电动汽车用电池包通讯测试仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的测试仪包括供电模块、充电模块、通讯模块和控制模块，所述的供电模块分别与所述的充电模块、通讯模块和控制模块连接，所述的充电模块分别与所述的通讯模块和控制模块连接，所述的通讯模块与所述的控制模块连接。采用该种结构的电动汽车用电池包通讯测试仪，完全取代了前期的电池包装车，整合了高压盒、整车控制器、AC/DC、DC/DC、CAN卡、交流充电、直流充电和电脑，完整模拟了电动汽车全部的充电流程，全部机构安装在同一壳体中，并带有轮子可移动，具有较高的准确性、完整性和便捷性，并能够通过大电流充电，工作可靠，具有广泛的应用范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及电动车用电池包
，具体是指一种电动汽车用电池包通讯测试仪。
技术介绍
充电桩新标准在2016年1月1日正式实施。本次发布新修订的标准有：《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准，一部分车企和电池包企业都因不符合新标准遭遇淘汰。电池包在进行充放电工作之前都必须与相关设备进行通讯确认，以保证其安全性，而测试电池包性能需要前期的电池包装车，安装繁琐，应用范围窄。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够测试电池包通讯性能的电动汽车用电池包通讯测试仪。为了实现上述目的，本技术的具有如下构成：该电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的测试仪包括供电模块、充电模块、通讯模块和控制模块，所述的供电模块分别与所述的充电模块、通讯模块和控制模块连接，所述的充电模块分别与所述的通讯模块和控制模块连接，所述的通讯模块与所述的控制模块连接。较佳地，所述的供电模块包括蓄电池、电源继电器、AC/DC转换器和DC/DC转换器，所述的蓄电池分别与所述的电源继电器、AC/DC转换器和DC/DC转换器连接，所述的电源继电器分别与所述的AC/DC转换器和DC/DC转换器连接。较佳地，所述的充电模块包括充电口、高压盒、充电机和电池包，所述的充电口分别与所述的高压盒、充电机和电池包连接，所述的高压盒分别与所述的充电机和电池包连接，所 述的充电机与所述的电池包连接。更佳地，所述的充电口包括直流充电口和交流充电口，所述的直流充电口和交流充电口分别与所述的充电机连接。较佳地，所述的控制模块包括控制器和计算机，所述的控制器分别与所述的供电模块、充电模块和通讯模块连接，所述的计算机与所述的通讯模块连接。较佳地，所述的通讯模块包括CAN卡、CAN切换继电器、CAN切换开关和电池包通讯口，所述的CAN卡与所述的CAN切换继电器连接，所述的CAN切换继电器分别与所述的CAN切换开关和电池包通讯口连接。较佳地，所述的测试仪还包括散热风扇，所述的散热风扇与所述的供电模块连接。较佳地，所述的测试仪还包括壳体，所述的供电模块、充电模块、通讯模块和控制模块均置于壳体中。更佳地，所述的壳体还包括数个轮子，所述的轮子位于壳体下方。采用了该技术中的电动汽车用电池包通讯测试仪，完全取代了前期的电池包装车，整合了高压盒、整车控制器、AC/DC、DC/DC、CAN卡、交流充电、直流充电和电脑，完整模拟了电动汽车全部的充电流程，全部机构安装在同一壳体中，并带有轮子可移动，具有较高的准确性、完整性和便捷性，并能够通过大电流充电，工作可靠。附图说明图1为本技术的电动汽车用电池包通讯测试仪的原理图。图2为本技术的电动汽车用电池包通讯测试仪的外观图。附图标记说明：1 显示屏2 键盘3 交流点通讯线4 交流充电口5 直流点通讯线6 直流充电口具体实施方式为了能够更清楚地描述本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。在一种实施方式中，该电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的测试仪包括供电模块、充电模块、通讯模块和控制模块，所述的供电模块分别与所述的充电模块、通讯模块和控制模块连接，所述的充电模块分别与所述的通讯模块和控制模块连接，所述的通讯模块与所述的控制模块连接。在一种较佳的实施方式中，所述的供电模块包括蓄电池、电源继电器、AC/DC转换器和DC/DC转换器，所述的蓄电池分别与所述的电源继电器、AC/DC转换器和DC/DC转换器连接，所述的电源继电器分别与所述的AC/DC转换器和DC/DC转换器连接。在一种较佳的实施方式中，所述的充电模块包括充电口、高压盒、充电机和电池包，所述的充电口分别与所述的高压盒、充电机和电池包连接，所述的高压盒分别与所述的充电机和电池包连接，所述的充电机与所述的电池包连接。在一种更佳的实施方式中，所述的充电口包括直流充电口6和交流充电口4，所述的直流充电口6和交流充电口4分别与所述的充电机连接。在一种较佳的实施方式中，所述的控制模块包括控制器和计算机，所述的控制器分别与所述的供电模块、充电模块和通讯模块连接，所述的计算机与所述的通讯模块连接。在一种较佳的实施方式中，所述的通讯模块包括CAN卡、CAN切换继电器、CAN切换开关和电池包通讯口，所述的CAN卡与所述的CAN切换继电器连接，所述的CAN切换继电器分别与所述的CAN切换开关和电池包通讯口连接。在一种较佳的实施方式中，所述的测试仪还包括散热风扇，所述的散热风扇与所述的供电模块连接。在一种较佳的实施方式中，所述的测试仪还包括壳体，所述的供电模块、充电模块、通讯模块和控制模块均置于壳体中。在一种更佳的实施方式中，所述的壳体还包括数个轮子，所述的轮子位于壳体下方。在一种更具体的实施方式中，电池包充电分为直流充电与交流充电，其工作流程如下(如图1所示)：交流充电流程说明：1、交流充电枪插入“交流充电口4”后，“交流充电口4”发出交流220V至“AC/DC转换器”工作输出12V给“12V电源继电器”工作，电路接通后，“蓄电池”电源给系统供电；2、通电后“控制器”72#检测交流还是直流充电，78#检测充电口是否连接，48#检测是否漏电。发出确认信号给“充电机”；3、“充电机”收到确认信号后，经“电池包通讯口”与“电池包”通讯，再将交流220V转换为直流400V经“高压盒”给电池包充电；4、信息经CAN卡通过电脑显示相关数据，“CAN切换开关”关时显示“电池包内部CAN”信息，“CAN切换开关”开时显示“电池包对外CAN”信息；直流充电流程说明：1、直流充电枪插入“直流充电口6”后，“直流充电口6”发出12V给“12V电源继电器”，电路接通后，“蓄电池”电源给系统供电；2、通电后“控制器”38#检测充电口是否连接。发出确认信号给“充电桩”；3、“充电桩”收到确认信号后，经“电池包通讯口”与“电池包”通讯，再将直流400V经“高压盒”给电池包充电；4、信息经CAN卡通过电脑显示相关数据，“CAN切换开关”关时显示“电池包内部CAN”信息，“CAN切换开关”开时显示“电池包对外CAN”信息；本技术的控制逻辑：1、整车控制器收到开始工作指令后吸合主继电器并将工作指令发给DC/DC转换器(320V转换12V)，俩散热风扇收到DC/DC转换器发出的12V后开始工作；2、俩个5kw波纹电阻得到320V高压后开始发热消耗电量；3、电压传感器将实时电压值U发送给整车控制器；4、电流传感器将实时电流值I发送给整车控制器；5、整车控制器计算电池包发出总能量6、温度传感器将波纹电阻实时温度t发送给整车控制器；当温度高于100℃，整车控制器断开主继电器，波纹电阻停止工作，散热风扇仅由“12V蓄电池”供电继续工作(DC/DC转换器无输入不工作)。当温度降至80℃，整车控制器吸合主继电器，波纹电阻继续工作(DC/D本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的测试仪包括供电模块、充电模块、通讯模块和控制模块，所述的供电模块分别与所述的充电模块、通讯模块和控制模块连接，所述的充电模块分别与所述的通讯模块和控制模块连接，所述的通讯模块与所述的控制模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的测试仪包括供电模块、充电模块、通讯模块和控制模块，所述的供电模块分别与所述的充电模块、通讯模块和控制模块连接，所述的充电模块分别与所述的通讯模块和控制模块连接，所述的通讯模块与所述的控制模块连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的供电模块包括蓄电池、电源继电器、AC/DC转换器和DC/DC转换器，所述的蓄电池分别与所述的电源继电器、AC/DC转换器和DC/DC转换器连接，所述的电源继电器分别与所述的AC/DC转换器和DC/DC转换器连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的充电模块包括充电口、高压盒、充电机和电池包，所述的充电口分别与所述的高压盒、充电机和电池包连接，所述的高压盒分别与所述的充电机和电池包连接，所述的充电机与所述的电池包连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车用电池包通讯测试仪，其特征在于，所述的充电口包括直流充电口和交流充电口，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何缙，刘彦如，
申请(专利权)人：上海中科力帆电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31