【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种中滑门闭锁器安装板结构，属于汽车车门装配
技术介绍
随着国民经济的不断增长，人民的生活水平不断提高，家庭购车已越来越多，人民对汽车的品质要求也逐渐提高。现今对车门锁总成要求操作方便、结构简单、性能稳定、低成本，这对车门锁总成里一个重要零件闭锁器也提出了一个更高的要求，所以结构简单、性能稳定、低成本闭锁器是汽车企业技术人员需要研究和解决的问题。目前的车门锁闭器安装方式主流分为两种形式，一种是闭锁器本体直接与车门内板通过螺栓连接，另一种是闭锁器通过支架与门锁螺栓连接，这两种方案对车门内板型面及空间均有较高要求，布置难度大，且存在装配可靠性差、易松动、对闭锁器和锁体安装点强度均有较高要求、装配困难等问题。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种中滑门闭锁器安装板结构，其结构简单，与传统设计相比，对车门内板的装配型面及空间要求较小，布置难度大大降低，并对闭锁器还具有保护作用，且装配牢固、可靠性好，装配效率高。为了实现上述目的，本技术的技术方案：一种中滑门闭锁器安装板结构，其包括用于将闭锁器定位于车门内板上的安装板主体，所述安装板主体呈可扣设于所述车门内板上的拱形结构，该拱形结构具有呈平面的顶部、位于该顶部两端且可与所述车门内板相固连的第一拱脚、第二拱脚，及用于连接该顶部与所述第一拱脚、第二拱脚且支撑该顶部呈拱形的两支臂，其中，所述闭锁器悬...
【技术保护点】
一种中滑门闭锁器安装板结构，包括用于将闭锁器(3)定位于车门内板(2)上的安装板主体(1)，其特征在于：所述安装板主体(1)呈可扣设于所述车门内板(2)上的拱形结构，该拱形结构具有呈平面的顶部(10)、位于该顶部(10)两端且可与所述车门内板(2)相固连的第一拱脚(12)、第二拱脚(13)，及用于连接该顶部(10)与所述第一拱脚(12)、第二拱脚(13)且支撑该顶部(10)呈拱形(18)的两支臂(17)，其中，所述闭锁器(3)悬置定位于所述顶部(10)下端且处于所述拱形(18)范围内，该闭锁器(3)的拉杆(4)、电气总线(5)分别由该拱形(18)两侧引出。
【技术特征摘要】
1.一种中滑门闭锁器安装板结构，包括用于将闭锁器(3)定位于车门内
板(2)上的安装板主体(1)，其特征在于：所述安装板主体(1)呈可扣设于
所述车门内板(2)上的拱形结构，该拱形结构具有呈平面的顶部(10)、位于
该顶部(10)两端且可与所述车门内板(2)相固连的第一拱脚(12)、第二拱
脚(13)，及用于连接该顶部(10)与所述第一拱脚(12)、第二拱脚(13)且
支撑该顶部(10)呈拱形(18)的两支臂(17)，其中，所述闭锁器(3)悬置
定位于所述顶部(10)下端且处于所述拱形(18)范围内，该闭锁器(3)的拉
杆(4)、电气总线(5)分别由该拱形(18)两侧引出。
2.根据权利要求1所述的一种中滑门闭锁器安装板结构，其特征在于：在
所述第一拱脚(12)、第二拱脚(13)上分别设有安装孔(15)，并在...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉翔，李书林，谢辉，刘英鑫，武国峰，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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