本实用新型专利技术涉及一种车载显示器。该车载显示器包括外壳以及外壳内的显示屏、主电路板，主电路板与显示屏电连接，外壳为金属外壳，外壳包括相互固定连接的前框和后盖，显示器还包括用于将显示屏产生的热传递至外壳的显示屏散热条以及用于将主电路板产生的热传递至外壳的电路板散热块，显示屏散热条分别与显示屏背面和后盖内表面接触，电路板散热块分别与主电路板和后盖内表面接触。本实用新型专利技术显示器的外壳为金属的，然后显示器的主要发热源：显示屏和主电路板均通过热导体传热之外壳上、通过外壳将热量散发至外界以达到降温效果，这样的结构显示器不必设置散热孔，进而减少了进入显示器内的潮气和灰尘，显示器的使用寿命得到提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载设备，尤其涉及一种车载显示器。
技术介绍
现有的车载设备中普遍使用到车载显示器，其可以方便在运输或者转移过程中实时查看数据或视频，也可以方便远距离查看数据或视频。一般的车载显示器采用开设通风孔来对内部的发热部件进行风冷散热，这样的通风孔能够及时有效地带走显示器内的热量，但另一方面，通风孔也会带来外界的尘土和潮气，使得显示器内部部件加速老化并容易失效，大大降低了显示器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种车载显示器，加强显示器的防尘防水能力，以提高显示器的使用寿命。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种车载显示器，包括外壳以及外壳内的显示屏、主电路板，主电路板与显示屏电连接，外壳为金属外壳，外壳包括相互固定连接的前框和后盖，显示器还包括用于将显示屏产生的热传递至外壳的显示屏散热条以及用于将主电路板产生的热传递至外壳的电路板散热块，显示屏散热条分别与显示屏背面和后盖内表面接触，电路板散热块分别与主电路板和后盖内表面接触。进一步地，显示屏和主电路板均设于前框与后盖围成的空腔内。进一步地，前框上设有供显示屏的光线穿过的窗口，窗口上固定有用于遮盖和保护显示屏的亚克力板。进一步地，车载显示器还包括用于防水防尘的密封条，前框内固定有内框，内框与前框之间留有密封槽，密封条设在密封槽内并由前框、后盖和内框夹紧。进一步地，显示屏的两侧分别固定有竖直的用于将显示屏固定在外壳内的安装条。进一步地，安装条为角铁。进一步地，车载显示器还包括亮度控制电路板和用于检测环境亮度的亮度感应器，亮度控制电路板分别与亮度感应器、显示屏和主电路板电连接。进一步地，车载显示器还包括用于检测显示屏工作温度的温度传感器，温度传感器与主电路板电连接。本技术与现有技术相比的有益效果是:本技术显示器的外壳为金属的，然后显示器的主要发热源:显示屏和主电路板均通过热导体传热之外壳上、通过外壳将热量散发至外界以达到降温效果，这样的结构显示器不必设置散热孔，进而减少了进入显示器内的潮气和灰尘，显示器的使用寿命得到【附图说明】图1为车载显示器的装配立体图；图2为车载显示器的分解图；图3为车载显示器的剖视图；图4为图3中区域A的放大图。【具体实施方式】为了更充分理解本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对本技术的技术方案作进一步介绍和说明。本技术实施例具体结构如图1至图4所示。如图1和图2所示，显示器100包括外壳10以及外壳10内的显示屏20、主电路板30。主电路板30与显示屏20电连接。外壳10为金属外壳。外壳10包括相互固定连接的前框11和后盖12，前框11和后盖12均采用高强度钢材料制成。前框11和后盖12均不设置散热通风孔。显示屏20和主电路板30均设于前框11与后盖12围成的空腔内。如图2和图3所示，显示器100还包括用于将显示屏20产生的热传递至外壳10的显示屏散热条22以及用于将主电路板30产生的热传递至外壳10的电路板散热块31。显示屏散热条22分别与显示屏20背面和后盖12内表面接触，电路板散热块31分别与主电路板30和后盖12内表面接触。显示屏散热条22和电路板散热块31均采用热良导体制成，如铝和铜。如图2和图3所示，前框11上设有供显示屏20的光线穿过的窗口，窗口上固定有用于遮盖和保护显示屏20的亚克力板40。亚克力板40采用高透光镀膜亚克力板。如图3和图4所示，显示器100还包括用于防水防尘的密封条14。前框11内固定有内框13，内框13与前框11之间留有密封槽15。密封条14设在密封槽15内并由前框11、后盖12和内框13夹紧。在安装时，后盖12的前边缘插入密封槽15内并与密封条14抵顶，密封条14受压变形以密封前框11、后盖12和内框13三者之间的间隙。如图2和图3所示，显示屏20的两侧分别固定有竖直的用于将显示屏20固定在外壳10内的安装条21。本实施例中，安装条21为角铁。如图2所示，显示器100还包括亮度控制电路板50和用于检测环境亮度的亮度感应器51。亮度控制电路板50分别与亮度感应器51、显示屏20和主电路板30电连接。亮度控制电路板50设置在前框11的内侧，而亮度感应器51则通过前框11的通光孔111外露于外界。此外，显示器100还包括温度传感器(未示出)。温度传感器与主电路板30电连接。温度传感器可以用于检测显示屏20工作温度，配合亮度感应器51来监测显示屏20的工作状态，实现对显示屏20的实时监测。以上陈述仅以实施例来进一步说明本技术的
技术实现思路
，以便于读者更容易理解，但不代表本技术的实施方式仅限于此，任何依本技术所做的技术延伸或再创造，均受本技术的保护。【主权项】1.一种车载显示器，包括外壳以及外壳内的显示屏、主电路板，所述主电路板与显示屏电连接，其特征在于，所述外壳为金属外壳，所述外壳包括相互固定连接的前框和后盖，所述显示器还包括用于将显示屏产生的热传递至外壳的显示屏散热条以及用于将主电路板产生的热传递至外壳的电路板散热块，所述显示屏散热条分别与显示屏背面和后盖内表面接触，所述电路板散热块分别与主电路板和后盖内表面接触。2.如权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，所述显示屏和主电路板均设于前框与后盖围成的空腔内。3.如权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，所述前框上设有供显示屏的光线穿过的窗口，所述窗口上固定有用于遮盖和保护显示屏的亚克力板。4.如权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，还包括用于防水防尘的密封条，所述前框内固定有内框，所述内框与前框之间留有密封槽，所述密封条设在密封槽内并由前框、后盖和内框夹紧。5.如权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，所述显示屏的两侧分别固定有竖直的用于将显示屏固定在外壳内的安装条。6.如权利要求5所述的车载显示器，其特征在于，所述安装条为角铁。7.如权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，还包括亮度控制电路板和用于检测环境亮度的亮度感应器，所述亮度控制电路板分别与亮度感应器、显示屏和主电路板电连接。8.如权利要求1或7所述的车载显示器，其特征在于，还包括用于检测显示屏工作温度的温度传感器，所述温度传感器与主电路板电连接。【专利摘要】本技术涉及一种车载显示器。该车载显示器包括外壳以及外壳内的显示屏、主电路板，主电路板与显示屏电连接，外壳为金属外壳，外壳包括相互固定连接的前框和后盖，显示器还包括用于将显示屏产生的热传递至外壳的显示屏散热条以及用于将主电路板产生的热传递至外壳的电路板散热块，显示屏散热条分别与显示屏背面和后盖内表面接触，电路板散热块分别与主电路板和后盖内表面接触。本技术显示器的外壳为金属的，然后显示器的主要发热源：显示屏和主电路板均通过热导体传热之外壳上、通过外壳将热量散发至外界以达到降温效果，这样的结构显示器不必设置散热孔，进而减少了进入显示器内的潮气和灰尘，显示器的使用寿命得到提高。【IPC分类】G06F1/16【公开号】CN204740534【申请号】CN201520489224【专利技术人】梅斯·马塞尔·彼得·杰拉德 【申请人】普瑞名电子有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年7月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载显示器，包括外壳以及外壳内的显示屏、主电路板，所述主电路板与显示屏电连接，其特征在于，所述外壳为金属外壳，所述外壳包括相互固定连接的前框和后盖，所述显示器还包括用于将显示屏产生的热传递至外壳的显示屏散热条以及用于将主电路板产生的热传递至外壳的电路板散热块，所述显示屏散热条分别与显示屏背面和后盖内表面接触，所述电路板散热块分别与主电路板和后盖内表面接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梅斯·马塞尔·彼得·杰拉德，
申请(专利权)人：普瑞名电子有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港;81
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