一种超声波高效净化汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超声波高效净化汽车排气管，包括中心管、发动机连接管和三元催化装置，所述发动机连接管的前表面上设置有中央微处理芯片，且发动机连接管的右侧设置有电源接口，所述发动机连接管的下方设置有温度感应传感器，所述温度感应传感器的下方设置有排气前管，所述排气前管的右侧设置有挠性管，所述挠性管的右侧设置有套管，所述套管的右侧设置有排气支管。本实用新型专利技术尾气排放管需要检修时能通过拉伸套管将排气管从汽车底部抽出，避免了维修员需躺在汽车底部进行检修，检修不方便的问题；能够检测到排气管的温度，避免了温度过高导致排气管零部件损坏的问题；能够辅助三元催化装置对尾气进行净化。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车排气管
，具体涉及一种超声波高效净化汽车排气管。
技术介绍
机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。但是目前市场上的汽车排气管不仅结构复杂而且功能单一，没有设置套管，尾气排放管需要检修时不能通过套管将排气管从汽车底部抽出，维修员需躺在汽车底部进行检修，检修不方便；没有设置温度感应传感器，不能检测到排气管的温度，若温度过高则容易导致排气管零部件损坏，零部件成本普遍较高，更换和维修都很麻烦；没有设置超声波震动器，不能辅助三元催化装置对尾气进行净化，使用效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种超声波高效净化汽车排气管，以解决上述
技术介绍
中提出的维修员需躺在汽车底部进行检修，检修不方便、高温容易导致排气管零部件损坏，零部件成本普遍较高，更换和维修都很麻烦和没有设置超声波震动器辅助三元催化装置进行催化反应，使用效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超声波高效净化汽车排气管，包括中心管、发动机连接管和三元催化装置，所述发动机连接管的前表面上设置有中央微处理芯片，且发动机连接管的右侧设置有电源接口，所述发动机连接管的下方设置有温度感应传感器，所述温度感应传感器的下方设置有排气前管，所述排气前管的右侧设置有挠性管，所述挠性管的右侧设置有套管，所述套管的右侧设置有排气支管，所述三元催化装置安装在排气支管的右侧，且三元催化装置的外部设置有超声波震动器，所述三元催化装置的内部设置有隔热保温层，所述隔热保温层的内部设置有催化剂，所述中心管安装在三元催化装置的右侧，且中心管的右侧设置有辅助消音器，所述辅助消音器的右侧设置有主消音器，所述主消音器的右侧设置有排气尾管，所述中央微处理芯片、超声波震动器和温度感应传感器均与电源接口电性连接。优选的，所述排气前管为圆柱型结构。优选的，所述排气支管共设置有两个，且两个排气支管均匀安装在套管的右侧。优选的，所述三元催化装置与辅助消音器通过中心管固定连接。优选的，所述辅助消音器与排气尾管通过主消音器固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，设置了套管，尾气排放管需要检修时能通过拉伸套管将排气管从汽车底部抽出，避免了维修员需躺在汽车底部进行检修，检修不方便的问题；设置了温度感应传感器，能够检测到排气管的温度，避免了温度过高导致排气管零部件损坏的问题；设置了超声波震动器，能够辅助三元催化装置对尾气进行净化，使用效率高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-中央微处理芯片、2-电源接口、3-超声波震动器、4-辅助消音器、5-排气尾管、6-主消音器、7-中心管、8-催化剂、9-隔热保温层、10-排气支管、11-套管、12-挠性管、13-排气前管、14-温度感应传感器、15-发动机连接管、16-三元催化装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种超声波高效净化汽车排气管，包括中心管7、发动机连接管15和三元催化装置16，发动机连接管15的前表面上设置有中央微处理芯片1，且发动机连接管15的右侧设置有电源接口2，发动机连接管15的下方设置有温度感应传感器14，温度感应传感器14的下方设置有排气前管13，排气前管13的右侧设置有挠性管12，挠性管12的右侧设置有套管11，套管11的右侧设置有排气支管10，三元催化装置16安装在排气支管10的右侧，且三元催化装置16的外部设置有超声波震动器3，三元催化装置16的内部设置有隔热保温层9，隔热保温层9的内部设置有催化剂8，中心管7安装在三元催化装置16的右侧，且中心管7的右侧设置有辅助消音器4，辅助消音器4的右侧设置有主消音器6，主消音器6的右侧设置有排气尾管5，中央微处理芯片1、超声波震动器3和温度感应传感器14均与电源接口2电性连接。排气前管13为圆柱型结构；排气支管10共设置有两个，且两个排气支管10均匀安装在套管11的右侧；三元催化装置16与辅助消音器4通过中心管7固定连接；辅助消音器4与排气尾管5通过主消音器6固定连接。本技术中的温度感应传感器14由在一端连接的两条不同金属线构成，当热电偶一端受热时，温度感应传感器14的电路中就会产生电势差，通过测量得到的电势差来计算温度，并将温度信息转换成电信号反馈至中央微处理芯片1，从而采取相应降温工作，避免高温对排气管造成损坏；本技术中的三元催化装置16，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化装置，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。本技术的工作原理及使用流程：通过发动机连接管15将排气管与汽车发动机连接，尾气由发动机连接管15进入到排气前管13内部，再经过排气前管13进入到三元催化装置16内，与催化剂8发生化学反应，进行净化，氧化还原后尾气变成氮气、氧气和二氧化碳气体，通过中心管7流至排气尾管5排出，通过超声波震动器3发出震动，加快催化剂8与尾气反应，通过温度感应传感器14感应排气管内温度，并将温度信息通过中央微处理芯片1反馈至汽车外置控制面板。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超声波高效净化汽车排气管，包括中心管（7）、发动机连接管（15）和三元催化装置（16），其特征在于：所述发动机连接管（15）的前表面上设置有中央微处理芯片（1），且发动机连接管（15）的右侧设置有电源接口（2），所述发动机连接管（15）的下方设置有温度感应传感器（14），所述温度感应传感器（14）的下方设置有排气前管（13），所述排气前管（13）的右侧设置有挠性管（12），所述挠性管（12）的右侧设置有套管（11），所述套管（11）的右侧设置有排气支管（10），所述三元催化装置（16）安装在排气支管（10）的右侧，且三元催化装置（16）的外部设置有超声波震动器（3），所述三元催化装置（16）的内部设置有隔热保温层（9），所述隔热保温层（9）的内部设置有催化剂（8），所述中心管（7）安装在三元催化装置（16）的右侧，且中心管（7）的右侧设置有辅助消音器（4），所述辅助消音器（4）的右侧设置有主消音器（6），所述主消音器（6）的右侧设置有排气尾管（5），所述中央微处理芯片（1）、超声波震动器（3）和温度感应传感器（14）均与电源接口（2）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种超声波高效净化汽车排气管，包括中心管（7）、发动机连接管（15）和三元催化装置（16），其特征在于：所述发动机连接管（15）的前表面上设置有中央微处理芯片（1），且发动机连接管（15）的右侧设置有电源接口（2），所述发动机连接管（15）的下方设置有温度感应传感器（14），所述温度感应传感器（14）的下方设置有排气前管（13），所述排气前管（13）的右侧设置有挠性管（12），所述挠性管（12）的右侧设置有套管（11），所述套管（11）的右侧设置有排气支管（10），所述三元催化装置（16）安装在排气支管（10）的右侧，且三元催化装置（16）的外部设置有超声波震动器（3），所述三元催化装置（16）的内部设置有隔热保温层（9），所述隔热保温层（9）的内部设置有催化剂（8），所述中心管（7）安装在三元催化装置（16）的右侧，且中心管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：陈聪，
类型：新型
国别省市：福建;35