阀定时控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种阀定时控制器，其具有壳体(20)、叶片转子(30)、阀体(44、101、121)和阀芯(48)。阀体具有与外部油馈送区段(94)连通的供给口(47)、与第一油压室(33)连通的第一放泄口(45、103)以及与第二油压室(34)连通的第二放泄口(46、105、122)。供给口包括从阀体的管部(71)的内壁表面(73)沿径向向外凹进的供给凹槽(78)。第二放泄口包括从管部的内壁表面沿径向向外凹进的放泄凹槽(76、112、123)。放泄凹槽沿着径向的深度(H1、H9)小于供给凹槽沿着径向的深度(H2)。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种阀定时控制器。
技术介绍
液压阀定时控制器通过将操作油从壳体中的一个室排放以及通过将操作油供应至壳体中的另一室以相对旋转叶片转子来控制内燃发动机的进气/排气阀的阀定时。JP2013-151923 A(对应于US 2013/0192551 A1)描述了一种阀定时控制器，其中，操作油通过设置在叶片转子的中心部分的油路方向控制阀被供应和排放。油路方向控制阀包括具有基本的圆柱形的阀体和在阀体内沿着轴向可动的阀芯。由阀芯和阀体限定放泄空间。油压室的操作油通过阀体的放泄口排放至包括放泄空间的放泄油路。近年来，要求提升阀定时的控制速度以提高内燃发动机的性能。在JP2013-151923 A中，止回阀设置在供给油路中，以限制操作油使其不从油压室回流至供给油路。此外，为了使大量操作油流动，环形槽设置在阀体的各个孔口的内侧上，以使得孔口开口面积相对于阀芯冲程而增大。
技术实现思路
在阀定时控制器具有止回阀的情况下，当叶片转子的旋转相位由于止回阀而相对于壳体保持不变时，油压室中的油压可保持相对高，与供应油的油压几乎相同。从这个状态开始，如果操作油从油压室通过位于阀体底侧上的放泄口排放，则靠近放泄口的放泄油路中的油压变高，并且因为油压室与放泄油路之间的差压大并且因为放泄口的开口面积通过环形槽的影响而快速增大，所以大量操作油流入放泄油路中。因此，放泄油路的操作油的高油压作用于与阀体一起限定放泄油路的一部分(放泄空间)的阀芯上。此外，阀芯通过放泄油路中的大流率的操作油接收到流体力。在这种情况下，阀芯变得不稳定，并且叶片转子的旋转相位的控制精度会下降。本公开的一个目的是提供一种阀定时控制器，其可精确地控制叶片转子的旋转相位。一种阀定时控制器，其被设置在这样的路径中，即在所述路径中，驱动力从内燃发动机的驱动轴传递至从动轴以控制阀的阀定时，所述阀通过从动轴被驱动以打开和关闭，该阀定时控制器包括壳体、叶片转子、阀体和阀芯。壳体可随着驱动轴和从动轴之一旋转。叶片转子可随着驱动轴和从动轴中的另一个旋转。叶片转子具有叶片部分，叶片部分将壳体的内部空间划分为沿着圆周方向位于一侧的第一油压室和沿着圆周方向位于另一侧的第二油压室。阀体具有在叶片转子的中心部分与叶片转子同轴排列的基本圆柱形。阀体具有与外部油馈送区段连通的供给口、与第一油压室连通的第一放泄口以及与第二油压室连通的第二放泄口。阀芯可在阀体内沿着轴向运动。阀芯和阀体限定放泄空间。当将第二油压室的操作油排放至包括放泄空间的放泄油路时，阀芯将布置为比第一放泄口更加邻近于阀体的底部的第二放泄口打开。供给口包括从阀体的管部的内壁表面沿着径向向外凹进的供给凹槽。第二放泄口包括从管部的内壁表面沿径向向外凹进的放泄凹槽。放泄凹槽沿着径向的深度小于供给凹槽沿着径向的深度。当通过布置为邻近于阀体的底部的第二放泄口从第二油压室排放操作油时，通过相对浅的放泄凹槽经由缩窄油路使得压力损失升高。因此，控制操作油以防从第二放泄口过量排放至放泄油路，并且限制了靠近第二放泄口的放泄油路的油压以防变高。因此，阀芯可稳定工作，并且可精确控制叶片转子的旋转相位。【附图说明】从以下结合附图进行的详细描述中，本公开的以上和其它方面、特征和优点将变得更加清楚。在附图中:图1是示出根据第一实施例的阀定时控制器的示意图；图2是沿着图1的线I1-1I截取的剖视图；图3是示出图1的区域III的放大剖视图，其中，操作油从后退室排放，并且操作油供应至前进室；图4是示出图1的区域III的放大剖视图，其中，操作油从前进室排放，并且操作油供应至后退室；图5是示出图1的区域III的放大剖视图，其中，保持叶片转子的旋转相位；图6是沿着图3的线V1-VI截取的剖视图；图7是沿着图3的线VI1-VII截取的剖视图；图8是示出图1的区域III的放大剖视图，其中示出了就在后退口从旋转相位被保持的状态打开之后的状态；图9是示出图8的截面中的油压分布的图；图10是示出图8的截面中的流体力分布的图；图11是示出相对于供应油压的上限不同的条件，当从后退室排放操作油时后退凹槽沿径向的深度与施加至阀芯的最大负载之间的关系的曲线图；图12是示出根据第二实施例的阀定时控制器的部分剖视图；图13是示出根据第三实施例的阀定时控制器的部分剖视图；图14是示出比较例的阀定时控制器的部分剖视图；图15是示出图14的截面中的油压分布的图；以及图16是示出图14的截面中的流体力分布的图。【具体实施方式】以下将参照附图描述本公开的实施例。在实施例中，可向对应于在先前实施例中描述的内容的部分分配相同的标号，并且可省略对该部分的重复解释。当在实施例中仅描述构造的一部分时，可将另一先前实施例应用于该构造的其它部分。即使未明确描述一部分可组合，所述部分也可组合。即使未明确描述一实施例可组合，所述实施例也可部分地组合，只要组合无害即可。(第一实施例)第一实施例的阀定时控制器10示于图1中。阀定时控制器10通过使凸轮轴92相对于内燃发动机90的机轴91相对旋转来控制进气阀(未示出)的阀定时，所述进气阀通过凸轮轴92被驱动以打开和关闭。阀定时控制器10设置在其中驱动力从机轴91传递至凸轮轴92的路径中。机轴91可对应于驱动轴，并且凸轮轴92可对应于从动轴。参照图1-图5解释了阀定时控制器10。如图1和图2所示，阀定时控制器10配有壳体20、叶片转子30、油路方向控制阀40和止回阀60。壳体20具有链轮21、前板25和后板26。链轮21与凸轮轴92同轴排列，并且沿着凸轮轴92的轴向延伸。链轮21具有管部22、外齿部23和多个突出部分24。外齿部23形成在管部22的外壁上，并且通过定时链93与机轴91连接。突出部分24从管部22沿着径向向内突出。前板25沿轴向设置在链轮21的一侧。后板26沿轴向设置在链轮21的另一侧，并且在中心部分具有装配孔27。凸轮轴92插入后板26的装配孔27中。链轮21、前板25和后板26利用螺栓28 —体地固定。壳体20与机轴91 一体地可旋转。叶片转子30设置在壳体20中，并且相对于壳体20可旋转。叶片转子具有凸出部分31和多个叶片部分32。凸出部分31通过套管螺栓28固定至凸轮轴92。叶片部分32沿着径向从凸出部分31向外突出，并且将壳体20的内部空间(S卩，链轮21的两个突出部分24之间的空间)划分为沿着圆周方向位于一侧的前进室33和沿着圆周方向位于另一侧的后退室34。前进室33可对应于第一油压室，后退室34可对应于第二油压室。叶片转子30具有供给油路37、前进油路35和后退油路36。前进油路35的一端连接至前进室33，前进油路35的另一端在凸出部分31的内壁表面中敞开。后退油路36的一端连接至后退室34，后退油路36的另一端在凸出部分31的内壁表面中敞开。供给油路37的一端在邻近于凸轮轴92的凸出部分31的端表面中敞开，并且供给油路37的另一端在凸出部分31的内壁表面中敞开。凸轮轴92的外部供给油路94可等同于外部油馈送区段。例如，外部供给油路94通过发动机组中的油路95与油栗96连通。供给油路37连接至外部供给油路94。叶片转子30通过接收供应至前进室33或后退室34的操作油的压力相对于壳体20旋转，并且在前进侧或后退侧相对于壳体20改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀定时控制器(10、100、120)，其被设置在下述路径中，在所述路径中，驱动力从内燃发动机(90)的驱动轴(91)传递至从动轴(92)以控制阀的阀定时，所述阀被从动轴驱动以打开和关闭，该阀定时控制器包括：壳体(20)，其随着驱动轴和从动轴之一可旋转；叶片转子(30)，其随着驱动轴和从动轴中的另一个可旋转，该叶片转子具有叶片部分(32)，所述叶片部分将壳体的内部空间划分为沿着圆周方向位于一侧的第一油压室(33)和沿着圆周方向位于另一侧的第二油压室(34)；阀体(44、101、121)，其具有在叶片转子的中心部分与叶片转子同轴布置的基本圆柱形，该阀体具有与外部油馈送区段(94)连通的供给口(47)、与第一油压室连通的第一放泄口(45、103)以及与第二油压室连通的第二放泄口(46、105、122)；阀芯(48)，其在阀体内沿着轴向可运动，阀芯和阀体限定放泄空间(52)，当将第二油压室的操作油排放至包括放泄空间的放泄油路(51)时，阀芯将布置为比第一放泄口更邻近于阀体的底部(72)的第二放泄口打开，其中，供给口包括从阀体的管部(71)的内壁表面(73)沿着径向向外凹进的供给凹槽(78)，第二放泄口包括从管部的内壁表面沿径向向外凹进的放泄凹槽(76、112、123)，以及放泄凹槽沿着径向的深度(H1、H9)小于供给凹槽沿着径向的深度(H2)。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林将司，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP