本实用新型专利技术属于汽车发动机技术领域，涉及一种排气气门摇臂。它解决了现有的过桥摇臂与排气气门摇臂抵靠时容易打滑且受力不均匀，使得排气功能反应迟缓甚至不能自然的排气的问题。本排气气门摇臂，包括呈筒状的本体，本体上下两端的外侧壁上分别具有呈长条状的压脚一和呈长条状的压脚二，压脚一和压脚二设于本体的同侧，压脚一向本体的轴线一侧弯曲，压脚二向本体的轴线一侧弯曲且与压脚一弯曲方向相一致，压脚一远离本体的一端端部具有凸起的按压部，按压部呈长条状，按压部向本体的轴线一侧弯曲，且与压脚一弯曲方向相反，按压部上具有按压面，按压面为平面。本排气气门摇臂受力更均匀稳定，排气反应更灵活、迅速。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机
，涉及一种排气气门摇臂。
技术介绍
排气气门摇臂是汽车发动机不可或缺的重要部件，其安装在主轴上，且排气气门摇臂与主轴之间存在着一定角度的转动间隙，该气门做转动的动作主要用于调节汽车发动机气门间隙。现有的排气气门摇臂结构包括转动轴孔绕转动轴转动的摇臂本体，本体两端外侧壁上下同侧具有压脚一和压脚二，且压脚一和压脚二底部均具有与气门相抵靠的接触面，而压脚一上与气门相抵靠的接触面的背面为圆滑弧面，当与主轴连接的过桥摇臂上的呈方形的压头下压在圆滑弧面上时，压脚一和压脚二受到过桥摇臂的压力对两者下方的气门顶杆作用，实现排气功能，当过桥摇臂上的压头回转向上时，气门会在气门弹簧的反作用下向上升起，完成关闭汽缸进气通道或排气通道。但是由于现有过桥摇臂上的呈方形的压头与排气气门摇臂上的压脚一的圆滑弧面抵靠时容易打滑且受力不均匀，使得排气功能反应迟缓甚至不能自然的排气。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种受力更均匀稳定的排气气门摇臂。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:本排气气门摇臂，包括呈筒状的本体，所述的本体上下两端的外侧壁上分别具有呈长条状的压脚一和呈长条状的压脚二，其特征在于，所述的压脚一和压脚二设于本体的同侧，所述的压脚一向本体的轴线一侧弯曲，所述的压脚二向本体的轴线一侧弯曲且与上述压脚一弯曲方向相一致，所述的压脚一远离本体的一端端部具有凸起的按压部，所述的按压部呈长条状，所述的按压部向本体的轴线一侧弯曲，且与上述压脚一弯曲方向相反，所述的按压部上具有按压面，所述的按压面为平面。在工作过程中，与主轴连接的过桥摇臂上的呈方形的压头下压在按压部的按压面上时，压脚一和压脚二受到下压作用同时对两者下方的气门顶杆作用，实现排气功能，当过桥摇臂上的压头回转向上时，气门会在气门弹簧的反作用下向上升起，完成关闭汽缸进气通道或排气通道。与现有的相比，由于按压面为平面，与呈方形的压头面面抵靠，使得排气气门摇臂受力更均匀稳定，且排气反应更灵活、迅速。在上述的排气气门摇臂中，所述的压脚一远离本体的一端侧部具有抵靠部一，所述的抵靠部一上有凸出的弧形抵靠面一。抵靠部一的设置用于抵靠下方的气门顶杆，且与气门顶杆的抵靠面一设置成弧形，可减少与气门顶杆抵靠时所产生的摩擦。在上述的排气气门摇臂中，所述的压脚二远离本体的一端具有抵靠部二，所述的抵靠部二上有凸出的弧形抵靠面二。抵靠部二的设置用于抵靠下方的气门顶杆，且与气门顶杆的抵靠面二设置成弧形，可减少与气门顶杆抵靠时所产生的摩擦。在上述的排气气门摇臂中，所述的按压面与抵靠面一反向设置，所述的按压面与抵靠面二反向设置。由于过桥摇臂的压头与气门顶杆分别位于压脚一或压脚二的上下两端，因此按压面与抵靠面一或抵靠面二反向设置可以更快的实现力的传动。与现有技术相比，本排气气门摇臂具有以下优点:1、在工作过程中，与主轴连接的过桥摇臂上的呈方形的压头下压在按压部的按压面上时，压脚一和压脚二受到下压作用同时对两者下方的气门顶杆作用，实现排气功能，当过桥摇臂上的压头回转向上时，气门会在气门弹簧的反作用下向上升起，完成关闭汽缸进气通道或排气通道。与现有的相比，由于按压面为平面，与呈方形的压头面面抵靠，使得排气气门摇臂受力更均匀稳定，且排气反应更灵活、迅速。2、抵靠部一的设置用于抵靠下方的气门顶杆，且与气门顶杆的抵靠面一设置成弧形，可减少与气门顶杆抵靠时所产生的摩擦。3、抵靠部二的设置用于抵靠下方的气门顶杆，且与气门顶杆的抵靠面二设置成弧形，可减少与气门顶杆抵靠时所产生的摩擦。【附图说明】图1是本排气气门摇臂的俯视图。图2是本排气气门摇臂的左视图。图3是本排气气门摇臂的仰视图。图中，1、本体；11、压脚一；111、抵靠部一；112、抵靠面一；12、压脚二；121、抵靠部二; 122、抵靠面二; 13、按压部;131、按压面。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本排气气门摇臂，包括呈筒状的本体1，本体1上的轴孔与主轴间隙配合，本体1上下两端的外侧壁上分别具有压脚一 11和压脚二 12，压脚一 11和压脚二12设于本体1的同侧，且压脚一 11向本体1的轴线一侧弯曲，压脚二 12与压脚一 11同侧弯曲，压脚一 11远离本体1的一端端部具有凸起的按压部13，按压部13呈长条状，按压部13与压脚一 11反向弯曲，按压部13上具有按压面131。在工作过程中，与主轴连接的过桥摇臂上的呈方形的压头下压在按压部13的按压面131上时，压脚一 11和压脚二 12受到下压作用同时对两者下方的气门顶杆作用，实现排气功能，当过桥摇臂上的压头回转向上时，气门会在气门弹簧的反作用下向上升起，完成关闭汽缸进气通道或排气通道。与现有的相比，由于按压面131为平面，与呈方形的压头面面抵靠，使得排气气门摇臂受力更均匀稳定，且排气反应更灵活、迅速。进一步地说，在压脚一 11远离本体1的一端侧部具有抵靠部一 111，在压脚二 12远离本体1的一端具有抵靠部二 121且抵靠部一 111上与气门顶杆抵靠的端面上具有凸起的呈弧形的抵靠面一 112，而抵靠部二 121上与气门顶杆抵靠的端面上具有凸起的呈弧形的抵靠面二 122，在工作过程时可减少抵靠部一 111和抵靠部二 121与气门顶杆抵靠时所产生的摩擦。更进一步地说，按压面131与抵靠面一112或抵靠面二 122反向设置，可以更快的实现力的传动。优选地说，将按压面131的平面设置成与抵靠面一112或抵靠面二 122与气门顶杆抵靠的凸出的最低点平行为最佳，使得工作中排气反应更为灵活迅速。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种排气气门摇臂，包括呈筒状的本体(1)，所述的本体(1)上下两端的外侧壁上分别具有呈长条状的压脚一(11)和呈长条状的压脚二(12)，其特征在于，所述的压脚一(11)和压脚二(12)设于本体(1)的同侧，所述的压脚一(11)向本体(1)的轴线一侧弯曲，所述的压脚二(12)向本体(1)的轴线一侧弯曲且与上述压脚一(11)弯曲方向相一致，所述的压脚一(11)远离本体(1)的一端端部具有凸起的按压部(13)，所述的按压部(13)呈长条状，所述的按压部(13)向本体(1)的轴线一侧弯曲，且与上述压脚一(11)弯曲方向相反，所述的按压部(13)上具有按压面(131)，所述的按压面(131)为平面。2.根据权利要求1所述的排气气门摇臂，其特征在于，所述的压脚一(11)远离本体(1)的一端侧部具有抵靠部一(111)，所述的抵靠部一(111)上有凸出的弧形抵靠面一(112)。3.根据权利要求1所述的排气气门摇臂，其特征在于，所述的压脚二(12)远离本体(1)的一端具有抵靠部二 (121)，所述的抵靠部二 (121)上有凸出的弧形抵靠面二 (122)。4.根据权利要求2或3所述的排气气门摇臂，其特征在于，所述的按压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种排气气门摇臂，包括呈筒状的本体(1)，所述的本体(1)上下两端的外侧壁上分别具有呈长条状的压脚一(11)和呈长条状的压脚二(12)，其特征在于，所述的压脚一(11)和压脚二(12)设于本体(1)的同侧，所述的压脚一(11)向本体(1)的轴线一侧弯曲，所述的压脚二(12)向本体(1)的轴线一侧弯曲且与上述压脚一(11)弯曲方向相一致，所述的压脚一(11)远离本体(1)的一端端部具有凸起的按压部(13)，所述的按压部(13)呈长条状，所述的按压部(13)向本体(1)的轴线一侧弯曲，且与上述压脚一(11)弯曲方向相反，所述的按压部(13)上具有按压面(131)，所述的按压面(131)为平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉龙，陈爱和，
申请(专利权)人：浙江和日摇臂有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。