本发明专利技术属于电力设备铺设领域，特别涉及一种电线杆装运装置，包括装载机构和运载机构，其特征在于：装载机构由撑杆、撑杆液压缸、液压架、抬升液压缸组成，所述的撑杆的顶端安装有挂钩，撑杆的中部由撑杆液压缸铰接支撑；所述的液压架为双骨架并列的“L”状结构；液压架连接在动力机车后端；所述抬升液压缸安装在动力机车后端；运载机构由设置有车轮的车架和电线杆架组成。本发明专利技术的有益效果是，结构巧妙，设置独特，整个装置相对于大型吊装设备而言，结构简单，占用体积小，能更好的适应农村道路狭窄的运输条件；同时，相对于单纯的人力搬运更加安全和高效，解放劳动力，降低成本，很好的完成电线杆的装运任务。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电力设备铺设领域，特别涉及一种电线杆装运装置。
技术介绍
目前，国家越来越重视农村的发展和改造，出台了一系列鼓励农村发展的方针和政策，其中对农村电网升级与改造，也是对提高农村农民生活条件的表现之一。然而，由于农村的条件和环境所限，在电网升级改造过程中遇到了比较多的难题，例如:随着农村生活水平的提高，农村新增的住房也日益增多，单位房屋面积变得越来越大，但是农村街道并没有拓宽，反而越来越窄，大型运输车辆无法进入到村中。同时农村电网升级改造标准越来越高，电线杆高度最低的都是12米杆，高压进村的电线杆运用的都是15米杆，长度、重量相比以往的电线杆都有所增加。高标准的电线杆在狭窄街道的运输问题，导致大部分电线杆只能放在村外宽阔地带，往村内运杆就成了一大难题，通过纯人力来运输电线杆，稍有不慎还会发生人员碰伤、砸伤事故，不光效率低下，还存在着极大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种安全可靠，方便高效的电线杆装运装置。本专利技术是通过如下技术方案实现的: 一种电线杆装运装置，包括装载机构和运载机构，其特征在于:装载机构由撑杆、撑杆液压缸、液压架、抬升液压缸组成，所述的撑杆的顶端安装有挂钩，挂钩上系有捆绑电线杆的绑带，撑杆的中部由撑杆液压缸铰接支撑，撑杆的另一端铰接在液压架上；所述的液压架为双骨架并列的“ L”状结构，双骨架之间设置有撑杆铰接轴、撑杆液压缸铰接轴、上连接杆铰接轴，双骨架外侧设置有支架铰接轴和下连接杆铰接轴；液压架通过左右两个上连接杆和两个下连接杆铰接连接在动力机车后端；所述抬升液压缸安装在动力机车后端，其分出有左右两翼，分别与左右两个U型连接杆的一端铰接，U型连接杆的另一端铰接在下连接杆的中部；运载机构由设置有车轮的车架和电线杆架组成，所述的电线杆架为矩形状框架结构，并固定在车架的上表面，电线杆架的上表面间隔均布固定有三角形挡块。所述的液压架的支架铰接轴上安装有支架，支架由矩形底架和固定在其上端的两三角架组成。所述的液压架还固定有增加其强度的加强杆。所述的上连接杆和下连接杆的结构相同，两端为铰接孔结构，其中一端铰接孔与连接杆螺纹连接。所述的U型连接杆两端为U形双孔结构，其中一端与连接杆螺纹连接。所述的撑杆液压缸和抬升液压缸通过油管与动力机车上的液压系统连接。本专利技术的有益效果是，结构巧妙，设置独特，装载机构能够取代大型吊装机械，将电线杆抬起，再由运载机构运输至目的地，完成电线杆的运输；整个装置相对于大型吊装设备而言，结构简单，占用体积小，能更好的适应农村道路狭窄的运输条件；同时，相对于单纯的人力搬运更加安全和高效，解放劳动力，降低成本，很好的完成电线杆的装运任务。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术的结构示意图。图2为液压架的结构示意图。图3为抬升液压缸的结构示意图。图4为连接杆的结构示意图。图5为U型连接杆的结构示意图。图6为支架的结构示意图。图7为电线杆架的结构示意图。图8为装载机构的使用状态图。图中，I绑带，2挂钩，3撑杆，4支架，5撑杆液压缸，6液压架，7油管，8加强杆，9上连接杆，10抬升液压缸，11动力机车，12U型连接杆，13下连接杆，14车架，15电线杆架，16车轮，17撑杆铰接轴，18上连接杆铰接轴，19下连接杆铰接轴，20支架铰接轴，21矩形底架，22三角架，23三角形挡块。【具体实施方式】附图为本专利技术的一种具体实施例。实施例1 如图1-图7所示，本专利技术的电线杆装运装置，包括装载机构和运载机构。装载机构由撑杆3、撑杆液压缸5、液压架6、抬升液压缸10组成。撑杆3的顶端安装有挂钩2，挂钩2上系有捆绑电线杆的绑带1，撑杆3的中部由撑杆液压缸5铰接支撑，撑杆3的另一端铰接在液压架6上；液压架6为双骨架并列的“L”状结构，双骨架之间设置有撑杆铰接轴17、撑杆液压缸铰接轴、上连接杆铰接轴18，双骨架外侧设置有支架铰接轴20和下连接杆铰接轴19 ;液压架6通过左右两个上连接杆9和两个下连接杆13铰接连接在动力机车后端；液压架6的支架铰接轴20上安装有支架4，支架4由矩形底架21和固定在其上端的两三角架22组成。液压架6还固定有增加其强度的加强杆8。抬升液压缸10安装在动力机车后端，其分出有左右两翼，分别与左右两个U型连接杆12的一端铰接，U型连接杆12的另一端铰接在下连接杆13的中部；U型连接杆12两端为U形双孔结构，其中一端与连接杆螺纹连接。运载机构由设置有车轮16的车架14和电线杆架15组成，电线杆架15为矩形状框架结构，并固定在车架14的上表面，电线杆架15的上表面间隔均布固定有三角形挡块23。上连接杆9和下连接杆13的结构相同，两端为铰接孔结构，其中一端铰接孔与连接杆螺纹连接。撑杆液压缸5和抬升液压缸10通过油管与动力机车上的液压系统连接。使用时，将运载机构的车架14与动力机车分离，装载机构的支架4放下，收缩抬升液压缸10，液压架6下降，支架4接触地面，挂钩2的绑带I捆绑住电线杆的中部，升起撑杆液压缸5，同时撑杆3将电线杆提升，此时将运载机构推至电线杆下面，将电线杆放置在电线杆架15的三角形挡块23之间，完成电线杆的装载；装载完毕，拉伸抬升液压缸10，液压架6上升，支架4离开地面。【主权项】1.一种电线杆装运装置，包括装载机构和运载机构，其特征在于:装载机构由撑杆(3)、撑杆液压缸(5)、液压架(6)、抬升液压缸(10)组成，所述的撑杆(3)的顶端安装有挂钩(2 )，挂钩(2 )上系有捆绑电线杆的绑带(I)，撑杆(3 )的中部由撑杆液压缸(5 )铰接支撑，撑杆(3)的另一端铰接在液压架(6)上；所述的液压架(6)为双骨架并列的“L”状结构，双骨架之间设置有撑杆铰接轴(17)、撑杆液压缸铰接轴、上连接杆铰接轴(18)，双骨架外侧设置有支架铰接轴(20)和下连接杆铰接轴(19);液压架(6)通过左右两个上连接杆(9)和两个下连接杆(13)铰接连接在动力机车后端；所述抬升液压缸(10)安装在动力机车后端，其分出有左右两翼，分别与左右两个U型连接杆(12)的一端铰接，U型连接杆(12)的另一端铰接在下连接杆(13)的中部；运载机构由设置有车轮(16)的车架(14)和电线杆架(15)组成，所述的电线杆架(15)为矩形状框架结构，并固定在车架(14)的上表面，电线杆架(15)的上表面间隔均布固定有三角形挡块(23)。2.根据权利要求1所述的电线杆装运装置，其特征在于:液压架(6)的支架铰接轴(20)上安装有支架(4)，支架(4)由矩形底架(21)和固定在其上端的两三角架(22)组成。3.根据权利要求1所述的电线杆装运装置，其特征在于:所述的液压架(6)还固定有增加其强度的加强杆(8)。4.根据权利要求1所述的电线杆装运装置，其特征在于:所述的上连接杆(9)和下连接杆(13 )的结构相同，两端为铰接孔结构，其中一端铰接孔与连接杆螺纹连接。5.根据权利要求1所述的电线杆装运装置，其特征在于:所述的U型连接杆(12)两端为U形双孔结构，其中一端与连接杆螺纹连接。6.根据权利要求1所述的电线杆装运装置，其特征在于:所述的撑杆液压缸(5)和抬升液压缸(10)通过油管与动力机车上的液压系统连接。【专利摘要】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电线杆装运装置，包括装载机构和运载机构，其特征在于：装载机构由撑杆（3）、撑杆液压缸（5）、液压架（6）、抬升液压缸（10）组成，所述的撑杆（3）的顶端安装有挂钩（2），挂钩（2）上系有捆绑电线杆的绑带（1），撑杆（3）的中部由撑杆液压缸（5）铰接支撑，撑杆（3）的另一端铰接在液压架（6）上；所述的液压架（6）为双骨架并列的“L”状结构，双骨架之间设置有撑杆铰接轴（17）、撑杆液压缸铰接轴、上连接杆铰接轴（18），双骨架外侧设置有支架铰接轴（20）和下连接杆铰接轴（19）；液压架（6）通过左右两个上连接杆（9）和两个下连接杆（13）铰接连接在动力机车后端；所述抬升液压缸（10）安装在动力机车后端，其分出有左右两翼，分别与左右两个U型连接杆（12）的一端铰接，U型连接杆（12）的另一端铰接在下连接杆（13）的中部；运载机构由设置有车轮（16）的车架（14）和电线杆架（15）组成，所述的电线杆架（15）为矩形状框架结构，并固定在车架（14）的上表面，电线杆架（15）的上表面间隔均布固定有三角形挡块（23）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李广文，赵乾，郭瑷，郭建平，何万江，李庆芊，李庆源，赵显伦，杨继栋，侯建荣，张建利，张鲁江，张兵，钱永涛，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司菏泽供电公司，国网山东郓城县供电公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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