一种防松固定扎带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松固定扎带，包括：扎带本体和安装头；扎带本体与安装头的外壁相连接；安装头为圆柱形结构，沿安装头的轴线设置有安装孔，在安装孔的周边均匀设置有多个扇形凹槽；安装孔和扇形凹槽之间设置有与安装孔外径相同的弧形片。这种防松固定扎带，对扎带上的安装头进行了结构优化，在安装头的轴线上设置了安装孔，将原有的卡接固定方式改为螺栓固定方式，同时在安装孔的周边均匀设置了多个扇形凹槽，并且在扇形凹槽与安装孔之间设置与安装孔外径相同的弧形片。安装头需要旋转才能松脱，当安装头旋转时，扎带本体就会发生扭转，而管线路因呈一条直线，会阻止这种扭转，从而使得安装头也无法旋转，从而达到防松的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车管路固定
，具体涉及一种防松固定扎带。
技术介绍
在汽车管线路设计过程中，管线路的走向、布置和固定一般通过管夹和扎带进行保证。管线路布置的合理性不仅会影响整个汽车的美观，而且会因固定失效造成管线路因汽车振动、相互摩擦而出现磨损，造成汽车功能失效。在管线路固定中，通常都要将管线路固定在车架上或与车架相连的各种支架上。用于固定管线路的管夹和扎带，都需要在车架或支架上开设相应的孔位，用于固定，这会大大增加为了固定而开发的专用支架和开设车架专用孔位的费用。现有的扎带固定方式如图1所示，利用扎带101将管线路102扎好，通过扎带安装头103与车架104安装在一起。这种扎带固定方式需要在车架104上开设专用孔位。而且扎带101在安装时，是靠两个卡片的变形从而安装在车架104的安装孔里。当安装之后，通过两个卡片的膨胀使得扎带安装头103的尺寸大于安装孔的尺寸，从而进行防松。然而这种安装方式，属于线性防松，如果车架孔做的稍微偏大，或扎带安装头103做的稍微偏小，在汽车运动振动过程中，都会造成扎带101从车架104上脱落，造成固定失效，从而增加管线路的异常磨损，影响汽车的行驶安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防松固定扎带，通过对扎带的安装头进行结构优化，不仅可以利用车架上的螺栓孔直接进行固定，而且在安装头上设置了防松结构，从而解决扎带容易因车辆振动脱落而造成扎带固定失效、管路异常磨损、影响车辆行驶安全的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:—种防松固定扎带，包括:扎带本体和安装头；所述扎带本体与所述安装头的外壁相连接；所述安装头为圆柱形结构，沿所述安装头的轴线设置有安装孔，在所述安装孔的周边均匀设置有多个扇形凹槽，相邻所述扇形凹槽之间形成锥形凸台；所述安装孔和所述扇形凹槽之间设置有与所述安装孔外径相同的弧形片。优选地，所述扇形凹槽面向所述安装孔一侧的弧形边小于面向所述安装头外侧面的一侧的弧形边。优选地，所述扇形凹槽为三个，呈三角形布置。优选地，所述扇形凹槽为四个，呈十字形布置。优选地，所述弧形片面向安装孔轴心的壁面上刻制有螺纹。优选地，所述弧形片的两侧与所述安装孔外壁相交接处均设置有退刀槽。优选地，所述锥形凸台面向所述安装孔轴心的壁面上刻制有螺纹。本技术的有益效果在于:本技术所提供的防松固定扎带，对扎带上的安装头进行了结构优化，在安装头的轴线上设置了安装孔，将原有的卡接固定方式改为螺栓固定方式，同时在安装孔的周边均匀设置了多个扇形凹槽，这样就可以使得安装头形成扇形凹槽和锥形凸台相配合的结构，并且在扇形凹槽与安装孔之间设置与安装孔外径相同的弧形片。在安装头上的锥形凸台可以起支撑和导向作用，而扇形凹槽可以使锥形凸台更加易于固定。当扎带本体在对管线路固定时，如果对应部位无车架或其他支架孔位，可以直接旋转在螺栓上面，实用方便，而且可以减小开设车架专用孔位或支架的费用。同时这种固定扎带的防松效果也很明显，安装头需要旋转才能松脱，当安装头旋转时，扎带本体就会发生扭转，而管线路因呈一条直线，会阻止这种扭转，从而使得安装头也无法旋转，从而达到防松的效果。【附图说明】接下来将结合附图对本技术的具体实施例作进一步详细说明，其中:图1是现有技术的固定扎带装配图；图2是本技术实施例的防松固定扎带主视结构图；图3是本技术实施例的防松固定扎带后视结构图；图4是本技术实施例的防松固定扎带装配图。上图中标记:现有技术101、扎带 102、管线路 103、扎带安装头104、车架本技术1、扎带本体 2、安装头 3、安装孔4、扇形凹槽 5、锥形凸台 6、弧形片7、退刀槽【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图2至图4所示，本技术实施例所提供的一种防松固定扎带，包括:扎带本体1和安装头2 ;扎带本体1与安装头2的外壁相连接；安装头2为圆柱形结构，沿安装头2的轴线设置有安装孔3，在安装孔3的周边均匀设置有多个扇形凹槽4，相邻扇形凹槽4之间形成锥形凸台5 ;安装孔3和扇形凹槽4之间设置有与安装孔3外径相同的弧形片6。这种防松固定扎带，对扎带上的安装头2进行了结构优化，在安装头2的轴线上设置了安装孔3，将原有的卡接固定方式改为螺栓固定方式，同时在安装孔3的周边均匀设置了多个扇形凹槽4，同时相邻的扇形凹槽4之间形成了锥形凸台5这样就可以使得安装头3形成扇形凹槽4和锥形凸台5相配合的结构，并且在扇形凹槽4与安装孔3之间设置与安装孔3外径相同的弧形片6。在安装头2上的锥形凸台可以起支撑和导向作用，而扇形凹槽4可以使锥形凸台5更加易于固定。当扎带本体1在对管线路固定时，如果对应部位无车架或其他支架孔位，可以直接旋转在螺栓上面，实用方便，而且可以减小开设车架专用孔位或支架的费用。同时这种固定扎带的防松效果也很明显，安装头2需要旋转才能松脱，当安装头2旋转时，扎带本体1就会发生扭转，而管线路因呈一条直线，会阻止这种扭转，从而使得安装头2也无法旋转，从而达到防松的效果。从图2中可以看出，扇形凹槽4面向安装孔3 —侧的弧形边小于面向安装头2外侧面的一侧的弧形边。即扇形凹槽4由安装孔3向外呈发散形扇面结构，这样就可以在安装头2通过螺栓拧紧在车架上时，施加在安装孔3周边的旋转回弹应力可以通过扇形凹槽4向安装头2外侧进行分散，从而避免应力过于集中而造成安装头2的破损或断裂；而当安装头2上侧的扎带本体1受到管线所带来的扭转应力时，利用扇形凹槽4的宽弧面可以增加安装头2外壁面的强度，从而有效的增加安装头2的使用寿命。当然，根据安装头2所安装部位的结构特性，也可以将凹槽改为强度更高或受力更大的结构，在此技术实施例中不做限定。为了进一步增加安装头2的强度，并且提升安装头2的防松效果，在本技术中的一个实施例中优选扇形凹槽4的数量为三个，并且三个扇形凹槽4呈三角形布置，无论采用等边三角形还是非等边三角形，均可以利用三角形分力均匀，结构强度更大的特性，增加安装头2在安装到车架上后的结构稳定性，有效提高安装头2的使用寿命。而在另一个实施例中优选扇形凹槽4的数量为四个，并且四个扇形凹槽2呈十字形布置，当然也可以将四个扇形凹槽4设置为呈X形布置，无论采用十字形布置还是X形布置，均可以利用四个扇形凹槽4与锥形凸台之间的配合，进一步提高安装头2应对螺栓和扎带本体1所带来应力的能力、增加安装头2的强度，从而进一步提高安装头2的使用寿命。为了能够让安装头2在安装到车架上后尽量避免回旋松动，对于弧形片6可以采用自攻螺栓的结构，当螺栓在拧紧的过程中，采用自攻螺栓结构的弧形片6上可以产生螺纹，并且利用螺栓在自攻过程中所产生的碎肩可以将螺栓进一步固定在安装孔3内。但是自攻螺栓结构对于弧形片6的结构强度要求非常高，而且容易产生断裂。如图2和图3所示，在本技术中优选在弧形片6面向安装孔3轴心的壁面上预先刻制好螺纹，同时在相邻弧形凹槽4之间的锥形凸台5面向安装孔3轴心的壁面上同样预先刻制好螺纹，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防松固定扎带，其特征在于，包括：扎带本体和安装头；所述扎带本体与所述安装头的外壁相连接；所述安装头为圆柱形结构，沿所述安装头的轴线设置有安装孔，在所述安装孔的周边均匀设置有多个扇形凹槽，相邻所述扇形凹槽之间形成锥形凸台；所述安装孔和所述扇形凹槽之间设置有与所述安装孔外径相同的弧形片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何果，司志明，徐顺，李青章，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34