【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种履带架,尤其是涉及一种适用深海履带行驶机构的轻型履带架。
技术介绍
海洋将是本世纪人类大规模进军的目标,随着人类对海洋探索的不断深入,各种深海海底作业车得到越来越多的重视和应用。
履带架是深海海底作业车履带行驶机构的重要组成部分,然而,现有常规刚性架外形尺寸和重量大,不能很好地适用于深海海底软地层。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是,为了克服现有常规刚性架外形尺寸和重量大的缺陷,提供一种适用深海履带行驶机构的轻型履带架,该履带架外形尺寸小、重量轻、能耐深海海水高压和海水腐蚀,可以适应深海履带行驶机构在剪切强度较低的深海海底软地层区域正常行走的需求。
本技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种适用深海履带行驶机构的轻型履带架,包括2个引导轮滑槽封口板、1个履带架焊件和2个驱动轮卡槽封口板,所述2个引导轮滑槽封口板分别与履带架焊件的一端组装连接,所述2个驱动轮卡槽封口板分别与履带架焊件的另一端组装连接;所述履带架焊件是一个异形框架结构,包括2个引导轮滑槽导轨、1个张紧装置固定支座、1个前横梁、1个右纵梁、1个左纵梁、1个中横梁、2组托轮安装孔、2组以上支重轮安装孔、1个后横梁、2个车架连接法兰和2个驱动轮安装卡口,所述前横梁、中横梁、后横梁分别与右纵梁、左纵梁相连,所述2个引导轮滑槽导轨中的一个与右纵梁相连、另一个与左纵梁相连,所述张紧装置固定支座位于前横梁中间,所述2组托轮安装孔、2组以上支重轮安装孔分别位于右纵梁、左纵梁上,所述车架连接法兰通过工字型连接架与左纵梁焊接为一体, ...
【技术保护点】
一种适用深海履带行驶机构的轻型履带架,其特征在于:包括2个引导轮滑槽封口板(1)、1个履带架焊件(2)和2个驱动轮卡槽封口板(3),所述2个引导轮滑槽封口板(1)分别与履带架焊件(2)的一端组装连接,所述2个驱动轮卡槽封口板(3)分别与履带架焊件(2)的另一端组装连接;所述履带架焊件(2)是一个异形框架结构,包括2个引导轮滑槽导轨(2‑1)、1个张紧装置固定支座(2‑2)、1个前横梁(2‑3)、1个右纵梁(2‑4)、1个左纵梁(2‑5)、1个中横梁(2‑6)、2组托轮安装孔(2‑7)、2组以上支重轮安装孔(2‑8)、1个后横梁(2‑9)、2个车架连接法兰(2‑10)和2个驱动轮安装卡口(2‑11),所述前横梁(2‑3)、中横梁(2‑6)、后横梁(2‑9)分别与右纵梁(2‑4)、左纵梁(2‑5)相连,所述2个引导轮滑槽导轨(2‑1)中的一个与右纵梁(2‑4)相连、另一个与左纵梁(2‑5)相连,所述张紧装置固定支座(2‑2)位于前横梁(2‑3)中间,所述2组托轮安装孔(2‑7)、2组以上支重轮安装孔(2‑8)分别位于右纵梁(2‑4)、左纵梁(2‑5)上,所述车架连接法兰(2‑10)通过工字 ...
【技术特征摘要】
1.一种适用深海履带行驶机构的轻型履带架,其特征在于:包括2个引导轮滑槽封口板(1)、1个履带架焊件(2)和2个驱动轮卡槽封口板(3),所述2个引导轮滑槽封口板(1)分别与履带架焊件(2)的一端组装连接,所述2个驱动轮卡槽封口板(3)分别与履带架焊件(2)的另一端组装连接;所述履带架焊件(2)是一个异形框架结构,包括2个引导轮滑槽导轨(2-1)、1个张紧装置固定支座(2-2)、1个前横梁(2-3)、1个右纵梁(2-4)、1个左纵梁(2-5)、1个中横梁(2-6)、2组托轮安装孔(2-7)、2组以上支重轮安装孔(2-8)、1个后横梁(2-9)、2个车架连接法兰(2-10)和2个驱动轮安装卡口(2-11),所述前横梁(2-3)、中横梁(2-6)、后横梁(2-9)分别与右纵梁(2-4)、左纵梁(2-5)相连,所述2个引导轮滑槽导轨(2-1)中的一个与右纵梁(2-4)相连、另一个与左纵梁(2-5)相连,所述张紧装置固定支座(2-2)位于前横梁(2-3)中间,所述2组托轮安装孔(2-7)、2组以上支重轮安装孔(2-8)分别位于右纵梁(2-4)、左纵梁(2-5)上,所述车架连接法兰(2-10)通过工字型连接架与左纵梁(2-5)焊接为一体,所述2个驱动轮安装卡口(2-11)中的一个与右纵梁(2-4)相连、另一个与左纵梁(2-5)相连。
2.根据权利要求1所述的适用深海履带行驶机构的轻型履带架,其特征在于:所述引导轮滑槽导轨(2-1)采用U形结构,引导轮两侧的滑块可安装在U形结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:高宇清,尹复辰,徐俊杰,王荣耀,陈秉正,陈争,刘伟,
申请(专利权)人:长沙矿山研究院有限责任公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。