置可以广泛适用于铝合金转向节总成的装配需要，其能够将减震支柱孔槽受力均匀地涨开，防止损坏零件，大大降低了零件的报废率。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为传统转向节减震支柱孔槽示意图一。图2为传统转向节减震支柱孔槽示意图二。图3为本技术铝合金转向节涨开装置的结构示意图。具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。图3为本技术铝合金转向节涨开装置的结构示意图。如图3所示，本技术的一个实施例中公开了一种铝合金转向节涨开装置60，其包括U型框架61、连杆机构62、定位仿形块63、夹紧块64和驱动装置65。其中，连杆机构62穿设并固定在U型框架61内。定位仿形块63设置在连杆机构62的下端部，定位仿形块63通过仿制零件的型面和零件完全定位后将力传递给所述零件，是整个装置和零件的重要连接部分。夹紧块64的一端与驱动装置65连接，另一端与连杆机构62连接，驱动装置65固定在U型框架61上。这里的驱动装置65主要用于驱动夹紧块64，再通过夹紧块64和连杆机构62将力传递给定位仿形块63，使得定位仿形块63向外张开。优选地，驱动装置65包括气缸651，气缸651通过气缸连接轴652与夹紧块64连接。气缸651和气缸连接轴652之间通过螺母连接，而气缸连接轴652与夹紧块64之间通过多个螺栓连接。此处采用的气缸651为整个涨开装置60提供动力源，可以带动整个装置进行上下运动。由于整个装置的动力来自气缸651，气缸651的输出力与气缸缸径和气压大小成正比。进一步地，夹紧块64采用V型夹紧块，使得夹紧块64的V型面与连杆机构62贴合。所述V型夹紧块和连杆机构62通过转轴和轴套连接，起到传递动力的作用。而且此处所述的V型夹紧块由于使用了斜面原理，使得整个装置具有自锁功能。另外，连杆机构62通过第一连接销与定位仿形块63连接，连杆机构62通过第二连接销固定在U型框架61上。此处的连杆机构62运用杠杆原理，用于将力传递给定位仿形块63，使得整个装置更省力。定位仿形块63与转向节减震支柱孔槽的外形一致，保证整个装置的力均匀传递给零件，不会如传统简单撬棒般会由于受力不均匀而导致零件损坏报废。同时，铝合金转向节涨开装置60还包括定位插销66，将定位插销66通过第三连接销与U型框架61连接，主要用于将U型框架61固定至转向节的定位台。根据上述结构的描述，本技术铝合金转向节涨开装置的工作原理为：使用铝合金转向节涨开装置60时，先将工件定位，即将定位仿形块63与转向节减震支柱孔槽的仿形面贴合。然后，将定位插销66插入转向节的定位台处，将零件可靠定位，并按下启动按钮，使得铝合金转向节涨开装置60中的气缸651开始工作。接着，气缸651开始向下运动，通过气缸连接轴652带动夹紧块64向下运动。由于这里采用的V型夹紧块内部为斜面，斜面将向下的力通过转轴和轴套传递给连杆机构62的上半部分。连杆机构62在受到向内压缩的力之后，通过杠杆原理带动连杆机构62的下半部分向外张开，进而使定位仿形块63向外运动。由于定位仿形块63与转向节减震支柱孔槽的仿形面贴合，此时转向节减震支柱孔槽会受力均衡的涨开，这就可以将弹簧支柱总成插入转向节孔槽到位。最后，穿入一组螺栓螺母并用拧紧工具拧紧，完成装配。综上所述，本技术铝合金转向节涨开装置通过气缸驱动定位仿形块，涨开铝合金转向节减震支柱孔槽，由于其受力均衡，可以大大地避免了简单撬棒涨开零件而导致损坏零件的可能，能有效适用于铝合金转向节涨开的装配。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铝合金转向节涨开装置，其特征在于，所述铝合金转向节涨开装置包括：U型框架；连杆机构，所述连杆机构穿设并固定在所述U型框架内；定位仿形块，所述定位仿形块设置在所述连杆机构的下端部，所述定位仿形块通过仿制零件的型面和零件完全定位后将力传递给所述零件；夹紧块和驱动装置，所述夹紧块的一端与所述驱动装置连接，另一端与所述连杆机构连接，所述驱动装置固定在所述U型框架上；所述驱动装置用于驱动所述夹紧块，通过所述夹紧块和所述连杆机构，将力传递给所述定位仿形块，使所述定位仿形块向外张开。
【技术特征摘要】
1.一种铝合金转向节涨开装置，其特征在于，所述铝合金转向节涨开装置
包括：
U型框架；
连杆机构，所述连杆机构穿设并固定在所述U型框架内；
定位仿形块，所述定位仿形块设置在所述连杆机构的下端部，所述定位仿
形块通过仿制零件的型面和零件完全定位后将力传递给所述零件；
夹紧块和驱动装置，所述夹紧块的一端与所述驱动装置连接，另一端与所
述连杆机构连接，所述驱动装置固定在所述U型框架上；
所述驱动装置用于驱动所述夹紧块，通过所述夹紧块和所述连杆机构，将
力传递给所述定位仿形块，使所述定位仿形块向外张开。
2.如权利要求1所述的铝合金转向节涨开装置，其特征在于，所述驱动装
置包括气缸，所述气缸通过气缸连接轴与所述夹紧块连接。
3.如权利要求2所述的铝合金转向节涨开装置，其特征在于，所述气缸和
所述气缸连接轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琛，盛怡超，李芳，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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