本实用新型专利技术涉及海上救援器材领域，特别涉及一种直升机用救援装置，至少解决现有救援装置使用不便的问题。直升机用救援装置包括：配重件，具有固定件；救援支架；绳索收放装置；第一绳索，绳索收放装置通过第一绳索控制配重件的升降；第二绳索，绳索收放装置通过第二绳索控制救援支架的升降；限位件，一端套设在第一绳索上，且沿第一绳索上下滑动，另一端套设在第二绳索上，且沿第二绳索上下滑动。本实用新型专利技术的直升机用救援装置，能够通过限位件对用于升降救援的救援支架与第一绳索之间的相对位置进行限制，确保救援支架的偏移量不会过大，从而保障不会对被救援者造成二次伤害，结构简单，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及海上救援器材领域，特别涉及一种直升机用救援装置。
技术介绍
对于船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外因素所造成的人员落海事故，目前大多采用如发射抛缆绳、抛救生圈、抛充气橡皮艇、小型救生快艇接近落海人员和直升机吊篮悬吊救援等方式进行救援。其中，对于发射抛缆绳、抛救生圈、抛充气橡皮艇等救援方式，难以准确的到达落海人员的位置，且可救援范围十分局限；而对于采用小型救生快艇接近落海人员的救援方式，其同样难以进行大范围搜救和满足及时救援的需求;而随着航海技术的发展，海上交通线越来越繁忙，由于海事海况复杂，难免发生一些海难，同时还有如飞机失事落海等造成的人员落海事故，需要紧急营救生还人员的情况，采用直升机吊篮悬吊救援无疑是目前最为快捷有效的海上救援方式，可以利用直升机快速前往事发地点，进行搜救，在发现落海人员时，可立即将直升机在落海人员的上空悬停，并放下吊篮进行救助，将落海人员救上飞机。但是，通常海上都会有较大风力和海浪影响，导致救援绳索飘浮不定，不能快速准确地下放到生还人员的身边，这样无疑浪费了宝贵的营救时间；同时，在救援过程中，如果绳索受风力影响大幅摆动，也十分危险，一旦人员坠落，对生还人员就造成了二次伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种直升机用救援装置，以至少解决现有救援装置使用不便的问题。本技术的技术方案是:一种直升机用救援装置，包括:配重件，所述配重件上具有用于与被救援设备进行固定的固定件；救援支架，用于对所述被救援设备上被救援者进行救援；绳索收放装置，设置在直升机上；第一绳索，用于将所述配重件与所述绳索收放装置进行连接，所述绳索收放装置通过所述第一绳索控制所述配重件的升降；第二绳索，用于将所述救援支架与所述绳索收放装置进行连接，所述绳索收放装置通过所述第二绳索控制所述救援支架的升降；限位件，具有预定长度，一端套设在所述第一绳索上，且沿所述第一绳索上下滑动，另一端套设在所述第二绳索上，且沿所述第二绳索上下滑动。可选的，所述配重件的固定件为锁扣，下降至所述被救援设备上的所述配重件，通过所述锁扣与所述被救援设备进行固定。可选的，所述锁扣为电磁锁扣；在所述直升机上还设置有锁扣控制装置，通过导线与所述电磁锁扣连接，用于控制所述电磁锁扣开闭。可选的，所述救援支架包括支撑架，所述支撑架上设置有用于承载被救援者的帆布；在所述支撑架的四角还分别设置有绳索挂钩，每个所述绳索挂钩通过一根辅助绳索与所述第二绳索固定连接。本技术的优点在于:本技术的直升机用救援装置，能够通过配重件对第一绳索固定在直升机与被救援设备之间，再通过限位件对用于升降救援的救援支架与第一绳索之间的相对位置进行限制，确保救援支架的偏移量不会过大，从而保障不会对被救援者造成二次伤害，结构简单，操作方便。【附图说明】图1是本技术直升机用救援装置的结构示意图；图2是本技术直升机用救援装置中救援支架的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护沮围的限制。下面结合附图1和图2对本技术直升机用救援装置做进一步详细说明。本技术提供了一种直升机用救援装置，包括配重件1、救援支架2、绳索、绳索收放装置3以及限位件33等部件。配重件I通常具有一定的重量，重量的大小可以根据飞机的载重、载客人数数量等进行适合的选择，目的在于在具有例如较大风的恶劣天气时，通过其重力作用绳索顺利下降至被救援设备上;配重件I上具有用于与被救援设备进行固定的固定件11。救援支架2用于对被救援设备上被救援者进行救援。绳索收放装置3设置在直升机4上，分别与第一绳索31和第二绳索32连接;第一绳索31用于将配重件I与绳索收放装置3进行连接，绳索收放装置3通过第一绳索31控制所述配重件I的升降；第二绳索32用于将救援支2与绳索收放装置3进行连接，绳索收放装置3通过第二绳索32控制救援支架2的升降。限位件33可以多种适合的形状结构，具有预定长度，具体长度可以根据第一绳索31和第二绳索32之间的距离而定，不再具体举例；限位件33—端套设在第一绳索31上，且沿第一绳索31上下滑动，另一端套设在第二绳索32上，且沿第二绳索32上下滑动；并且，本实施例中还优选套设在第二绳索32上的限位件33的一端尽量设置在靠近救援支架2的位置处，能够进一步确保救援支架2的稳定性。本技术的直升机用救援装置，能够通过配重件I对第一绳索31固定在直升机4与被救援设备之间，再通过限位件33对用于升降救援的救援支架2与第一绳索31之间的相对位置进行限制，确保救援支架2的偏移量不会过大，从而保障不会对被救援者造成二次伤害，结构简单，操作方便。本技术的直升机用救援装置中，配重件I上的固定件11可以根据需要设置为多种适合结构;本实施例中，优选为锁扣，当配重件I下降至被救援设备上时，能够通过锁扣与被救援设备(例如栏杆等部件)进行固定，从而限制第一绳索31的摆动量。进一步，还可以优选锁扣为电磁锁扣，在直升机4上还设置有锁扣控制装置，通过导线与电磁锁扣连接，用于控制电磁锁扣开闭，以便于在救援结束后直升机上的人员能够方便开启锁扣，从而方便及时地将配重件I回收。进一步，本技术的直升机用救援装置中，救援支架2根据需要设置为多种适合的结构;本实施例中，救援支架2包括支撑架21，支撑架21上设置有用于承载被救援者的帆布22;在支撑架21的四角还分别设置有绳索挂钩23，每个绳索挂钩23通过一根辅助绳索24与第二绳索32固定连接，结构简单，并且悬挂稳定，能够进一步确保被救援者升降过程中的安全性。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种直升机用救援装置，其特征在于，包括: 配重件(I)，所述配重件(I)上具有用于与被救援设备进行固定的固定件(11); 救援支架(2)，用于对所述被救援设备上被救援者进行救援； 绳索收放装置(3)，设置在直升机(4)上； 第一绳索(31)，用于将所述配重件(I)与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直升机用救援装置，其特征在于，包括：配重件(1)，所述配重件(1)上具有用于与被救援设备进行固定的固定件(11)；救援支架(2)，用于对所述被救援设备上被救援者进行救援；绳索收放装置(3)，设置在直升机(4)上；第一绳索(31)，用于将所述配重件(1)与所述绳索收放装置(3)进行连接，所述绳索收放装置(3)通过所述第一绳索(31)控制所述配重件(1)的升降；第二绳索(32)，用于将所述救援支架(2)与所述绳索收放装置(3)进行连接，所述绳索收放装置(3)通过所述第二绳索(32)控制所述救援支架(2)的升降；限位件(33)，具有预定长度，一端套设在所述第一绳索(31)上，且沿所述第一绳索(31)上下滑动，另一端套设在所述第二绳索(32)上，且沿所述第二绳索(32)上下滑动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王禹霖，朱孟扬，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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