一种电动滑板车侧支脚制造技术

本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车侧支脚，包括固定板、侧支撑杆和弹性复位件，固定板竖向安装于车架的底面，侧支撑杆设置于固定板的内侧，且侧支撑杆与固定板可转动连接；弹性复位件的一端与固定板的外侧的车架的底面可拆卸连接，另一端与侧支撑杆的杆身可拆卸连接。本实用新型专利技术结构简单，利用弹性复位件的伸缩张力，侧支撑杆落下时，弹性复位件被拉伸，侧支撑杆的另一端触地，支撑车体在底面保持稳定直立，侧支撑杆收起时，弹性复位件收缩将侧支撑杆在收起后的位置固定，同时弹性复位件与车架底面和侧支撑杆的连接均为可拆卸连接，在电动滑板车需要折叠收藏或拆卸时，可方便的卸下，同时也简便了安装过程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种电动滑板车侧支脚。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车，更似一种运动器械，而不能成为代步工具。而目前出现的电动滑板车虽然体积小巧、动力强劲，但由于可折叠，所以一部分电动滑板车不设置脚撑，因此在电动滑板车短暂停用，不需折叠收藏时，无法独自在地面上保持正常的直立放置，需要操作者手扶维持稳定，有些电动滑板车也设置脚撑，但脚撑固定设置于车架底部，在折叠收藏时脚撑并不便于拆卸或折叠。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是解决现有的电动滑板车没有脚撑，无法独自在地面上保持稳定直立，部分电动滑板车的脚撑固定设置于车架底部，在折叠收藏时脚撑无法拆卸的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动滑板车侧支脚，包括固定板、侧支撑杆和弹性复位件，所述固定板竖向安装于车架的底面，所述侧支撑杆设置于所述固定板的内侧，且所述侧支撑杆与所述固定板可转动连接；所述弹性复位件的一端与所述固定板的外侧的所述车架的底面可拆卸连接，所述弹性复位件的另一端与所述侧支撑杆的杆身可拆卸连接。其中，所述固定板靠近前车轮的一端的下侧边上设有前限位段，且所述前限位段向所述固定板的内侧弯折，以在所述侧支撑杆支撑车体时对所述侧支撑杆进行限位。其中，所述固定板的中部设有后限位段，且所述后限位段向所述固定板的内侧弯折，以在所述侧支撑杆支撑车体时对所述侧支撑杆进行限位。其中，所述弹性复位件为回位弹簧。其中，所述车架的底面设有第一固定挂环，所述侧支撑杆的杆身上设有第二固定挂环，所述回位弹簧的两端分别与所述第一固定挂环和所述第二固定挂环挂接。其中，所述侧支撑杆的一端通过螺栓与所述固定板连接。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术电动滑板车侧支脚结构简单，利用弹性复位件的伸缩张力，侧支撑杆落下时，侧支撑杆的一端绕其与固定板的连接支点转动，弹性复位件被拉伸，为侧支撑杆施加拉力固定，侧支撑杆的另一端触地，支撑车体在底面保持稳定直立，侧支撑杆收起时，侧支撑杆的一端再次绕其与固定板的连接支点反向转动，侧支撑杆的另一端离开底面，弹性复位件收缩，也为侧支撑杆施加拉力将侧支撑杆在收起后的位置固定，同时弹性复位件与车架底面和侧支撑杆的连接均为可拆卸连接，在电动滑板车需要折叠收藏或拆卸时，可方便的卸下，同时也简便了安装过程。除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本技术的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。附图说明图1是本技术实施例电动滑板车侧支脚的直立工作状态示意图；图2是本技术实施例电动滑板车侧支脚收起状态示意图。图中：1：固定板；2：侧支撑杆；3：弹性复位件；4：车架；5：螺栓；11：前限位段；12：后限位段；41：第一固定挂环；21：第二固定挂环。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。如图1所示，本技术实施例提供的电动滑板车侧支脚，固定板1、侧支撑杆2和弹性复位件3，固定板1竖向安装于车架4的底面，侧支撑杆2设置于固定板1的内侧，且侧支撑杆2与固定板1可转动连接；弹性复位件3的一端与固定板1的外侧的车架4的底面可拆卸连接，弹性复位件3的另一端与侧支撑杆2的杆身可拆卸连接。本技术电动滑板车侧支脚结构简单，利用弹性复位件的伸缩张力，侧支撑杆落下时，侧支撑杆的一端绕其与固定板的连接支点转动，弹性复位件被拉伸，为侧支撑杆施加拉力固定，侧支撑杆的另一端触地，支撑车体在底面保持稳定直立，侧支撑杆收起时，侧支撑杆的一端再次绕其与固定板的连接支点反向转动，侧支撑杆的另一端离开底面，弹性复位件收缩，也为侧支撑杆施加拉力将侧支撑杆在收起后的位置固定，同时弹性复位件与车架底面和侧支撑杆的连接均为可拆卸连接，在电动滑板车需要折叠收藏或拆卸时，可方便的卸下，同时也简便了安装过程。其中，固定板1靠近前车轮的一端的下侧边上设有前限位段11，且前限位段11向固定板1的内侧弯折，以在侧支撑杆2支撑车体时对侧支撑杆2进行限位。固定板的前端设有前限位段，当侧支撑杆落下时，杆身向前限位段靠拢，直立工作时，前限位段对侧支撑杆进行限位，稳固侧支撑杆的所在位置和直立支撑状态。其中，固定板1的中部设有后限位段12，且后限位段12向固定板1的内侧弯折，以在侧支撑杆2支撑车体时对侧支撑杆2进行限位。固定板的中间部分设有后限位段，当侧支撑杆收起时，杆身向后限位段靠拢，到达收起位置时，后限位段对侧支撑杆进行限位，稳固侧支撑杆的所在位置和收起状态。具体的，弹性复位件2为回位弹簧。回位弹簧作为弹性复位件同时具有刚性和伸缩性，能为侧支撑杆提供适当的拉力，有利于侧支撑杆在直立工作状态和收起状态的保持和承力。进一步的，车架4的底面设有第一固定挂环41，侧支撑杆2的杆身上设有第二固定挂环21，回位弹簧的两端分别与第一固定挂环41和第二固定挂环21挂接。安装回位弹簧时，可将回位弹簧两端直接挂于侧支撑杆杆身上的第二固定挂环和车架底面的第一固定挂环上，连接过程简单快捷，便于组装拆卸后的车体，拆卸时也可直接将其两端由第一固定挂环和第二固定挂环上摘下，有利于组装车体的简便。另外，侧支撑杆2的一端通过螺栓5与固定板1连接。侧支撑杆与固定板通过螺栓可转动连接，连接形式简单，易拆卸和安装。综上所述，本技术电动滑板车侧支脚结构简单，利用弹性复位件的伸缩张力，侧支撑杆落下时，侧支撑杆的一端绕其与固定板的连接支点转动，弹性复位件被拉伸，为侧支撑杆施加拉力固定，侧支撑杆的另一端触地，支撑车体在底面保持稳定直立，侧支撑杆收起时，侧支撑杆的一端再次绕其与固定板的连接支点反向转动，侧支撑杆的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车侧支脚，其特征在于：包括固定板、侧支撑杆和弹性复位件，所述固定板竖向安装于车架的底面，所述侧支撑杆设置于所述固定板的内侧，且所述侧支撑杆与所述固定板可转动连接；所述弹性复位件的一端与所述固定板的外侧的所述车架的底面可拆卸连接，所述弹性复位件的另一端与所述侧支撑杆的杆身可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车侧支脚，其特征在于：包括固定板、侧支撑杆和弹性复位件，所述固定板竖向安装于车架的底面，所述侧支撑杆设置于所述固定板的内侧，且所述侧支撑杆与所述固定板可转动连接；所述弹性复位件的一端与所述固定板的外侧的所述车架的底面可拆卸连接，所述弹性复位件的另一端与所述侧支撑杆的杆身可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的电动滑板车侧支脚，其特征在于：所述固定板靠近前车轮的一端的下侧边上设有前限位段，且所述前限位段向所述固定板的内侧弯折，以在所述侧支撑杆支撑车体时对所述侧支撑杆进行限位。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙华，张勇，文勇，康平，侯秀南，
申请(专利权)人：浙江易力车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33