一种无需等待快速通过的十字路口制造技术

一种无需等待快速通过的十字路口，涉及道路领域，包括A方向道路、B方向道路和中央平台，在A方向道路上设有直行桥体，在B方向道路上设有直行隧道；在中央平台上设有B方向道路车辆左转弯车道且在直行桥体的两侧分别设有A方向道路车辆左转弯桥体，或在中央平台上设有A方向道路车辆左转弯车道且在直行隧道的两侧分别设有B方向道路车辆左转弯隧道；在A方向道路上和B方向道路上分别设有转弯车道与调头车道；在中央平台上方设置多向人行天桥，或在A方向道路和B方向道路上分别设置两个人行设施；本发明专利技术无需交通信号灯指挥即可使车辆与行人各行其道，有效提高十字路口的通行效率，具有车辆行驶方便、不易拥堵的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路领域，尤其涉及一种十字路口。
技术介绍
随着社会经济的发展，车辆保有量越来越多，交通压力越来越大，尤其是在出行高峰期，堵车现场极为常见。堵车现象的形成除了与车辆的增多有关之外，还与道路路口现行通行方案通行效率低有着极大的关系，尤其是在城市内分布密集的十字路口。现行十字路口主要采用交通信号灯指挥通行方案和环岛式通行方案。交通信号灯指挥通行方案在通行过程中，即使绿灯所对应车道无车辆通过，红灯所对应车道的车辆也必须停车等待，车辆等待的时间短则数十秒，多则几分钟，使大量车辆堵在十字路口，尤其是在出行高峰期时，绿灯开启的时间无法使对应车道的车辆全部通过路口，在多次红绿灯交替过后，极易造成拥堵。而环岛式通行方案虽无需交通信号灯指挥，但因环形岛车道承载着十字路口各方向车辆的通行，在出行高峰期时，各方向车道的车辆大量进入环形岛车道，降低了环形岛车道上的车辆行驶速度，环形岛车道上的车辆驶出困难，环行岛车道外的车辆驶入困难，从而造成拥堵，很多原采用环岛式通行方案的路口都已配合交通信号灯指挥通行。因此，急需提供一种通行效率高、无需交通信号灯指挥、不易拥堵的十字路口。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种通行效率高、无需交通信号灯指挥、不易拥堵的十字路口。为达到上述目的，本专利技术所采用技术方案是：一种无需等待快速通过的十字路口，包括A方向道路、B方向道路和中央平台，在A方向道路上设有直行桥体，在B方向道路上设有直行隧道；中央平台是指A方向道路与B方向道路的水平交叉区域；直行桥体位于中央平台的上方，直行桥体的两端向下搭接于A方向道路，直行隧道位于中央平台的下方，直行隧道的两端向上搭接于B方向道路；在直行桥体两侧的A方向道路上和直行隧道两侧的B方向道路上分别设有转弯车道与中央平台相连接；在中央平台上设有B方向道路车辆左转弯车道且在直行桥体的两侧分别设有A方向道路车辆左转弯桥体，或在中央平台上设有A方向道路车辆左转弯车道且在直行隧道的两侧分别设有B方向道路车辆左转弯隧道；直行桥体、中央平台和直行隧道形成上、中、下三层结构。作为本专利技术的进一步改进，在直行桥体下方的A方向道路上和直行隧道上方的B方向道路上分别设有两个调头车道。作为本专利技术的进一步改进，在直行桥体下方的A方向道路上所设之调头车道为U型的地面下沉式结构。作为本专利技术的进一步改进，在A方向道路和B方向道路上各设有两个人行设施。作为本专利技术的进一步改进，在中央平台的上方设有多向人行天桥，该多向人行天桥位于直行桥体的下方并分别与A方向道路两侧的人行道和B方向道路两侧的人行道相连接。作为本专利技术的进一步改进，在A方向道路和B方向道路上各设有两个非机动车地下通道。本专利技术的有益效果是：本专利技术解决了现有技术中十字路口车辆因等候红绿灯造成的行驶速度慢，通行效率低的问题，可满足日益增长车辆的通行需求，无需交通信号灯指挥即可使十字路口各方向的车辆各行其道，有效节省通行时间，提高十字路口的通行效率，不易造成拥堵。附图说明下面描述中的附图仅示出了一些实施例，并没有包括所有可能的实施例。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中包含的中央平台的位置示意图。图3为图1中中央平台上及中央平台附近的车道示意图。图4为本专利技术另一个实施例的结构示意图。图5为图4中中央平台上及中央平台附近的车道示意图。图6为本专利技术中包含的人行天桥和人行地下通道的示意图。图7为本专利技术中包含的多向人行天桥的示意图。图8为本专利技术中包含的转弯车道的另一种实施方式的结构示意图。图中编号说明：1.A方向道路，2.B方向道路，3.中央平台，4.直行桥体，5.直行隧道，6.转弯车道，7.调头车道，8.B方向道路车辆左转弯车道，9.A方向道路车辆左转弯桥体，10.非机动车地下通道，11.A方向道路车辆左转弯车道，12.B方向道路车辆左转弯隧道，13.人行地下通道，14.人行天桥，15.多向人行天桥。具体实施方式下面将结合附图描述本专利技术技术方案的实施例。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。所描述的实施例仅用于图示说明，而不是对本专利技术范围的限制。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：参照图1、图2、图3和图7进行说明,如图1，本专利技术无需等待快速通过的十字路口包括A方向道路1、B方向道路2和中央平台3，在A方向道路1上设有直行桥体4，在B方向道路2上设有直行隧道5；中央平台3是指A方向道路1与B方向道路2的水平交叉区域；如图2，展示的为中央平台3与A方向道路1和B方向道路2的位置关系；如图1，直行桥体4位于中央平台3的上方，直行桥体4的两端向下搭接于A方向道路1，直行隧道5位于中央平台3的下方，直行隧道5的两端向上搭接于B方向道路2；在直行桥体4两侧的A方向道路1上和直行隧道5两侧的B方向道路2上分别设有转弯车道6与中央平台3相连接；在中央平台3上设有B方向道路车辆左转弯车道8且在直行桥体4的两侧分别设有A方向道路车辆左转弯桥体9；直行桥体4、中央平台3和直行隧道5形成上、中、下三层结构；在直行桥体4下方的A方向道路1上和直行隧道5上方的B方向道路2上分别设有两个调头车道7；如图3，详细的展示了B方向道路2、直行隧道5、转弯车道6、调头车道7和B方向道路车辆左转弯车道8的位置关系；如图7，在中央平台3的上方设有多向人行天桥15，该多向人行天桥15位于直行桥体4的下方并分别与A方向道路1两侧的人行道和B方向道路2两侧的人行道相连接；如图1，A方向道路1上直行的机动车和非机动车可通过直行桥体4快速通过十字路口，B方向道路2上直行的机动车和非机动车可通过直行隧道5快速通过十字路口，A方向道路1上左转的机动车和非机动车可通过直行桥体4和A方向道路车辆左转弯桥体9完成左转快速通过十字路口，B方向道路2上左转的机动车和非机动车可通过对应的转弯车道6和对应的B方向道路车辆左转弯车道8完成左转快速通过十字路口，A方向道路1和B方向道路2上右转的机动车和非机动车可通过对应的转弯车道6完成右转快速通过十字路口，A方向道路1和B方向道路2上调头的机动车和非机动车可通过对应的转弯车道6和对应的调头车道7完成调头；如图7，A方向道路1和B方向道路2上的行人通过多向人行天桥15只需一次上下桥即可快速通过十字路口。需要说明的是，如图1，A方向道路车辆左转弯桥体9有两个，两个A方向道路车辆左转弯桥体9呈中心对称； 两个A方向道路车辆左转弯桥体9的一端分别连接于对应的直行桥体4的一侧，另一端连接于对应的B方向道路2的一侧，当然，另一端也可连接于对应的A方向道路1对向车道的一侧；当A方向道路车辆左转弯桥体9的另一端连接于对应的A方向道路1对向车道的一侧时，A方向道路1上左转的机动车和非机动车在进入对向车道后，需再通过对应的转弯车道6进入B方向道路2，从而完成左转。作为本专利技术的另一种实施方式，如图1，在中央平台3上设有B方向道路车辆左转弯车道8且在直行桥体4的两侧分别设有A方向道路车辆左转弯桥体9可替换为：如图4，在中央平台3上设有A方向道路车辆左转弯车道11且在直行隧道5的两侧分别设有B方向道路车辆左转弯隧道12；如图5，详细的展示了B方向道路2、直行隧道5、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无需等待快速通过的十字路口，包括A方向道路、B方向道路和中央平台，其特征在于：在A方向道路上设有直行桥体，在B方向道路上设有直行隧道；中央平台是指A方向道路与B方向道路的水平交叉区域；直行桥体位于中央平台的上方，直行桥体的两端向下搭接于A方向道路，直行隧道位于中央平台的下方，直行隧道的两端向上搭接于B方向道路；在直行桥体两侧的A方向道路上和直行隧道两侧的B方向道路上分别设有转弯车道与中央平台相连接；在中央平台上设有B方向道路车辆左转弯车道且在直行桥体的两侧分别设有A方向道路车辆左转弯桥体，或在中央平台上设有A方向道路车辆左转弯车道且在直行隧道的两侧分别设有B方向道路车辆左转弯隧道；直行桥体、中央平台和直行隧道形成上、中、下三层结构。

【技术特征摘要】
1.一种无需等待快速通过的十字路口，包括A方向道路、B方向道路和中央平台，其特征在于：在A方向道路上设有直行桥体，在B方向道路上设有直行隧道；中央平台是指A方向道路与B方向道路的水平交叉区域；直行桥体位于中央平台的上方，直行桥体的两端向下搭接于A方向道路，直行隧道位于中央平台的下方，直行隧道的两端向上搭接于B方向道路；在直行桥体两侧的A方向道路上和直行隧道两侧的B方向道路上分别设有转弯车道与中央平台相连接；在中央平台上设有B方向道路车辆左转弯车道且在直行桥体的两侧分别设有A方向道路车辆左转弯桥体，或在中央平台上设有A方向道路车辆左转弯车道且在直行隧道的两侧分别设有B方向道路车辆左转弯隧道；直行桥体、中央平台和直行隧道形成上、中、下三层结构。2.根据权利要求1所述的无需等待快速通过的十字路口，其特征在于：在直行桥体下方的A方向道路上和直行隧道上方的B方向道路上分别设有两个调头车道。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晋广，
申请(专利权)人：杨晋广，
类型：发明
国别省市：山西;14