插接式车用电池汇流母线组件制造技术

本发明专利技术公开了一种插接式车用电池汇流母线组件，包括圆C型汇流母线和一个或两个U型弹性扦头；圆C型汇流母线包括直段和圆弧段，圆弧段内腔截面为C型；U型弹性扦头包括直段和圆冠状段，圆冠状段连接于直段的底端，直段的宽度略小于圆冠状段基部的宽度；U型弹性扦头直段的宽度与圆C型汇流母线直段内腔的开口宽度相当，U型弹性扦头插接于圆C型汇流母线的内腔中，使U型弹性扦头的直段与圆C型汇流母线直段的内腔紧密配合。本发明专利技术圆C型汇流母线的整个内腔均可容纳扦头，扦头可为并行插接的多个，可接纳足够多的电池包，降低单个电池包的容量，降低电池故障对电源系统的影响率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种插接式车用电池汇流母线组件。
技术介绍
随着人们环保意识的提高，零排放的电动汽车得以推广。但作为电动汽车动力的电池的续航里程、效率和寿命又一直阻碍着电动汽车的大规模普及。目前，最常见的是以锂电池为动力源的电动汽车。除特斯拉公司的电动汽车能达到400km的续航里程外，一般电动汽车在纯电动模式下续航仅50km-150km。汽车电源由6-12个电池包组成，母线和铜排固定连接。首先，由于电池包数量较少，单个电池包容量较大，一旦电池包内的单个电池发生故障，就会影响整个电池包的功能，对电源系统影响较大；其次，由于电池包是密封的，所以难以找出其中的故障电池，一般是更换整个电池包，维护成本较高；另外，虽然也有采用无损连接母线连接小电池包方式构成电源，但采用的汇流母线都很复杂，且价格昂贵。弹性插接是一种快捷可靠的电气连接方式，目前多见于有特殊高可靠性要求的连接，其典型案例如：MODAN 6000开关柜，如图1所示，其采用方C型垂直汇流母线101通过镀青铜的表带式触指簧片103与带有铜排（或扦头）102的抽屉式开关连接。又如，如图2所示，为750A V型汇流母线组件，采用V型汇流母线201通过触指簧片203与扦头202连接，V型汇流母线201外侧具有倒钩，扦头202具有锁紧夹205，引线204从扦头202顶端引出连接到车用动力电池。这类弹性连接的共同特征有：1.母线全长任意点槽口均可容纳扦头实现连接，无需打孔固结（故又称无损连接母线）；2.扦头和母线均通过表带式触指簧片相连，保证接触可靠性；3.母线（或型材）外周可包覆绝缘，安装在绝缘基座上。但是，MODAN 6000开关柜是大功率低压开关柜，母线截面积达700多mm2，扦头和母线依靠操纵机构定位，不适合车用，其C型截面所具有的1.5倍于矩形截面的载流能力已经验证，值得借鉴。750A汇流母线的截面积近200 mm2，用扦头的外钩与母线的倒钩定位，可在剧烈运动的载体上使用，但造价过于昂贵，难以在一般民用车上普及，有必要从车用、小型化和多扦头方面进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决目前一般民用汇流母线截面积大，结构相对复杂且成本高而不适合车用的技术问题。为实现以上专利技术目的，本专利技术提供一种插接式车用电池汇流母线组件，包括圆C型汇流母线和一个或两个U型弹性扦头；所述圆C型汇流母线包括直段和圆弧段，所述直段内腔的开口宽度略小于所述圆弧段内腔的开口宽度，所述圆弧段内腔截面为C型；所述U型弹性扦头包括直段和圆冠状段，所述圆冠状段连接于所述直段的底端，所述直段的宽度略小于所述圆冠状段基部的宽度；所述U型弹性扦头直段的宽度与所述圆C型汇流母线直段内腔的开口宽度相当，所述U型弹性扦头插接于所述圆C型汇流母线的内腔中，使所述U型弹性扦头的直段与所述圆C型汇流母线直段的内腔紧密配合，所述U型弹性扦头的圆冠状段紧密锁合于所述圆C型汇流母线圆弧段的所述C型内腔中。进一步地，所述U型弹性扦头直段的顶端固塑有塑胶手柄。进一步地，所述U型弹性扦头直段的顶端连接有引出线，所述引出线用于连接车用动力电池。进一步地，所述U型弹性扦头由高弹性铜合金制成。进一步地，所述U型弹性扦头表面作电镀处理。进一步地，所述U型弹性扦头至少一个以上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术用弹性扦头与异形的圆C型汇流母线插接匹配，省略了一般母线连接所需的弹性簧片，在不降低连接可靠性的前提下降低了成本；只要改变弹性扦头的厚度或宽度及圆C型汇流母线内腔的形状即可获得满足使用要求的锁合力度，保证连接的可靠性；圆C型汇流母线圆弧段采用C型截面，提高母线的载流能力和刚度；由于是无损连接，圆C型汇流母线的整个内腔（或槽）均可容纳扦头，且扦头可为并行插接的多个，扦头上可接纳足够多的电池包，降低单个电池包的容量，最大限度降低电池故障对电源系统的影响几率，提高电池使用寿命和电源效率；现有的母线与扦头的连接是硬性接触，在汽车上使用时，遇到车辆行驶中颠簸或震动时具有脱离的隐患，而本专利技术是弹性接触，通过圆C型汇流母线与U型弹性扦头的精密配合形成，可以抵御汽车行驶中的颠簸或震动，保证连接的可靠性。附图说明图1是现有技术中方C型汇流母线组件结构示意图；图2是现有技术中V型汇流母线组件结构示意图；图3是本专利技术中圆C型汇流母线的结构示意图；图4是本专利技术中U型弹性扦头的结构示意图；图5是本专利技术中U型弹性扦头及其手柄和引出线组合件的结构示意图；图6是图5中的U型弹性扦头组合件插接于图3中的圆C型汇流母线后的结构示意图。图中，方C型汇流母线101；铜排102；表带式触指簧片103；V型汇流母线201；扦头202；触指簧片203；引线204；锁紧夹205；圆C型汇流母线301；直段301-1；圆弧段301-2；U型弹性扦头302；直段302-1；圆冠状段302-2；扦头手柄303；引出线304。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图3-6所示，本专利技术的插接式车用电池汇流母线组件，包括圆C型汇流母线301和一个或两个U型弹性扦头302；圆C型汇流母线301包括直段301-1和圆弧段301-2，直段301-1内腔的开口宽度略小于圆弧段301-2内腔的开口宽度，圆弧段301-2内腔截面为C型；U型弹性扦头302包括直段302-1和圆冠状段302-2，圆冠状段302-2连接于直段302-1的底端，直段302-1的宽度略小于圆冠状段302-2基部的宽度；U型弹性扦头302直段302-1的宽度与圆C型汇流母线301直段301-1内腔的开口宽度相当，U型弹性扦头302插接于圆C型汇流母线301的内腔中，使U型弹性扦头302的直段302-1与圆C型汇流母线301直段301-1的内腔紧密配合，U型弹性扦头302的圆冠状段302-2紧密锁合于圆C型汇流母线301圆弧段301-2的C型内腔中。优选地，U型弹性扦头302直段302-1的顶端固塑有塑胶手柄303。优选地，U型弹性扦头302直段302-1的顶端连接有引出线304，引出线用于连接车用动力电池。优选地，U型弹性扦头302由高弹性铜合金制成。优选地，U型弹性扦头302表面作电镀处理。优选地， U型弹性扦头至少一个以上。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
插接式车用电池汇流母线组件，其特征在于，包括圆C型汇流母线和一个或两个U型弹性扦头；所述圆C型汇流母线包括直段和圆弧段，所述直段内腔的开口宽度略小于所述圆弧段内腔的开口宽度，所述圆弧段内腔截面为C型；所述U型弹性扦头包括直段和圆冠状段，所述圆冠状段连接于所述直段的底端，所述直段的宽度略小于所述圆冠状段基部的宽度；所述U型弹性扦头直段的宽度与所述圆C型汇流母线直段内腔的开口宽度相当，所述U型弹性扦头插接于所述圆C型汇流母线的内腔中，使所述U型弹性扦头的直段与所述圆C型汇流母线直段的内腔紧密配合，所述U型弹性扦头的圆冠状段紧密锁合于所述圆C型汇流母线圆弧段的所述C型内腔中。

【技术特征摘要】
2016.03.25 CN 20161017515241.插接式车用电池汇流母线组件，其特征在于，包括圆C型汇流母线和一个或两个U型弹性扦头；所述圆C型汇流母线包括直段和圆弧段，所述直段内腔的开口宽度略小于所述圆弧段内腔的开口宽度，所述圆弧段内腔截面为C型；所述U型弹性扦头包括直段和圆冠状段，所述圆冠状段连接于所述直段的底端，所述直段的宽度略小于所述圆冠状段基部的宽度；所述U型弹性扦头直段的宽度与所述圆C型汇流母线直段内腔的开口宽度相当，所述U型弹性扦头插接于所述圆C型汇流母线的内腔中，使所述U型弹性扦头的直段与所述圆C型汇流母线直段的内腔紧密配...

【专利技术属性】
技术研发人员：周榆淘，
申请(专利权)人：周榆淘，
类型：发明
国别省市：浙江;33