【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机气密框结构技术,具体涉及飞机夹芯复合材料球面框结构。
技术介绍
飞机上的气密框,分别位于机头的和后机身,是飞机气密区与非气密区的分界面。气密框承受机舱内部的气压载荷,为乘客提供一个安全舒适的气压环境。机头的气密框还能为雷达提供安装位置,尾部的气密框可为系统管路和导线提供通道和固定点。传统的气密框结构,一般采用金属材料的平板气密框,平板气密框与机身壁板的交界处采用对接结构。这样的气密框结构方案往往重量较大,受力不够合理,且降低了飞机的有效负载。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机夹芯复合材料球面框结构,降低气密框结构的重量,改善受力情况。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种飞机夹芯复合材料球面框结构,用于与机身壁板相连,包括外层复合材料球皮、夹芯结构、内层复合材料球皮、对接件,所述外层复合材料球皮、所述夹芯结构和所述内层复合材料球皮贴合构成一个球冠形结构整体,构成的该整体通过所述对接件与机身壁板对连,其中,所述夹芯结构位于所述外层复合材料球皮与所述内层复合材料球皮之间。优选地是,所述外层复合材料球皮、所述夹芯结构和所述内层复合材料球皮为一次成型构成球冠形结构整体。优选地是,所述夹芯结构为PMI泡沫材料。优选地是,所述夹芯结构为蜂窝夹层结构。本技术所提供的一种飞机夹芯复合材料球面框结构的有益效果在于,可以有效提高结构的使用效率,受力更加合理,降低飞机结构重量,成本低,复合材料的使用进一步改善疲劳性能和抗腐蚀性能,减少球面框连接件的使用,降低连接件对结构带来的损伤和裂纹产生的机率。附图说明图1为本技术的飞机夹芯复合材料球面框结构中的外层复合材料 ...
【技术保护点】
一种飞机夹芯复合材料球面框结构,用于与机身壁板相连,其特征在于,包括外层复合材料球皮(1)、夹芯结构(2)、内层复合材料球皮(3)、对接件(4),所述外层复合材料球皮(1)、所述夹芯结构(2)和所述内层复合材料球皮(3)贴合构成一个球冠形结构整体,构成的该整体通过所述对接件(4)与机身壁板对连,其中,所述夹芯结构(2)位于所述外层复合材料球皮(1)与所述内层复合材料球皮(3)之间。
【技术特征摘要】
1.一种飞机夹芯复合材料球面框结构,用于与机身壁板相连,其特征在于,包括外层复合材料球皮(1)、夹芯结构(2)、内层复合材料球皮(3)、对接件(4),所述外层复合材料球皮(1)、所述夹芯结构(2)和所述内层复合材料球皮(3)贴合构成一个球冠形结构整体,构成的该整体通过所述对接件(4)与机身壁板对连,其中,所述夹芯结构(2)位于所述外层复合材料球皮(1)与所述内层复合材料球皮...
【专利技术属性】
技术研发人员:李中洋,李东,王哲,张杰,郭祥,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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