一种折叠车架及使用上述折叠车架的折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种折叠车架和折叠电动车，包括一主轮架，所述主轮架上连接电动车把手和可转动的旋转体，所述旋转体枢轴连接一连接块和一后轮架，所述连接块枢轴连接一坐垫，所述坐垫和后轮架分别枢轴连接一伸缩杆的一端，所述旋转体与所述连接块、坐垫、后轮架及伸缩杆配合使所述车架展开或折叠。本实用新型专利技术设计合理，结构精巧，与已知的电动车相比，车体自重大大减轻，同时，无论电动车是在折叠状态还是展开状态，其体积相对普通电动车都大大缩小，且其折叠和展开过程相对现有技术都更加简单，方便携带和搬运；减少了大量普通电动车所需的部件，其加工成本大大降低、加工工艺更加简单，尤其是折叠部分的加工工艺，加工效率大幅提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架及电动车，尤其是一种结构精简的折叠车架及使用上述折叠车架的折叠电动车。
技术介绍
电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的技术家、工程师阿纽什?耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯?达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特.安德森技术了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车，是电动车的一种，它是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显不仪表系统的机电一体化的个人交通工具。随着我国电动车制造行业的快速发展，电动车已经成为了无数家庭中不可缺少的交通工具；然而现有技术中的电动车，如申请号为201410854491.6所述的电动自行车，往往电动车体型大、自重大，零部件繁多，加工工艺复杂，于企业来说，生产成本高，加工效率低；于用户来说，携带和搬运不便；虽然有一些电动车实现了折叠功能，如申请号为201310090907.7所述的折叠式电动自行车，多数是在折叠自行车的基础上改进得来，但是由于电动车或自行车本身车架较大，要实现折叠功能，其折叠部分的结构和加工工艺更加复杂，且折叠步骤相对繁琐，折叠后的电动车体型仍然较大，不易携带。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构精简、折叠容易、方便携带的折叠车架以及使用所述折叠车架的折叠电动车。本技术的目的通过以下技术方案来实现:—种折叠车架，包括一主轮架，所述主轮架上连接电动车把手和可转动的旋转体，所述旋转体枢轴连接一连接块和一后轮架，所述连接块枢轴连接一坐垫，所述坐垫和后轮架分别枢轴连接一伸缩杆的一端，所述旋转体与所述连接块、坐垫、后轮架及伸缩杆配合使所述折叠车架展开或折叠。优选的，所述的一种折叠车架，其中:所述主轮架包括本体，所述本体Y轴方向两侧分别设置一脚踏，所述本体的上端设置有一连接轴，所述连接轴上套设有轴承，所述旋转体套设在所述轴承上。优选的，所述的一种折叠车架，其中:所述电动车把手可上下伸缩的插接在所述主轮架上。优选的，所述的一种折叠车架，其中:所述旋转体包括第一枢轴连接部、第二枢轴连接部及第一限位销。优选的，所述的一种折叠车架，其中:所述坐垫包括一空心基座，所述基座的第一端枢轴连接所述连接块；所述基座上设置有带有凹槽的坐垫部。优选的，所述的一种折叠车架，其中:所述后轮架包括弧形架体，所述弧形架体的第二端设置有与所述第一限位销相匹配的第一弧形滑槽，所述弧形架体的第三端设置有第二弧形滑槽。优选的，所述的一种折叠车架，其中:所述弧形架体的顶壁上开设有一长槽，所述伸缩杆的一端枢轴连接所述弧形架体，其另一端贯穿所述长槽并枢轴连接到所述基座的底部。—种折叠电动车，包括上述的折叠车架，还包括安装在所述主轮架上的一体化车轮以及枢轴安装在所述后轮架上的后轮。优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述一体化车轮包括轮毂，所述轮毂上集成有电池、电动机及控制器且所述轮毂安装在所述主车轮安装架上。优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述后轮架与后轮通过一弹性连接件连接。优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述弹性连接件包括一支撑架以及与所述支撑架连接一体的弹性件，所述支撑架的末端连接所述后轮，所述弹性件枢轴连接在所述后轮架末端。本技术技术方案的优点主要体现在:1、本技术设计合理，结构巧妙，与已知的电动车相比，结构精简，车体自重大大减轻，同时，无论电动车是在折叠状态还是展开状态，其体积相对普通电动车都大大缩小；由于减少了大量普通电动车所需的部件，其加工成本大大降低、加工工艺更加简单，尤其是折叠部分的加工工艺，加工效率大幅提高。2、本技术操作简单，相对于现有电动车的折叠技术，本申请电动车的折叠和展开过程都非常简单，且由于体积小，重量轻，方便携带和搬运，充电时可以轻而易举地的拿到自己家中进行充电，大大降低了电动车被盗的可能。3、本技术的双后轮结构相对于单后轮结构，使得车辆更加平稳，提高了车辆的整体平衡性，使用户操作时更加简单，不易发生倾倒问题，提高了驾驶的安全性。4、本技术由于采用一体化车轮及智能操控技术，结构上不仅取消了电池安装架、显示屏等部件，更极大的缓解了电池、电动机、显示屏、控制器等部件之间由于车体结构限定造成的接线繁琐、接线混乱的问题。5、本技术无论是展开状态还是折叠状态，其整体结构都较为美观，尤其是折叠状态下总体呈现圆形，由于外周基本上呈现为曲线，较少出现棱角、尖锐、突出部位，避免给使用者带来损害。【附图说明】图1是本技术的展开结构示意图；图2是本技术的展开状态剖视图；图3是本技术中主轮架结构示意图；图4是本技术的折叠状态示意图。【具体实施方式】本技术的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本技术技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。本技术揭示的一种折叠车架和折叠电动车，如附图3所示，包括一主轮架1，所述主轮架I包括本体11，所述本体11的剖面整体呈现为倒锥形，所述本体11包括电动车把手安装架12、与所述电动车把手安装架12镜像对称的第一支撑架16、一体化轮安装架13、连接所述电动车把手安装架12和第一支撑架16的连接面17。所述电动车把手安装架12可以是已知的任何类型的安装架，如可以是附图1中所示的类似于拉杆箱拉杆的双管架，也可以是类似于普通自行车车把手形状的叉形架；所述电动车把手安装架12和第一支撑架16呈V形设置，所述一体化轮安装架13位于所述电动车把手安装架12和第一支撑架16之间，且与它们的中下部分连接成一体；所述一体化轮安装架13沿Y轴方向两侧分别设置一脚踏14，便于用户骑行时，将双脚放置在上方提供支撑，两个所述脚踏14的距离大于所述电动车把手安装架12的宽度。所述连接面17为弧形面，其两端分别连接在所述电动车把手安装架12和第一支撑架16的顶部，当然所述连接面17也可以是其他可行的形状；所述本体11的上端设置有一连接轴15，即所述连接面17的上端面设置有所述连接轴15，所述连接轴15外周上套设有轴承，所述轴承上连接一旋转体3。所述旋转体3可以是任何已知的形状，本实施例中，优选为近似H形，其中心位置开设有沿Z轴方向的通孔，所述旋转体3通过所述通孔套设在所述轴承上；所述旋转体3沿X轴方向的两端分别为第一枢轴连接部31和第二枢轴连接部32，所述第二枢轴连接部32区域设置有第一限位销33。如附图3所示，所述主轮架I上连接有一电动车把手2，所述电动车把手2可上下伸缩的插接在所述电动车把手安装架12内，当所述电动车把手安装架12是类似于行李箱的双管架时，所述电动车把手2可以是与所述双管架相匹配的U形把手，其伸缩结构可以是类似于手提箱伸缩杆的结构，也可以是类似于普通折叠自行车把手的卡扣式伸缩结构；当所述电动车把手安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠车架，其特征在于：包括一主轮架（1），所述主轮架（1）上连接电动车把手（2）和可转动的旋转体（3），所述旋转体（3）枢轴连接一连接块（7）和一后轮架（5），所述连接块（7）枢轴连接一坐垫（4），所述坐垫（4）和后轮架（5）分别枢轴连接一伸缩杆（6）的一端，所述旋转体（3）与所述连接块（7）、坐垫（4）、后轮架（5）及伸缩杆（6）配合使所述折叠车架展开或折叠。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史竞成，顾文蔚，
申请(专利权)人：苏州速蝶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32