具有加固的栓系位置的皮卡车货厢制造技术

公开了一种具有加固的栓系位置的皮卡车货厢。皮卡车货厢结构的一个或更多个横梁包括在凸缘中的孔，所述孔位于有利于安装售后配件的位置。所述孔不延伸穿过地板盘壳本身。当顾客安装需要穿过地板盘壳的孔的售后配件时，鼓励顾客将新的孔与所述横梁中的孔对齐。因此，通过售后配件施加的载荷被有效地传递至车架纵梁。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及皮卡车结构领域。更具体地讲，本公开涉及皮卡车货厢的结构。
技术介绍
皮卡车是具有后部开顶式货物区域(通常称为货厢)的机动车辆。皮卡车受欢迎很大程度上是因为货厢允许人们以许多不同的方式使用皮卡车，包括运输多种类型的货物和拖挂各种类型的拖车。传统地，皮卡车的大部分车身结构已经由钢合金形成。经过多年的经验，皮卡车设计者已经获知如何设计经受多种需求的皮卡车应用的钢质皮卡车车身部件。当前的监管和经济环境使制造更节省燃料以及功能更多且更耐用的皮卡车的重要性增加。降低车辆(特别是空载车辆)的燃料消耗的一种方式是降低车辆结构重量。铝合金的强度重量比通常比钢合金的强度重量比高。因此，用铝替代钢提供了降低重量的可能。然而，铝的弹性模量通常低于钢的弹性模量。另外，适合于钢部件的制造技术和连接部件的方法可能不适合同样的铝部件。归因于这些和其它差异，简单的材料替换不一定产生可接受的设计。通常通过四位数字来标识招合金，第一位数字通常标识主要合金元素。当基于主要合金元素描述一系列的铝合金时，第一位数字之后可跟着三个X (大写或小写)或三个O。例如，6xxx (或6000)系列招合金中的主要合金元素是镁和娃，而5xxx系列招合金中的主要合金元素是镁，7XXX系列铝合金中的主要合金元素是锌。在系列牌号中由字母“X”(或O)表示的附加数字限定准确的铝合金。例如，6061铝合金的成分为0.4 - 0.8%的硅、O - 0.7%的铁、0.15-0.4% 的铜、O-0.15% 的锰、0.8- 1.2% 的镁、0.04 - 0.35% 的铬、O-0.25%的锌和O - 0.15%的钛。不同的合金提供强度、硬度、加工性能和其它特性的不同权衡。此外，对于招合金可使用五个基本的状态代号(temper designat1n)，这五个基本的状态代号为:F-自由加工状态；0_退火状态；H-应变硬化状态；T-热处理状态；W-淬火状态(在固溶热处理和人工或自然时效之间)。为了进行进一步描绘，一位或两位数字可跟在状态代号之后。例如，状态代号为T6的铝合金已经进行了固溶热处理和人工时效，但在固溶热处理之后未进行冷加工(或使得在材料特性方面不能识别出冷加工)。
技术实现思路
一种铝制货厢包括带凸棱的钣金地板盘壳和至少一个横梁。所述横梁包括在所述凸棱之间焊接到地板盘壳的前凸缘和后凸缘。所述凸缘之一限定孔，所述孔邻近地板盘壳的位于凸棱之间的平坦区域但不延伸到地板盘壳中。在一个实施例中，所述横梁通过滚压成型制造，使得所述横梁具有等截面。在另一个实施例中，所述凸缘具有可变的宽度以为紧固件提供增加的支承面积。所述凸缘在孔的附近可被加固。加强件可在所述横梁螺栓连接到车架纵梁的位置附近铆接到所述横梁，以加强所述横梁。为了使横梁中的载荷最小化，所述孔可位于加强件的一个凸棱内。—种皮卡车包括左车架纵梁和右车架纵梁、螺栓连接到所述车架纵梁的横梁和焊接到所述横梁的带凸棱的地板盘壳。所述横梁包括限定孔的凸缘。所述孔由地板盘壳的平坦区域覆盖。所述横梁可包括铆接到加强件的滚压成型通道。所述孔可位于所述通道中或者位于所述加强件中。说明可鼓励顾客在安装售后配件时，将穿过所述地板盘壳的任何孔与横梁中的孔对齐。—种构造货厢的方法包括滚压成型横梁、冲压地板盘壳以及将横梁焊接到地板盘壳的底面。所述横梁包括前凸缘和后凸缘，前凸缘和后凸缘之一限定孔。所述孔可形成在形成横梁的原料中。凸棱图案冲压在地板盘壳中。所述凸缘焊接到所述地板盘壳的位于所述凸棱之间的平坦区域。所述凸缘中的孔与地板盘壳的没有孔的区域对齐。所述地板盘壳和所述横梁由铝合金原料(例如，6XXX)形成。加强件可在所述孔附近铆接到所述横梁。【附图说明】图1是皮卡车货厢的剖开示图。图2是图1的皮卡车货厢的一部分的底部示图。图3是在售后配件安装之后的皮卡车货厢的剖开示图。图4是适于为安装到货厢的售后配件的安装提供合适位置的图1的皮卡车货厢的底部示图。图5是适于为安装到货厢的售后配件的安装提供合适位置的替代方案的图1的皮卡车货厢的底部示图。【具体实施方式】本公开的实施例是示例，其它实施例可采取多种和替代的形式。附图不一定按比例绘制，可放大或缩小一些特征以显示特定组件的细节。所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅为教导本领域技术人员如何使用本专利技术的代表性基础。参照任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合，以产生未被明确示出或描述的实施例。与本公开的教导一致的特征的组合和变型可用于特定应用或实施方式。图1示出了皮卡车货厢和车架纵梁的剖视图。货厢结构包括地板盘壳(floorpan) 10、左侧壁和右侧壁12以及前板14。地板盘壳、侧壁和前板可由金属板通过冲压工艺形成。多个横梁16焊接到地板盘壳10。横梁可由金属板使用滚压成型工艺形成。由滚压成型工艺制成的部件具有等截面形状。为了改变滚压成型部件的截面，必须执行后续的操作(例如，剪切切割)。地板盘壳、前板、侧壁和横梁可由铝合金(例如，6111)制成。货厢结构通过螺栓连接到车架纵梁18。图2示出了皮卡车货厢的靠近地板盘壳10连接到一个横梁16的位置的那一部分的底部视图。注意:多个纵向凸棱(bead) 20冲压入地板盘壳中，使得一些区域比其它区域高。每个横梁16具有前凸缘和后凸缘22。这些凸缘在凸棱20之间的多个焊接位置24焊接至地板盘壳10的平坦区域。加强件26在28处铆接到横梁16，以增加横梁16被螺栓连接到车架纵梁18的位置的刚度。在使用中，各种各样的载荷可沿各种方向被施加在货厢中的各个位置处。货厢结构被设计为:在挠曲程度可接受并且不会使任何接合变弱或变松或者遭受任何永久变形的情况下，将这些载荷传递至车架纵梁。一些售后配件可连接到地板盘壳10。这些配件可在连接点处施加当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝制皮卡车货厢，包括：带凸棱的钣金地板盘壳，具有大致平坦的无孔区域；以及横梁，具有焊接到地板盘壳的前凸缘和后凸缘，所述前凸缘和后凸缘之一限定邻近地板盘壳的无孔区域的第一孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺M·巴特勒米，马克·约瑟夫·科特赖特，文森特·奇门托，马克·凯勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US