可充气气帘及用于将可充气气帘布置在存储状态中的方法技术

一种协助保护具有侧部结构(16)与顶篷(18)的车辆(12)的乘员(28)的装置(10)。装置(10)包括可充气车辆乘员保护设备(14)，其具有用于沿着车辆顶篷(18)定位的存储状态。保护设备(14)是远离车辆顶篷(18)可充气到定位在侧部结构(16)与车辆乘员(28)之间的展开状态。保护设备(14)包括用于沿着车辆顶篷(18)连接到车辆的上边缘部分(30)。在存储状态中，保护设备(14)的下边缘部分(38)折叠到其自身上至少一次。保护设备(14)，当处于存储状态中时，具有卷起构造，使得折叠的下边缘部分(38)占据由保护设备的卷起部分(114)限定的中间空间(116)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可充气气帘及用于将可充气气帘布置在存储状态中的方法
本专利技术涉及协助保护车辆乘员的可充气车辆乘员保护设备。
技术介绍
当发生期望乘员保护的诸如车辆碰撞或翻覆的事故时，已知的使可充气车辆乘员保护设备充气以协助保护车辆乘员。一个特定类型的可充气车辆乘员保护设备是可充气气帘。可充气气帘从存储状态远离车辆顶篷可充气到车辆的侧部结构与车辆乘员之间的展开位置。
技术实现思路
本专利技术涉及用于协助保护具有侧部结构与顶篷的车辆的乘员的装置。此装置包括可充气车辆乘员保护设备，所述可充气车辆乘员保护设备具有沿着车辆顶篷定位的存储状态。保护设备远离车辆顶篷可充气到定位在侧部结构与车辆乘员之间的展开状态。保护设备包括用于沿着车辆顶篷连接到车辆的上边缘部分。保护设备的下边缘部分在存储状态中被折叠到其自身上至少一次。保护设备，当处于存储状态中时，具有卷起构造，使得折叠的下边缘部分占据由保护设备的卷起部分限定的中间空间。本专利技术还涉及用于协助保护具有侧部结构与顶篷的车辆的乘员的方法。此方法包括提供可充气车辆乘员保护设备的步骤，可充气车辆乘员保护设备具有用于沿着车辆顶篷连接到车辆的上边缘部分与相对的下边缘部分。此方法还包括将下边缘部分折叠到其自身上至少一次的步骤。此方法包括将保护设备卷起的步骤，使得折叠的下边缘部分占据由卷起部分围绕的中间空间。附图说明当参照附图阅读本专利技术的下面描述时，本专利技术的前述与其它特征对于本领域中的技术人员将变得显而易见，在附图中：图1是示出根据本专利技术的用于协助保护车辆乘员的装置的存储状态的示意图。图2是示出图1的装置的展开状态的示意图。图3A是装置的覆盖件部分的平面图。图3B是处于装配状态中的图3A的覆盖件的等距图。图4A和图4B是示出根据本专利技术的第一实施方式的装置的一部分的示意图。图5A和图5B是示出根据本专利技术的第二实施方式的装置的一部分的示意图。图6是示出根据本专利技术的方法的框图。具体实施方式本专利技术代表性的，图1和图2示出了用于协助保护车辆12的乘员28的装置10。装置10包括以可充气气帘14的形式的可充气车辆乘员保护设备。可充气气帘14具有图1中示出的存储状态，其中泄气的气帘卷起、折叠或者卷起与折叠，并且定位在车辆12的侧部结构16与顶篷18的交叉部分附近。可充气气帘14能够从存储位置沿着远离顶篷18的方向充气到图2中示出的展开位置。在展开位置中，已充气气帘14沿着侧部结构16延伸并且定位在车辆12的侧部结构与任意乘员28之间。可充气气帘14可以由任何适当材料形成。例如，可充气气帘14可以由通过尼龙纱线(例如，尼龙6-6纱线)的织物编织形成。此外，可充气气帘14可以具有任何适当构造。例如，可充气气帘14可以具有其中气帘作为单件材料编制的一件式编制(OPW)构造。作为另一个实例，可充气气帘14可以经由诸如缝合、超声焊接、热结合或者粘结剂的方式，通过相互连接织物面板构造而成。可充气气帘14可以是未涂覆的、涂覆以诸如气体可渗入聚氨酯材料或者层压以诸如气体可渗入膜的材料。可充气气帘14由此可以具有气密或基本上气密构造。本领域中的技术人员将会理解的是，诸如聚合物纱线的另选材料，与诸如硅的另选涂层，也可以被用于构造可充气气帘14。装置10还包括以充气机24的形式的充气流体源。充气机24是可致动的以提供用于使可充气气帘14充气的充气流体。充气机24可以是任何适当构造或配置。例如，充气机24可以含有以气体形式的加压充气流体(未示出)的存储量以便使可充气气帘14充气。作为另一个实例，充气机24可以包括用于加热充气流体的加压充气流体与可燃性材料的组合，或者可以是利用气体生成材料的燃烧来产生充气流体的烟火充气机。作为另一个实例，充气机24可以是供给用于提供使可充气气帘14充气的充气流体的介质的任何适当类型或者构造。在图1中示出的实施方式中，充气机24通过导管或填充管22而与可充气气帘14流体联通地连接。填充管22可以由诸如金属、塑料或织物的任何适当材料构造而成。另选地，可以省去填充管22并且充气流体可以从充气机24直接地或者通过歧管排放到可充气气帘14中。填充管22还可以具有任何适当构造。例如，如图1和图2中所示，填充管22可以基本上沿着可充气可充气气帘14的整个长度延伸。另选地，填充管22可以沿着可充气气帘14的长度的任意部分延伸。定位在可充气气帘14中的填充管22的部分包括多个开口(未示出)，充气流体通过所述多个开口传送到气帘。装置10还包括协助将可充气气帘14支撑在存储状态中的覆盖件44。覆盖件44可以具有多种构造。例如，覆盖件44可以具有称作为“软包装”的构造。在软包装构造中，覆盖件44可以包括片材或板材，诸如包绕在可充气气帘14周围的或者以其它方式布置在可充气气帘14周围的织物。在一个特定的软包装构造中，覆盖件44构造为可充气气帘14与填充管22布置在其中的套子、护套或者管子。用于构造覆盖件44的织物材料可以是诸如尼龙或聚酯的编制材料、诸如塑料膜的无纺材料、或者任何其它适当材料。可以通过利用诸如粘结剂、缝合、超声焊接、热结合、或者通过OPW构造编织覆盖件的已知方式使部分织物材料相互连接来构造覆盖件44。在一个特定的软包装构造中，可以经由超声焊接通过使部分织物材料相互连接来形成覆盖件44。在图3A和图3B中示出了此构造。参照图3A和图3B，覆盖件44可以包括包含沿着面板的第一边缘部分86切割或以其它方式形成的开口92的材料的面板80。开口92可以具有任何期望的构造，诸如图3A和图3B中示出的大体上长方形槽口构造。如图3A和图3B中所示，开口92可以与面板80的下边缘86交叉。另选地，开口92可以与面板80的下边缘86隔开。在图3B中示出的覆盖件44的装配状态中，第一边缘部分86通过超声焊缝84而与相对的第二边缘部分88相互连接。这提供覆盖件44大体上管状套子或者护套状构造。覆盖件44还包括大体上平行于覆盖件44的第一边缘部分86与第二边缘部分88延伸的纵向撕裂缝126。如图3A和图3B中所示，撕裂缝126可以大体上居中地定位在第一边缘部分86与第二边缘部分88(图3A)之间并且与超声焊缝84(图3B)相对。例如，撕裂缝126可以包括穿孔，此穿孔使面板80的沿着撕裂缝的撕裂强度弱化。装置10可以装配为单元安装在车辆12中。例如，装置10可以包括可充气气帘模块50(图4)，可充气气帘模块50包括连接到填充管22的充气机24，填充管22定位在卷起的或折叠的可充气气帘14中并且包装在覆盖件44中。可充气气帘模块50通过诸如钩或支架的装置30支撑在车辆12中，装置30将可充气气帘14、充气机24、填充管22、覆盖件44、或者其任意组合连接到车辆12。例如，支架30可以包围填充管22以及可充气气帘14的上边缘部分30的一部分并且夹紧到填充管22以及可充气气帘14的上边缘部分30的一部分上并且延伸通过覆盖件44中的开口92。当感知期望使可充气气帘14充气的事件发生时，传感器150经由引线152将致动信号提供到充气机24。当致动充气机24时，充气流体被引导通过填充管22进入到可充气气帘14中。充气气帘14使覆盖件44沿着撕裂缝126破裂。可充气气帘14在由充气机24提供的充气流体的压力下充气并且从图1的存储位置展开到图2的展开位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将可充气车辆乘员保护设备布置在存储状态中的方法，所述方法包括步骤：提供可充气车辆乘员保护设备，所述可充气车辆乘员保护设备具有用于沿着车辆顶篷连接到车辆的上边缘部分与相对的下边缘部分；使所述下边缘部分折叠到其自身上至少一次；以及将所述保护设备卷起使得所述折叠的下边缘部分占据由卷起部分围绕的中间空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将可充气车辆乘员保护设备布置在存储状态中的方法，所述方法包括步骤：提供可充气车辆乘员保护设备，所述可充气车辆乘员保护设备具有用于沿着车辆顶篷连接到车辆的上边缘部分与相对的下边缘部分；使所述下边缘部分折叠到其自身上至少一次；以及将所述保护设备卷起使得所述折叠的下边缘部分占据由卷起部分围绕的中间空间并且使所述折叠的下边缘部分保持定位在所述中间空间中，使得所述折叠的下边缘部分不会随着所述保护设备的剩余部分而卷起。2.根据权利要求1所述的方法，其中，折叠所述下边缘部分的步骤包括将所述下边缘部分折叠成Z状折叠构造的步骤，该Z状折叠构造包括沿着相反方向的至少两个折叠。3.根据权利要求1所述的方法，其中，折叠所述下边缘部分的步骤包括将所述下边缘部分折叠成单折叠构造的步骤使得单折叠部分占据卷状部的多层。4.一种协助保护具有侧部结构与顶篷的车辆的乘员的装置，所述装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿里·埃曼巴赫什，殷亮，伊雅德·纳伊夫，
申请(专利权)人：天合汽车安全系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US