车载导航设备的音频功放电路制造技术

本发明专利技术公开了一种车载导航设备的音频功放电路，包括功率放大处理芯片U29、若干电容、若干电阻、若干二极管以及三极管Q1；导航仪的音频功放电路，其功率放大芯片U29的四路输入引脚接音频处理电路的音频处理芯片的相关引脚，用于接收音频处理电路的音频信号，并将接收到的音频信号进行放大处理，经过放大后，通过四路正负端口与扬声器相接。本电路的结构简单、制作成本较低，仅通过一放大芯片以及电容、电阻和三极管即可实现其功能，它的稳定性较好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载导航设备的音频功放电路。
技术介绍
车载dvd导航是一种具有DVD播放、播放MP4/MP3和导航功能为主的车载主机，它一般用来取代原车的CD主机。如果是专车专用设计，它的电源插头、音响线将与原车完全对插，不改变原车任何线路，并且外观、尺寸与原车风格统一。有视频输入口的还可加装倒车摄像头使用。现有的技术中，车载导航的音频功放电路较为不稳定，处理出的音频效果较差，并且它的结构非常复杂，导致制作成本较高。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、成本较低且稳定性较高的车载导航设备的音频功放电路。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种车载导航设备的音频功放电路，包括功率放大处理芯片U29、若干电容、若干电阻、若干二极管以及三极管Q1；所述功率放大处理芯片U29包括ST-BY引脚、MUTE引脚、IN1引脚、IN2引脚、IN3引脚、IN4引脚、S-GND引脚、AC-GND引脚、SVR引脚、HSD引脚、TAB引脚、OUT4（-）引脚、P-GND4引脚、OUT4(+)引脚、OUT3（-）引脚、P-GND3引脚、OUT3（+）引脚、OUT2（-）引脚、P-GND2引脚、OUT2（+）引脚、OUT1（-）引脚、P-GND1引脚、OUT1（+）引脚、VCC2引脚、VCC1引脚；所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚依次通过一电阻R172、一电阻R232接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚还直接通过一电容C11接地，所述电阻R172和电阻232之间的节点还通过电阻R67接地；所述功率放大处理芯片U29的MUTE引脚依次通过一电阻R175、一电阻R230接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29还直接通过一电容C23接地，所述电阻R175和电阻R230之间的节点还与所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极接地，还通过一电容C7与基极相连，所述三极管Q1的基极还通过一电阻R124与二极管D12的阴极相连，所述二极管D12的阳极接所述导航仪的控制芯片，所述二极管D12的阴极与所述电阻R124之间的节点还与二极管D1的阴极连接，所述二极管D1的阳极与所述控制芯片连接；所述功率放大处理芯片U29的IN1引脚依次通过一电容C6、一电阻R326接地，所述电容C6与电阻R326之间的节点还通过一电阻R176连接音频处理电路中的音频处理芯片，所述电阻R176与所述电容C6之间的节点还通过一电容C173接地；所述电阻R176与所述电容C173之间的节点还依次通过一电阻R42、一电容C33以及一电阻R138连接控制芯片，所述电阻R42与所述电容C33之间的节点还通过一电阻R139接地，所述电容C33与所述电阻R139之间的节点依次通过一电阻R123、电阻R177连接所述音频处理芯片，所述电阻R123与所述电阻R177之间的节点通过一电容C170接地，所述电阻R177与所述电容C170之间的节点通过一电容C74接所述功率放大处理芯片U29的IN2引脚，还通过一电阻R336接地；所述功率放大处理芯片U29的IN3引脚依次通过一电容C75、一电阻R337接地，所述电容C75与所述电阻R337之间的节点通过一电阻R178与所述音频处理芯片相连，所述电阻R178与所述电容C75之间的节点通过一电容C171接地；所述功率放大处理芯片U29的IN4引脚依次通过一电容C89、一电阻R338接地，所述电容C89与所述电阻R338之间的节点通过一电容C172接地，还通过一电阻R179与所述音频处理芯片相连；所述功率放大处理芯片U29的S-GND引脚接地，所述功率放大处理芯片U29的AC-GND引脚通过一电容EC28接地，所述功率放大处理芯片U29的SVR引脚通过一电容EC29接地，所述功率放大处理芯片U29的HSD引脚空置，所述功率放大处理芯片U29的TAB引脚、P-GND4引脚、P-GND3引脚、P-GND2引脚、P-GND1引脚均直接接地，所述功率放大处理芯片U29的OUT4（-）引脚接后右喇叭的负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT4（+）接后右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的OUT3（-）接后左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT3（+）接后左喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的OUT2（-）接前右喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT2（+）接前右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的OUT1（-）接前左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT1（+）接前左喇叭正极；所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚均与电池BATT相连，所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚之间的节点接地。作为优化，还包括一电容C123，所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚之间的节点通过所述电容C123接地。作为优化，还包括一电容EC14，所述电容EC14的电容C123并联。本专利技术的车载导航设备的音频功放电路，其功率放大芯片U29的四路输入引脚接音频处理电路的音频处理芯片的相关引脚，用于接收音频处理电路的音频信号，并将接收到的音频信号进行放大处理，经过放大后，通过四路正负端口与扬声器相接。本电路的结构简单、制作成本较低，仅通过一放大芯片以及电容、电阻和三极管即可实现其功能，它的稳定性较好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术车载导航设备的音频功放电路的电路原理图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1，图1是本专利技术车载导航设备的音频功放电路的电路原理图。本实施例的车载导航设备的音频功放电路包括功率放大处理芯片U29、若干电容、若干电阻、若干二极管以及三极管Q1。所述功率放大处理芯片U29具有ST-BY引脚、MUTE引脚、IN1引脚、IN2引脚、IN3引脚、IN4引脚、S-GND引脚、AC-GND引脚、SVR引脚、HSD引脚、TAB引脚、OUT4（-）引脚、P-GND4引脚、OUT4(+)引脚、OUT3（-）引脚、P-GND3引脚、OUT3（+）引脚、OUT2（-）引脚、P-GND2引脚、OUT2（+）引脚、OUT1（-）引脚、P-GND1引脚、OUT1（+）引脚、VCC2引脚、VCC1引脚。其中：所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚依次通过一电阻R172引脚、一电阻R232接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚还直接通过一电容C11接地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载导航设备的音频功放电路，其特征在于：包括功率放大处理芯片U29、若干电容、若干电阻、若干二极管以及三极管Q1；所述功率放大处理芯片U29包括ST‑BY引脚、MUTE引脚、IN1引脚、IN2引脚、IN3引脚、IN4引脚、S‑GND引脚、AC‑GND引脚、SVR引脚、HSD引脚、TAB引脚、OUT4（‑）引脚、P‑GND4引脚、OUT4(+)引脚、OUT3（‑）引脚、P‑GND3引脚、OUT3（+）引脚、OUT2（‑）引脚、P‑GND2引脚、OUT2（+）引脚、OUT1（‑）引脚、P‑GND1引脚、OUT1（+）引脚、VCC2引脚、VCC1引脚；所述功率放大处理芯片U29的ST‑BY引脚依次通过一电阻R172、一电阻R232接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29的ST‑BY引脚还直接通过一电容C11接地，所述电阻R172和电阻232之间的节点还通过电阻R67接地；所述功率放大处理芯片U29的MUTE引脚依次通过一电阻R175、一电阻R230接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29还直接通过一电容C23接地，所述电阻R175和电阻R230之间的节点还与所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极接地，还通过一电容C7与基极相连，所述三极管Q1的基极还通过一电阻R124与二极管D12的阴极相连，所述二极管D12的阳极接所述导航仪的控制芯片，所述二极管D12的阴极与所述电阻R124之间的节点还与二极管D1的阴极连接，所述二极管D1的阳极与所述控制芯片连接；所述功率放大处理芯片U29的IN1引脚依次通过一电容C6、一电阻R326接地，所述电容C6与电阻R326之间的节点还通过一电阻R176连接音频处理电路中的音频处理芯片，所述电阻R176与所述电容C6之间的节点还通过一电容C173接地；所述电阻R176与所述电容C173之间的节点还依次通过一电阻R42、一电容C33以及一电阻R138连接控制芯片，所述电阻R42与所述电容C33之间的节点还通过一电阻R139接地，所述电容C33与所述电阻R139之间的节点依次通过一电阻R123、电阻R177连接所述音频处理芯片，所述电阻R123与所述电阻R177之间的节点通过一电容C170接地，所述电阻R177与所述电容C170之间的节点通过一电容C74接所述功率放大处理芯片U29的IN2引脚，还通过一电阻R336接地；所述功率放大处理芯片U29的IN3引脚依次通过一电容C75、一电阻R337接地，所述电容C75与所述电阻R337之间的节点通过一电阻R178与所述音频处理芯片相连，所述电阻R178与所述电容C75之间的节点通过一电容C171接地；所述功率放大处理芯片U29的IN4引脚依次通过一电容C89、一电阻R338接地，所述电容C89与所述电阻R338之间的节点通过一电容C172接地，还通过一电阻R179与所述音频处理芯片相连；所述功率放大处理芯片U29的S‑GND引脚接地，所述功率放大处理芯片U29的AC‑GND引脚通过一电容EC28接地，所述功率放大处理芯片U29的SVR引脚通过一电容EC29接地，所述功率放大处理芯片U29的HSD引脚空置，所述功率放大处理芯片U29的TAB引脚、P‑GND4引脚、P‑GND3引脚、P‑GND2引脚、P‑GND1引脚均直接接地，所述功率放大处理芯片U29的OUT4（‑）引脚接后右喇叭的负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT4（+）接后右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的OUT3（‑）接后左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT3（+）接后左喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的OUT2（‑）接前右喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT2（+）接前右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的OUT1（‑）接前左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的OUT1（+）接前左喇叭正极；所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚均与电池BATT相连，所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚之间的节点接地。...

【技术特征摘要】
1.一种车载导航设备的音频功放电路，其特征在于：包括功率放大处理芯片U29、若干电容、若干电阻、若干二极管以及三极管Q1；
所述功率放大处理芯片U29包括ST-BY引脚、MUTE引脚、IN1引脚、IN2引脚、IN3引脚、IN4引脚、S-GND引脚、AC-GND引脚、SVR引脚、HSD引脚、TAB引脚、OUT4（-）引脚、P-GND4引脚、OUT4(+)引脚、OUT3（-）引脚、P-GND3引脚、OUT3（+）引脚、OUT2（-）引脚、P-GND2引脚、OUT2（+）引脚、OUT1（-）引脚、P-GND1引脚、OUT1（+）引脚、VCC2引脚、VCC1引脚；
所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚依次通过一电阻R172、一电阻R232接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚还直接通过一电容C11接地，所述电阻R172和电阻232之间的节点还通过电阻R67接地；
所述功率放大处理芯片U29的MUTE引脚依次通过一电阻R175、一电阻R230接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29还直接通过一电容C23接地，所述电阻R175和电阻R230之间的节点还与所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极接地，还通过一电容C7与基极相连，所述三极管Q1的基极还通过一电阻R124与二极管D12的阴极相连，所述二极管D12的阳极接所述导航仪的控制芯片，所述二极管D12的阴极与所述电阻R124之间的节点还与二极管D1的阴极连接，所述二极管D1的阳极与所述控制芯片连接；
所述功率放大处理芯片U29的IN1引脚依次通过一电容C6、一电阻R326接地，所述电容C6与电阻R326之间的节点还通过一电阻R176连接音频处理电路中的音频处理芯片，所述电阻R176与所述电容C6之间的节点还通过一电容C173接地；所述电阻R176与所述电容C173之间的节点还依次通过一电阻R42、一电容C33以及一电阻R138连接控制芯片，所述电阻R42与所述电容C33之间的节点还通过一电阻R139接地，所述电容C33与所述电阻R139之间的节点依次通过一电阻R123、电阻R177连接所述音频处理芯片，所述电阻R123与所述电阻R177之间的节点通过一电容C1...

【专利技术属性】
技术研发人员：易春华，
申请(专利权)人：重庆金宏汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85