侧面安全气帘装置及其制作方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种侧面安全气帘装置，包括气袋本体和导气布，所述气袋本体内部为空腔结构，所述导气布由一块向下对折的基布构成；其中，所述导气布位于所述气袋本体的空腔内，且所述导气布的下边缘与所述气袋本体缝合在一起以在所述导气布内形成导气通道。另外，本发明专利技术还公开了侧面安全气帘装置的制作方法。本发明专利技术的有益效果为：该侧面安全气帘装置的导气布是由一块向下对折的基布构成，因此流入导气通道的气体不会进入到气袋本体的上端部，使整个侧面安全气帘装置具有较好的气密性；并且能够通过改变所述缝线A和所述缝线B的距离和形状控制进入侧面安全气帘装置的气体，在各个腔室间进行分配以及控制气体流入各个腔室的方向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车等车辆上装备的侧面安全气帘
，具体涉及一种侧面安全气帘装置及其制作方法。
技术介绍
目前，对于汽车等车辆上装备的侧面头部侧面安全气帘装置会设置前、后腔导气通道，以便前、后腔可以同时充气以达到压力平衡。但是，现有技术中的侧面安全气帘装置主要存在以下不足：1.通过气袋本体的上缝线固定导气布，这样会使侧面安全气帘装置刚展开时，由于导气布形成的导气通道内压力很大，造成过多气体通过上缝线的针孔流出侧面安全气帘装置外侧，降低了对乘员的保护效果。2.侧面安全气帘装置展开过程中通过导气布上开圆形孔进行前、后腔气体分配，但由于展开过程中导气通道内压力较大，原设定的圆形孔由于基布丝的破损导致圆孔变大或变形，导致气体分配不稳定。3.通过在导气布上开圆形孔进行前、后腔气体分配，导致气体流入各个腔室的方向无法控制，导致保护效果具有局限性。
技术实现思路
为解决现有技术中的侧面安全气帘装置气密性不好、气体分配不稳定以及气体流入各个腔室的方向无法控制的技术缺陷，本专利技术提供一种侧面安全气帘装置，能够提高侧面安全气帘装置的气密性，并且能够控制气体的分配以及控制气体流入各个腔室的方向。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种侧面安全气帘装置，包括气袋本体和导气布，所述气袋本体内部为空腔结构，所述导气布由一块向下对折的基布构成；其中，所述导气布位于所述气袋本体的空腔内，且所述导气布与所述气袋本体缝合在一起以在导气布内形成导气通道。所述导气布位于所述气袋本体的左上部。该侧面安全气帘装置的导气布是由一块向下对折的基布构成，因此流入的气体不会进入到气袋本体的上端部，使整个侧面安全气帘装置具有较好的气密性。优选的，所述导气布的下边缘与所述气袋本体通过缝线A和缝线B缝合在一起。所述缝线A和缝线B的邻近的两个端点间的距离d＝40mm～160mm。优选的，所述缝线B为圆弧形。所述缝线B在左端点的切线与X轴正方向的夹角α＝55°～105°。也就是说，所述缝线A和缝线B之间的距离以及所述缝线A和缝线B的形状均可以根据实际需要设定。所述导气布上位于所述缝线A和缝线B之间的开口部位形成通气孔X。所述导气布上位于所述导气布的上缘与所述缝线B之间的开口部位形成通气孔Y。所述缝线A和缝线B之间的距离以及所述缝线A和缝线B的形状均可以根据实际需要设定，所以通过改变缝线A和缝线B之间的距离，就能改变所述通气孔X和所述通气孔Y的大小，可以进一步控制侧面安全气帘装置前、后腔的气体分配量。同时通过改变所述缝线A和缝线B的形状，还可以控制气体流入侧面安全气帘装置前、后腔的方向。优选的，所述气袋本体是由结构相同的主布片a和主布片b通过缝合边缘部位形成的袋体。所述气袋本体由对称布置的主布片a和主布片b构成，相比由一整块基布构成的气袋本体，具有节约基布，提高边角料的利用率的优点。优选的，所述气袋本体中部位于所述缝线B的右下方位置通过一条类矩形缝线缝合。所述气袋本体右端通过一条类U形缝线缝合。所述类矩形缝合线内部不会充入气体，可以节约整个气袋本体的气体充入量，同时所述气袋本体右端的类U形缝线也能够降低充入所述气袋本体的气体量，所以，所述类矩形缝线和类U形缝线能够降低与配合所述气袋本体使用的气体发生器的成本。优选的，所述导气布的下边缘与所述气袋本体通过缝线E、缝线B以及缝线C缝合在一起。优选的，所述气袋本体左端的边缘部通过一条开口的缝线D缝合。优选的，所述缝线E与所述缝线D为通过一次性缝制形成的一条缝线。优选的，所述气袋本体左端的中部通过一条类S形缝线缝合。一种侧面安全气帘装置的制作方法，包括以下步骤：(A)、裁剪基布得到主布片a、主布片以及导气布；(B)、将导气布片摆放在主布片a上；(C)、将导气布向下对折；(D)、在对折后的导气布上方摆放主布片b；(E)、将主布片a、b和导气布上所有缝线进行一次性缝制。优选的，步骤(A)中，所述导气布的丝柳角度β＝20°～70°。导气布的丝柳角度β＝20°～70°，选定上述角度范围的导气布可以承受更大的气体压力。优选的，步骤(B)、步骤(C)以及步骤(D)之后，所述侧面安全气帘装置的制作方法均还包括，通过预设的定位孔定位步骤。本专利技术的有益效果为：该侧面安全气帘装置的导气布是由一块向下对折的基布构成，因此流入导气通道的气体不会进入到气袋本体的上端部，使整个侧面安全气帘装置具有较好的气密性；所述通气孔X和所述通气孔Y的大小、位置等，会根据缝线A和缝线B不同而自然形成、随意变更，所以通过改变所述缝线A和缝线B之间的距离以及所述缝线A和缝线B的形状，可以改变所述通气孔X和所述通气孔Y的大小，达到进一步控制侧面安全气帘装置前、后腔的气体分配量的目的。通过改变所述缝线A和缝线B的形状，还可以控制气体流入的方向；该侧面安全气帘装置还具有折叠体积小、运输成本低等有益效果。本专利技术的侧面安全气帘装置也适用于三排侧面安全气帘。附图说明图1为本专利技术第一实施例的侧面安全气帘装置的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例的侧面安全气帘装置配合气体发生器使用时的使用状态示意图；图3为图2的A-A向的剖视图；图4为本专利技术第一实施例的侧面安全气帘装置的结构示意图；图5为本专利技术第一实施例的导气布向下对折之前的结构示意图；图6为本专利技术第一实施例的主布片a和向下对折之前的导气布的结构示意图；图7为本专利技术第一实施例的主布片a和向下对折之后的导气布的结构示意图；图8为本专利技术第一实施例的主布片a、主布片b以及导气布缝合之前的结构示意图；图9为本专利技术第一实施例的缝合之后的侧面安全气帘装置的结构示意图；图10为本专利技术第二实施例的侧面安全气帘装置的结构示意图；图11为本专利技术第二实施例的导气布向下对折之前的结构示意图。图中，1、气袋本体；11、主布片a；12、主布片b；13、类矩形缝线；14、类U形缝线；15、上缝线；16、后腔；17、前腔；2、导气布；21、缝线A；22、缝线B；23、通气孔X；24、通气孔Y；25、缝线C；26、通气孔Z；27、缝线E；28、通气孔X’；3、气体发生器；4、缝线D；5、类S形缝线。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的结构进行详细解释说明。如图1至图4所示，本专利技术第一实施例提供的侧面安全气帘装置，...

【技术保护点】
一种侧面安全气帘装置，包括气袋本体(1)和导气布(2)，其特征在于，所述气袋本体(1)内部为空腔结构，所述导气布(2)由一块向下对折的基布构成；其中，所述导气布(2)位于所述气袋本体(1)的空腔内，且所述导气布(2)与所述气袋本体(1)缝合在一起以在所述导气布(2)内形成导气通道。

【技术特征摘要】
1.一种侧面安全气帘装置，包括气袋本体(1)和导气布(2)，
其特征在于，
所述气袋本体(1)内部为空腔结构，所述导气布(2)由一块向
下对折的基布构成；其中，
所述导气布(2)位于所述气袋本体(1)的空腔内，且所述导气
布(2)与所述气袋本体(1)缝合在一起以在所述导气布(2)内形成
导气通道。
2.根据权利要求1所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
导气布(2)位于所述气袋本体(1)的左上部。
3.根据权利要求1所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
导气布(2)的下边缘与所述气袋本体(1)通过缝线A(21)和缝线B
(22)缝合在一起。
4.根据权利要求3所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
缝线A(21)和缝线B(22)的邻近的两个端点间的距离d＝40mm～160mm。
5.根据权利要求3所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
缝线B(22)为圆弧形。
6.根据权利要求5所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
缝线B(22)在左端点的切线与X轴正方向的夹角α＝55°～105°。
7.根据权利要求1所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
气袋本体(1)是由对称布置的主布片a(11)和主布片b(12)通过
缝合边缘部位形成的袋体。
8.根据权利要求3所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
气袋本体(1)中部位于所述缝线B(22)的右下方位置通过一条类矩
形缝线(13)缝合。
9.根据权利要求1所述的侧面安全气帘装置，其特征在于，所述
气...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡昌，杨兵，郑重，何亮华，
申请(专利权)人：高田上海汽车安全系统研发有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31