【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械
,具体的讲是一种结构更加稳定的新型车桥。
技术介绍
现有技术中的车桥存在以下缺点:1、车桥两侧用于连接汽车刹车防抱死设备的ABS孔板位于车桥主体两侧外侧,长时间使用导致ABS孔板变形,影响汽车刹车防抱死设备的性能;2、减震器支架总成与车桥主体的连接处容易发生变形甚至断裂,严重影响行车安全。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足,本技术提供一种新型车桥,结构设计合理,使新型车桥的结构稳固、性能优越,延长了车桥各部件的使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种新型车桥,包括车桥主体,车桥主体中部设有差减总成,其特征在于:所述的车桥主体两侧中部分别设有减震器支架,减震器支架通过至少两个面板与车桥主体表面焊接,所述的车桥主体两侧端部分别设有ABS孔板,ABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧,ABS孔板平行于车桥主体表面设置。所述的面板垂直于车桥主体的焊接固定,面板与车桥主体的焊接长度至少为车桥主体周长的一半。本技术的有益效果是:UABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧,且ABS孔板平行于车桥主体表面设置,使得在使用过程中,减少ABS孔板所受的扭矩力,可以有效减轻ABS孔板因受外力导致其自身变形;2、减震器支架通过两个面板与车桥主体表面焊接,且面板与车桥主体的焊接长度至少为车桥主体周长的一半,使得面板与车桥主体的焊接长度越长,其连接稳固性越高,可以有效减轻减震器支架发生变形甚至断裂的情况。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图;图中:1车桥主体、2差减总成、3减震器支架、4面板、5ABS ...
【技术保护点】
一种新型车桥,包括车桥主体,车桥主体中部设有差减总成,其特征在于:所述的车桥主体两侧中部分别设有减震器支架,减震器支架通过至少两个面板与车桥主体表面焊接,所述的车桥主体两侧端部分别设有ABS孔板,ABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧,ABS孔板平行于车桥主体表面设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:康宝年,
申请(专利权)人:冀州市汇鑫车桥配件有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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