本实用新型专利技术公开一种可以微调角度的新能源汽车FPT连接器，包括有金属法兰外壳、金属卡圈、铜环以及卡簧；金属法兰外壳的内端凹设有容置腔，容置腔内设置有卡圈槽和卡簧槽；该金属卡圈嵌于卡圈槽内；该金属卡圈和铜环均可微调角度地设置于容置腔内，铜环的内端凸设有一圈台体，该台体上设置有限位键槽，该容置腔的内壁凸设有限位键，该限位键嵌于限位键槽中间隙配合。通过配合增加设置有限位键和限位键槽，使得线缆与电机连接时，线缆被限制扭转，不至于末端的线耳被大幅度扭转，能够有效消除线耳受到的扭矩应力，同时由于限位键槽比限位键稍大，线缆可以在安装时微调10度左右，使得线缆在安装时更灵活，避免应力产生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及连接器领域技术，尤其是指一种可以微调角度的新能源汽车FPT连接器。
技术介绍
电连接器广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。随着汽车工业的发展，汽车已成为气候变暖和城市污染的重要原因之一。而石油资源的日益枯竭和石油价格的巨幅波动，也引起了各国汽车产业的深刻变革，低排放、污染少的新能源汽车逐渐成为汽车市场的主流方向。混合动力汽车和电动汽车的兴起，汽车连接器成为了连接器应用的新热点。汽车连接器区别于普通连接器的重要特征之一就是便捷性。以新能源汽车用的连接器为例，它主要作用是将电源间模块与模块的连接、电源与电机的连接等。以新能源汽车的电机线缆连接为例，线缆与电机连接，需要使用到格兰头连接器或者法兰连接器将线缆与电机接线盒固定。目前市场上新能源汽车电机与线缆的固定方法普遍都是通过格兰头或者法兰状的连接器来固定，然而这些固定方法存在一些不足：1.考虑到在新能源汽车上的使用环境，震动是不可避免的，而格兰头的结构只是单独的一个螺纹的连接，在长期震动的条件下容易发生松动。2.格兰头的连接方式，格兰头与线缆仅仅依靠密封胶圈的挤压，当线缆受到线缆轴线方向的拉力时，容易把线缆拉出。3.一般的法兰连接器虽然避免了格兰头连接器的缺点，但是同样存在缺点，当线缆被扭转时，线缆末端的线鼻子也被扭转一个角度，不利于安装，同时线耳受到的扭矩比较大，长期下去不利于线耳与电机，或者线耳与电缆间的连接可靠。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可以微调角度的新能源汽车FPT连接器，其能有效解决现有之连接器容易发生松动、线缆容易拉出并且不便于安装的问题。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种可以微调角度的新能源汽车FPT连接器，包括有金属法兰外壳、金属卡圈、铜环以及卡簧；该金属法兰外壳的周侧面对称向外延伸出有至少两耳部，每一耳部上均设置有用于螺栓连接的螺栓孔，金属法兰外壳的内端凹设有容置腔，容置腔内设置有卡圈槽和卡簧槽，金属法兰外壳的外端设置有供线缆穿过的通孔，通孔连通容置腔；该金属卡圈嵌于卡圈槽内，该铜环安装于金属卡圈里面，该卡簧卡装在卡簧槽内阻挡金属卡圈和铜环脱离容置腔；该金属卡圈和铜环均可微调角度地设置于容置腔内，铜环的内端凸设有一圈台体，该台体上设置有限位键槽，该容置腔的内壁凸设有限位键，该限位键嵌于限位键槽中间隙配合。优选的，所述台体上径向对称设置有两前述限位键槽，对应地，该容置腔的内壁径向对称凸设有两前述限位键，每一限位键嵌于对应的限位键槽中间隙配合。优选的，所述金属法兰外壳的内端面一体延伸出有定位销。优选的，进一步包括有用于套设于线缆外的橡胶密封圈，橡胶密封圈嵌于通孔内。优选的，进一步包括有用于套设于线缆外以阻挡橡胶密封圈掉出的塑胶卡爪，塑胶卡爪与金属法兰外壳的外端卡扣连接。优选的，所述塑胶卡爪上设置有卡孔，该金属法兰外壳的外端侧面凸设有多个扣部，该多个扣部与对应的卡孔配合卡扣。优选的，所述金属法兰外壳的内端面覆盖有密封垫。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过配合增加设置有限位键和限位键槽，使得线缆与电机连接时，线缆被限制扭转，不至于末端的线耳被大幅度扭转，能够有效消除线耳受到的的扭矩应力，同时由于限位键槽比限位键稍大，线缆可以在安装时微调10度左右，使得线缆在安装时更灵活，避免应力产生。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明：附图说明图1是本技术之较佳实施例的立体图；图2是本技术之较佳实施例的分解图；图3是图1中A位置处的放大示意图；图4是本技术之较佳实施例中金属法兰外壳的放大立体图；图5是本技术之较佳实施例中金属法兰外壳的主视图；图6是本技术之较佳实施例中金属法兰外壳的截面图；图7是本技术之较佳实施例中铜环的放大立体图。附图标识说明：10、金属法兰外壳 11、耳部12、螺栓孔 13、容置腔14、通孔 15、限位键16、定位销 17、扣部101、卡圈槽 102、卡簧槽20、金属卡圈 30、铜环31、台体 301、限位键槽40、卡簧 50、线缆60、橡胶密封圈 61、环形凹槽70、塑胶卡爪 71、卡孔80、密封垫具体实施方式请参照图1至图7所示，其显示出了本技术之较佳实施例一种可以微调角度的新能源汽车FPT(Feedthru Power Terminal)连接器的具体结构，包括有金属法兰外壳10、金属卡圈20、铜环30以及卡簧40。该金属法兰外壳10的周侧面对称向外延伸出有至少两耳部11，每一耳部11上均设置有用于螺栓连接的螺栓孔12，金属法兰外壳10的内端凹设有容置腔13，容置腔13内设置有卡圈槽101和卡簧槽102，金属法兰外壳10的外端设置有供线缆50穿过的通孔14，通孔14连通容置腔13。该金属卡圈20嵌于卡圈槽101内，该铜环30安装于金属卡圈20里面，该卡簧40卡装在卡簧槽102内阻挡金属卡圈20和铜环30脱离容置腔13；并且，该金属卡圈20和铜环30均可微调角度地设置于容置腔13内，铜环30的内端凸设有一圈台体31，该台体31上设置有限位键槽301，该容置腔13的内壁凸设有限位键15，该限位键15嵌于限位键槽301中间隙配合，在本实施例中，所述台体31上径向对称设置有两前述限位键槽301，对应地，该容置腔13的内壁径向对称凸设有两前述限位键15，每一限位键15嵌于对应的限位键槽301中间隙配合。以及，所述金属法兰外壳10的内端面一体延伸出有定位销16，且定位销16为两个。进一步包括有用于套设于线缆50外的橡胶密封圈60，橡胶密封圈60嵌于通孔14内，该橡胶密封圈60呈环状，其外侧面中间设置有环形凹槽61。进一步包括有用于套设于线缆50外以阻挡橡胶密封圈60掉出的塑胶卡爪70，塑胶卡爪70与金属法兰外壳10的外端卡扣连接，在本实施例中，所述塑胶卡爪70上设置有卡孔71，该金属法兰外壳10的外端侧面凸设有多个扣部17，该多个扣部17与对应的卡孔71配合卡扣，在本实施例中，扣部17为均匀分布的四个，对应地，该卡孔71为四个；以及，所述金属法兰外壳10的内端面覆盖有密封垫80，以用于实现防水功能。组装时，线缆50穿过金属法兰外壳10，橡胶密封圈60安装在金属法兰外壳10的通孔14里并且套在线缆50上，起到防水的作用。塑胶卡爪70安装在金属法兰外壳10上，并且多个扣部17与对应的卡孔71配合卡扣，作用是保护橡胶密封圈60不掉出金属法兰外壳10外。金属卡圈20安装在金属法兰外壳10里面的卡圈槽101中，作用是当线缆50是屏蔽线时，将线缆50的屏蔽层夹在金属卡圈20与铜环30之间，起到固定线缆50的作用，铜环30本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可以微调角度的新能源汽车FPT连接器，包括有金属法兰外壳、金属卡圈、铜环以及卡簧；该金属法兰外壳的周侧面对称向外延伸出有至少两耳部，每一耳部上均设置有用于螺栓连接的螺栓孔，金属法兰外壳的内端凹设有容置腔，容置腔内设置有卡圈槽和卡簧槽，金属法兰外壳的外端设置有供线缆穿过的通孔，通孔连通容置腔；该金属卡圈嵌于卡圈槽内，该铜环安装于金属卡圈里面，该卡簧卡装在卡簧槽内阻挡金属卡圈和铜环脱离容置腔；其特征在于：该金属卡圈和铜环均可微调角度地设置于容置腔内，铜环的内端凸设有一圈台体，该台体上设置有限位键槽，该容置腔的内壁凸设有限位键，该限位键嵌于限位键槽中间隙配合。
【技术特征摘要】
1.一种可以微调角度的新能源汽车FPT连接器，包括有金属法兰外壳、金属卡圈、铜环以及卡簧；该金属法兰外壳的周侧面对称向外延伸出有至少两耳部，每一耳部上均设置有用于螺栓连接的螺栓孔，金属法兰外壳的内端凹设有容置腔，容置腔内设置有卡圈槽和卡簧槽，金属法兰外壳的外端设置有供线缆穿过的通孔，通孔连通容置腔；该金属卡圈嵌于卡圈槽内，该铜环安装于金属卡圈里面，该卡簧卡装在卡簧槽内阻挡金属卡圈和铜环脱离容置腔；其特征在于：该金属卡圈和铜环均可微调角度地设置于容置腔内，铜环的内端凸设有一圈台体，该台体上设置有限位键槽，该容置腔的内壁凸设有限位键，该限位键嵌于限位键槽中间隙配合。2.如权利要求1所述的一种可以微调角度的新能源汽车FPT连接器，其特征在于：所述台体上径向对称设置有两前述限位键槽，对应地，该容置腔的内壁径向对称凸设有两前述限位键，每一限位键嵌于...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁朝旭，陈守彬，邢国坚，陈全超，陈榉文，
申请(专利权)人：广东林一新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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