一种智能新型安全公交车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能新型安全公交车，包括车体和车头，所述车体为长方体结构，所述车体的两侧均设有逃生门，所述逃生门的一端铰接在车体上，所述逃生门远离车体的一端设有电磁锁扣，所述车体上设有电磁锁槽，且电磁锁槽与电磁锁扣相配合，所述逃生门的一侧设有中门，且中门的上方设有玻璃窗。本实用新型专利技术，逃生门在保证密封性的条件下，对车体进行改造利于乘客逃生，防瞌睡报警装置、单片机和报警器相配合，可以提醒驾驶员，预防事故的发生，超声波测距装置、单片机和报警器相配合，预防了公交车追尾事故发生，烟雾传感器、单片机和报警器相配合，预防了火灾的发生，车头加装风阻发电机，节约了能源，保护环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交车
，尤其涉及一种智能新型安全公交车。
技术介绍
目前载人大巴车的安全存在隐患，尤其是卧铺客车自燃事故和公路运输事故的频繁发生，客车安全引起了人民群众及政府的高度重视，本项目是针对目前客车安全开发的一种智能逃生装置，主要用途于人员在紧急被困的情况下,智能逃生系统可以击碎玻璃帮助被困人员安全逃生，此装置目前在国内和国际尚属首例。对改善国内客车安全环境、保障人民群众生命安全起着举足轻重的作用，同时也对提升城市形象、政府形象发挥着积极的推动作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能新型安全公交车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种智能新型安全公交车，包括车体和车头，所述车体为长方体结构，所述车体的两侧均设有逃生门，所述逃生门的一端铰接在车体上，所述逃生门远离车体的一端设有电磁锁扣，所述车体上设有电磁锁槽，且电磁锁槽与电磁锁扣相配合，所述逃生门的一侧设有中门，且中门的上方设有玻璃窗，所述车体的顶部内壁上设有烟雾传感器，且烟雾传感器的一侧分别设有温度传感器和湿度传感器，所述车头的一侧设有前门，且车头的另一侧外壁上设有风阻发电机，所述风阻发电机包括风阻叶片、传动杆和发电机组件，且风阻叶片固定在传动杆上，传动杆与发电机组件相连接，且发电机组件连接有蓄电池，所述蓄电池连接有单片机，且单片机分别连接有烟雾传感器、温度传感器和湿度传感器，所述风阻发电机的一侧设有超声波测距装置，所述超声波测距装置包括超声波发射器、超声波接收器和计时装置，且超声波发射器和超声波接收器均与计时装置连接，所述计时装置与单片机连接，所述超声波测距装置的上方设有显示屏，所述显示屏与单片机连接，所述车头的内壁上设有红外防瞌睡感应器，所述红外防瞌睡感应器包括红外摄像头和识别器，且红外摄像头和识别器均与单片机连接，且红外防瞌睡感应器的上方设有报警器，所述车体的底部设有车轮。优选的，所述蓄电池依次与烟雾传感器、温度传感器、湿度传感器、显示屏、摄像头和报警器连接。优选的，所述电磁锁槽和电磁锁扣均与单片机连接。优选的，所述车体的四角底部均设有车轮，且车轮的数量为四到八个。本技术中，逃生门在保证密封性的条件下，对车体进行改造利于乘客逃生，防瞌睡报警装置、单片机和报警器相配合，可以提醒驾驶员，预防事故的发生，超声波测距装置、单片机和报警器相配合，预防了公交车追尾事故发生，烟雾传感器、单片机和报警器相配合，预防了火灾的发生，车头加装风阻发电机，节约了能源，保护环境。附图说明图1为本技术提出的一种智能新型安全公交车的俯视结构示意图；图2为本技术提出的一种智能新型安全公交车的侧视结构示意图。图中：1车体、2车头、3逃生门、4电磁锁扣、5电磁锁槽、6风阻发电机、7超声波测距装置、8红外防瞌睡感应器、9报警器、10烟雾感应器、11温度传感器、12湿度传感器、13单片机、14车轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种智能新型安全公交车，包括车体1和车头2，车体1为长方体结构，车体1的两侧均设有逃生门3，逃生门3的一端铰接在车体1上，逃生门3远离车体1的一端设有电磁锁扣4，车体1上设有电磁锁槽5，且电磁锁槽5与电磁锁扣4相配合，逃生门3的一侧设有中门，且中门的上方设有玻璃窗，车体1的顶部内壁上设有烟雾传感器10，且烟雾传感器10的一侧分别设有温度传感器11和湿度传感器12，车头2的一侧设有前门，且车头2的另一侧外壁上设有风阻发电机6，风阻发电机6包括风阻叶片、传动杆和发电机组件，且风阻叶片固定在传动杆上，传动杆与发电机组件相连接，且发电机组件连接有蓄电池，蓄电池连接有单片机13，且单片机13分别连接有烟雾传感器10、温度传感器11和湿度传感器12，风阻发电机6的一侧设有超声波测距装置7，超声波测距装置7包括超声波发射器、超声波接收器和计时装置，且超声波发射器和超声波接收器均与计时装置连接，计时装置与单片机13连接，超声波测距装置7的上方设有显示屏15，显示屏15与单片机13连接，车头2的内壁上设有红外防瞌睡感应器8，红外防瞌睡感应器8包括红外摄像头和识别器，且红外摄像头和识别器均与单片机13连接，且红外防瞌睡感应器8的上方设有报警器9，车体1的底部设有车轮14，逃生门3在保证密封性的条件下，对车体1进行改造利于乘客逃生，防瞌睡报警装置8、单片机13和报警器9相配合，可以提醒驾驶员，预防事故的发生，超声波测距装置7、单片机13和报警器9相配合，预防了公交车追尾事故发生，烟雾传感器10、单片机13和报警器9相配合，预防了火灾的发生，车头2加装风阻发电机6，节约了能源，保护环境。本技术中，蓄电池依次与烟雾传感器10、温度传感器11、湿度传感器12、显示屏15、摄像头8和报警器9连接，电磁锁槽5和电磁锁扣4均与单片机13连接，车体1的四角底部均设有车轮14，且车轮14的数量为四到八个，逃生门3在保证密封性的条件下，对车体1进行改造利于乘客逃生，防瞌睡报警装置8、单片机13和报警器9相配合，可以提醒驾驶员，预防事故的发生，超声波测距装置7、单片机13和报警器9相配合，预防了公交车追尾事故发生，烟雾传感器10、单片机13和报警器9相配合，预防了火灾的发生，车头2加装风阻发电机6，节约了能源，保护环境。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能新型安全公交车，包括车体（1）和车头（2），其特征在于，所述车体（1）为长方体结构，所述车体（1）的两侧均设有逃生门（3），所述逃生门（3）的一端铰接在车体（1）上，所述逃生门（3）远离车体（1）的一端设有电磁锁扣（4），所述车体（1）上设有电磁锁槽（5），且电磁锁槽（5）与电磁锁扣（4）相配合，所述逃生门（3）的一侧设有中门，且中门的上方设有玻璃窗，所述车体（1）的顶部内壁上设有烟雾传感器（10），且烟雾传感器（10）的一侧分别设有温度传感器（11）和湿度传感器（12），所述车头（2）的一侧设有前门，且车头（2）的另一侧外壁上设有风阻发电机（6），所述风阻发电机（6）包括风阻叶片、传动杆和发电机组件，且风阻叶片固定在传动杆上，传动杆与发电机组件相连接，且发电机组件连接有蓄电池，所述蓄电池连接有单片机（13），且单片机（13）分别连接有烟雾传感器（10）、温度传感器（11）和湿度传感器（12），所述风阻发电机（6）的一侧设有超声波测距装置（7），所述超声波测距装置（7）包括超声波发射器、超声波接收器和计时装置，且超声波发射器和超声波接收器均与计时装置连接，所述计时装置与单片机（13）连接，所述超声波测距装置（7）的上方设有显示屏（15），所述显示屏（15）与单片机（13）连接，所述车头（2）的内壁上设有红外防瞌睡感应器（8），所述红外防瞌睡感应器（8）包括红外摄像头和识别器，且红外摄像头和识别器均与单片机（13）连接，且红外防瞌睡感应器（8）的上方设有报警器（9），所述车体（1）的底部设有车轮（14）。...

【技术特征摘要】
1.一种智能新型安全公交车，包括车体（1）和车头（2），其特征在于，所述车体（1）为长方体结构，所述车体（1）的两侧均设有逃生门（3），所述逃生门（3）的一端铰接在车体（1）上，所述逃生门（3）远离车体（1）的一端设有电磁锁扣（4），所述车体（1）上设有电磁锁槽（5），且电磁锁槽（5）与电磁锁扣（4）相配合，所述逃生门（3）的一侧设有中门，且中门的上方设有玻璃窗，所述车体（1）的顶部内壁上设有烟雾传感器（10），且烟雾传感器（10）的一侧分别设有温度传感器（11）和湿度传感器（12），所述车头（2）的一侧设有前门，且车头（2）的另一侧外壁上设有风阻发电机（6），所述风阻发电机（6）包括风阻叶片、传动杆和发电机组件，且风阻叶片固定在传动杆上，传动杆与发电机组件相连接，且发电机组件连接有蓄电池，所述蓄电池连接有单片机（13），且单片机（13）分别连接有烟雾传感器（10）、温度传感器（11）和湿度传感器（12），所述风阻发电机（6）的一侧设有超声波测距装置（7），所述超声波测距装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆才，孟祥彦，王芳，陈松松，
申请(专利权)人：德州学院，
类型：新型
国别省市：山东;37