一种集成式牵引系统风机冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及冷却设备技术领域，公开了一种集成式牵引系统风机冷却装置，包括侧板、第一连接器、后板、风扇组件和第二连接器，所述侧板通过第一连接器安装于后板的两侧，每个所述侧板的底部通过第二连接器与风扇组件的两端连接，所述第一连接器用于调节两个侧板之间的位移以及侧板与后板之间的位移，所述第二连接器用于调节侧板的高度。本实用新型专利技术将侧板、后板和风扇组件之间采用连接器连接，一方面可实现各部件的可拆卸，另一方面可通过连接器调节冷却装置的三维空间，具有结构简单、使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冷却设备
，更具体地说，特别涉及一种集成式牵引系统风机冷却装置。
技术介绍
牵引系统产品在出厂前，须进行例行试验，以检验牵引系统的质量与技术性能是否满足设计要求规定。试验过程中用风机冷却装置模拟走行风的方式，对牵引系统逆变器热管散热器进行吹风冷却。由于不同的地铁项目，牵引系统逆变器模块尺寸也不同。因此，每种地铁项目产品在试验时都要自制单独的风机冷却装置来满足例行试验大纲要求，不同地铁项目产品间无法相互使用，这是由于传统的装置三维空间不可调节，整体不可拆卸。为此，有必要设计一种通用型设备来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三维空间可以调节且整体可拆卸的集成式牵引系统风机冷却装置。为了解决以上提出的问题，本技术采用的技术方案为:—种集成式牵引系统风机冷却装置，包括侧板、第一连接器、后板、风扇组件和第二连接器，所述侧板通过第一连接器安装于后板的两侧，每个所述侧板的底部通过第二连接器与风扇组件的两端连接，所述第一连接器用于调节两个侧板之间的位移以及侧板与后板之间的位移，所述第二连接器用于调节侧板的高度。根据本技术的一优选实施例:所述侧板包括侧板本体，设于侧板本体一侧的两个第一固定孔，所述第一连接器包括第一连接板、第二连接板，设于第一连接板上的两个第一横向调节槽，设于第二连接板上的两个第三固定孔，所述后板的两侧均设有两个第二横向调节槽，所述第一固定孔通过螺钉与第一横向调节槽连接，所述第三固定孔通过螺钉与第二横向调节槽连接。根据本技术的一优选实施例:还包括设于侧板本体底侧的两个第二固定孔，所述第二连接器包括第三连接板、第四连接板，设于第三连接板上的两个竖向连接槽，设于第四连接板上的两个第四固定孔，所述风扇组件的两端均设有两个第三横向调节槽，所述第二固定孔通过螺钉与竖向连接槽连接，所述第四固定孔通过螺钉与第三横向调节槽连接。根据本技术的一优选实施例:所述侧板的顶部还设有第一折弯板，所述后板的顶部还设有第二折弯板。根据本技术的一优选实施例:所述第二折弯板与后板之间的角度为80°。根据本技术的一优选实施例:所述风扇组件包括框架，设于框架内的风扇，所述第三横向调节槽设于框架的两端。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:本技术将侧板、后板和风扇组件之间采用连接器连接，一方面可实现各部件的可拆卸，另一方面可通过连接器调节冷却装置的三维空间，具有结构简单、使用方便的优点。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的集成式牵引系统风机冷却装置的结构示意图。图2为本技术的集成式牵引系统风机冷却装置中侧板的结构示意图。图3为本技术的集成式牵引系统风机冷却装置中第一连接器的结构示意图。图4中4a和4b分别为本技术的集成式牵引系统风机冷却装置中后板的主视图和侧视图。图5为本技术的集成式牵引系统风机冷却装置中风扇组件的结构示意图。图6为本技术的集成式牵引系统风机冷却装置中第二连接器的结构示意图。附图标记说明:1、侧板，2、第一连接器，3、后板，4、风扇组件，5、第二连接器，10、第一折弯板，11、第一固定孔，12、第二固定孔，20、第一连接板，21、第二连接板，22、第一横向调节槽，23、第三固定孔，30、第二折弯板，31、第二横向调节槽，40、风扇，41、框架，42、第三横向调节槽，50、第三连接板，51、第四连接板，52、竖向连接槽，53、第四固定孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1至图6所示，本技术提供一种集成式牵引系统风机冷却装置，包括侧板1、第一连接器2、后板3、风扇组件4和第二连接器5，侧板1通过第一连接器2安装于后板3的两侧，每个侧板1的底部通过第二连接器5与风扇组件4的两端连接，第一连接器2用于调节两个侧板1之间的位移以及侧板1与后板3之间的位移，第二连接器5用于调节侧板1的高度。参阅图2所示，所述的侧板1包括侧板本体，设于侧板本体顶部的第一折弯板10，设于侧板本体一侧的两个第一固定孔11，设于侧板本体底侧的两个第二固定孔12。参阅图3所示，所述第一连接器2包括第一连接板20、第二连接板21，设于第一连接板20上的两个第一横向调节槽22，设于第二连接板21上的两个第三固定孔23。参阅图4a和4b所示，所述后板3包括后板本体，设于后板本体顶部的第二折弯板30，设于后板本体两侧的两个第二横向调节槽31。作为优选，所述第二折弯板30与后板3之间的角度为80°。所述第一固定孔11通过螺钉与第一横向调节槽22连接，所述第三固定孔23通过螺钉与第二横向调节槽31连接。这样通过调节螺钉在第一横向调节槽22和第二横向调节槽31之间的位移即可调节两个侧板1之间的位移，以及两个侧板1与后板3之间的位移。参阅图5所示，所述风扇组件4包括框架41，设于框架41内的风扇40，设于框架41两端的两个第三横向调节槽42。参阅图6所示，所述第二连接器5包括第三连接板50、第四连接板51，设于第三连接板50上的两个竖向连接槽52，设于第四连接板51上的两个第四固定孔53。所述第二固定孔12通过螺钉与竖向连接槽52连接，所述第四固定孔53通过螺钉与第三横向调节槽42连接。通过调节螺钉在第三横向调节槽42内的位移即可调节两个侧板1与后板3之间的位移，通过调节螺钉在竖向连接槽52内的位移即可调节侧板1的高度。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种集成式牵引系统风机冷却装置，其特征在于:包括侧板(1)、第一连接器(2)、后板(3)、风扇组件(4)和第二连接器(5)，所述侧板(1)通过第一连接器(2)安装于后板(3)的两侧，每个所述侧板(1)的底部通过第二连接器(5)与风扇组件(4)的两端连接，所述第一连接器(2)用于调节两个侧板(1)之间的位移以及侧板(1)与后板(3)之间的位移，所述第二连接器(5)用于调节侧板(1)的高度； 所述侧板(1)包括侧板本体，设于侧板本体一侧的两个第一固定孔(11)，所述第一连接器(2)包括第一连接板(20)、第二连接板(21)，设于第一连接板(20)上的两个第一横向调节槽(22)，设于第二连接板(21)上的两个第三固定孔(23)，所述后板(3)的两侧均设有两个第二横向调节槽(31)，所述第一固定孔(11)通过螺钉与第一横向调节槽(22)连接，所述第三固定孔(23)通过螺钉与第二横向调节槽(31)连接； 还包括设于侧板本体底侧的两个第二固定孔(12)，所述第二连接器(5)包括第三连接板(50)、第四连接板(51)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式牵引系统风机冷却装置，其特征在于：包括侧板(1)、第一连接器(2)、后板(3)、风扇组件(4)和第二连接器(5)，所述侧板(1)通过第一连接器(2)安装于后板(3)的两侧，每个所述侧板(1)的底部通过第二连接器(5)与风扇组件(4)的两端连接，所述第一连接器(2)用于调节两个侧板(1)之间的位移以及侧板(1)与后板(3)之间的位移，所述第二连接器(5)用于调节侧板(1)的高度；所述侧板(1)包括侧板本体，设于侧板本体一侧的两个第一固定孔(11)，所述第一连接器(2)包括第一连接板(20)、第二连接板(21)，设于第一连接板(20)上的两个第一横向调节槽(22)，设于第二连接板(21)上的两个第三固定孔(23)，所述后板(3)的两侧均设有两个第二横向调节槽(31)，所述第一固定孔(11)通过螺钉与第一横向调节槽(22)连接，所述第三固定孔(23)通过螺钉与第二横向调节槽(31)连接；还包括设于侧板本体底侧的两个第二固定孔(12)，所述第二连接器(5)包括第三连接板(50)、第四连接板(51)，设于第三连接板(50)上的两个竖向连接槽(52)，设于第四连接板(51)上的两个第四固定孔(53)，所述风扇组件(4)的两端均设有两个第三横向调节槽(42)，所述第二固定孔(12)通过螺钉与竖向连接槽(52)连接，所述第四固定孔(53)通过螺钉与第三横向调节槽(42)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张爽，李文浩，王月军，张亚东，魏占柱，马丽琴，
申请(专利权)人：沈阳南车时代交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21