本发明专利技术公开了车轮生产领域内的汽车轮毂打磨装置，包括机架、支撑板、工作台、电机、变速箱、转盘。支撑板固定在机架中部，支撑板上固定有电机。工作台固定在机架上端，固定座的下端固定有变速箱，电机的转轴与变速箱连接。变速箱有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴的转速和方向与第二输出轴的转速和方向不同。固定座上设有通孔，变速箱的输出轴穿过通孔。第一输出轴的上端固定连接有转盘，转盘上设有多个周向分布的圆形定位柱。第二输出轴的上端固定连接有打磨轮。本方案中采用电机驱动打磨轮进行打磨，打磨抛光效率更高，而且这样进行打磨不会因为人为因素对打磨的轮毂表面造成损坏，提高了打磨抛光质量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮生产领域，具体涉及一种汽车轮毂打磨装置。
技术介绍
近年来，我国汽车工业特别是轿车工业得到了较快发展，2005年至2009年汽车、轿车产量年均增长率分别为24.7%和26.1%。汽车工业的发展，带动了轮毂产业的发展，有资料显示，世界每年汽车车轮产量在3亿只以上，预计2015年车轮的需求量将达到4亿只左右，所以，汽车车轮业发展潜力巨大，有非常广阔的发展前景。正是由于车轮广泛的应用，有关其表面的处理技术亦在陆续研究和发展中，许多车主喜欢车轮美观、大气的外表，这一切均与表面处理技术有关。其中打磨抛光技术为目前应用较广泛的一种车轮表面处理技术。而且汽车车轮作为汽车外饰中的重要组成部分，其外观也越来越受到人们的重视，越来越多的高档车，中档车，甚至低档车开始采用打磨抛光过的车轮作为汽车的标准配备。从而也使得车轮制造打磨抛光行业规模越来越大。打磨抛光技术，又称镜面加工，是为了得到光亮表面而采用的加工工艺，其加工特点是加工基本不改变工件形状，不能提高工件的尺寸精度或几何形状精度，旨在提高表面粗糙度，使产品获得光亮、光滑的表面。打磨抛光不仅增加工件的美观，而且能够改善材料表面的耐腐蚀性、耐磨性及其他特殊性能，在生活、生产中的各个领域都有广泛应用。很多零件的加工最后都以打磨抛光结束，打磨抛光的质量对工件的质量有直接的影响。随着汽车行业的发展和人们审美品位的提高，车轮形状的设计越来越复杂多样，使车轮的表面打磨抛光的难度越来越大。目前我国汽车车轮打磨抛光一般都是工人通过电动、气动抛磨工具手工进行打磨抛光。工人的劳动强度非常大，加工效率也偏低，每个工人平均每天只能加工I到3只车轮。车轮的生产企业必须雇佣大量的工人专门从事车轮的打磨抛光加工，而近两年出现的“用工荒”，使企业越来越难招到足够多的打磨抛光工人。而且，由于技术的不同，最终产生的车轮表面质量也会受到一定的影响，技术不娴熟的工人最终制作出的车轮往往质量并不能符合要求。另外，在打磨抛光过程中会产生大量的粉尘，由呼吸道以及皮肤渗入工人的身体会对工人的健康产生很大伤害，甚至久而久之恶化为尘肺病因此车轮生产企业存在很大的生产安全问题。在我国汽车车轮加工业务正不断增加的情况下，手动打磨抛光这种落后的加工方式已经成为我国汽车轮毂生产行业提升、发展的最大瓶颈。因此，提高打磨抛光加工的效率和打磨抛光加工的质量是适应轮毂打磨抛光产业发展的必要途径。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种半自动汽车轮毂打磨装置，以代替工人手工打磨抛光，提高打磨抛光加工的效率和打磨抛光加工的质量。为达到上述目的，本专利技术的基础技术方案如下:汽车轮毂打磨装置，包括机架、支撑板、工作台、电机、变速箱、转盘。所述支撑板固定在所述机架中部，所述支撑板上固定有电机。所述工作台固定在所述机架上端，所述固定座的下端固定有变速箱，所述电机的转轴与变速箱连接。所述变速箱设有第一输出轴和第二输出轴。所述固定座上设有通孔，所述变速箱的输出轴穿过所述通孔。所述第一输出轴的上端固定连接有转盘，所述转盘上设有多个周向分布的圆形定位柱。所述第二输出轴的上端固定连接有打磨轮。本方案的原理:操作时，将需要进行打磨抛光的汽车轮毂放置在转盘上，使定位柱插入轮毂对轮毂进行定位。启动电机，经变速箱变速后所述第一输出轴的转速小于所述第二输出轴，所述第一输出轴的旋转方向与所述第二输出轴的旋转方向相反；第一输出轴带动转盘和轮毂低速转动，第二输出轴带动打磨轮高速转动，完成对轮毂的打磨。本方案的优点是:通过在工作台上设置转盘，转盘上设置定位柱将轮毂水平固定，机架上设置电机，工作台上设置变速器，提供了转速和旋转方向均不同的两个输出轴，两个输出轴分别带动轮毂和打磨轮运动，轮毂与打磨轮之间相对摩擦完成打磨，整个打磨过程不需要人工操作，实现了对汽车轮毂的自动化打磨抛光。相比于现有技术工人手持打磨机对轮毂进行打磨，本方案中采用电机驱动打磨轮进行打磨，打磨抛光效率更高，而且这样进行打磨不会因为人为因素对打磨的轮毂表面造成损坏，提高了打磨抛光质量。优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述定位柱的数量和直径与需要检测的轮毂的螺纹安装孔的数量和直径相同。这样设置在对轮毂进行定位的同时还可以对轮毂的螺纹安装孔的位置度进行检测。优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述转盘的上端面上还设有周向均匀布置的四个磁性固定块。这样设置通过磁性固定块将轮毂吸附在转盘上，防止轮毂在打磨抛光过程中产生竖直方向的跳动影响打磨抛光的质量，进一步提高了打磨抛光的质量。优选方案三，作为优选方案二的一种改进，所述工作台上还设有防护网，所述防护网环设在所述转盘和所述打磨轮的四周。在打磨抛光过程中轮毂表层和打磨轮的砂子会四处飞溅，经过高速摩擦这些杂质都带有高温，溅到人体或易燃物体上会造成不必要的安全问题，设置防护网将这些杂质挡住，提高了装置的安全性能。【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:机架1、工作台2、变速器3、第一输出轴4、转盘5、磁性固定块6、定位柱7、电机8、打磨轮9、转轴10、第二输出轴11、轮毂12、支撑板13、防护网14ο实施例基本如附图1所示:汽车轮毂打磨装置，包括机架1、支撑板13、工作台2、电机8、变速箱、转盘6。所述支撑板13固定在所述机架I中部，所述支撑板13上固定有电机8。所述工作台2固定在所述机架I上端，所述固定座的下端固定有变速箱，所述电机8的转轴10与变速箱连接。所述变速箱设有第一输出轴4和第二输出轴11，所述第一输出轴4的转速小于所述第二输出轴11，所述第一输出轴4的旋转方向与所述第二输出轴11的旋转方向相反。所述固定座上设有通孔，所述变速箱的输出轴穿过所述通孔。所述第一输出轴4的上端固定连接有转盘6，所述转盘6的上端面上还设有周向均匀布置的四个磁性固定块6，通过磁性固定块6将轮毂12吸附在转盘6上。所述转盘6上设有多个周向分布的圆形定位柱7，所述定位柱7的数量和直径与需要检测的轮毂12的螺纹安装孔的数量和直径相同，在对轮毂12进行定位的同时还可以对轮毂12的螺纹安装孔的位置度进行检测。所述第二输出轴11的上端固定连接有打磨轮9，所述打磨轮9的圆周面上可以固定砂带或者柔性抛光带。所述工作台2上还设有防护网14，所述防护网14将所述转盘6和所述打磨轮9的四周包围。本实施例中，操作时，将需要进行打磨抛光的汽车轮毂12放置在转盘6上，使定位柱7插入轮毂12对轮毂12进行定位。启动电机8，经变速箱变速后第一输出轴4带动转盘6和轮毂12低速转动，第二输出轴11带动打磨轮9高速转动，完成对轮毂12的打磨。通过在工作台2上设置转盘6，转盘6上设置定位柱7将轮毂12水平固定，机架I上设置电机8，工作台2上设置变速器3，提供了转速和旋转方向均不同的两个输出轴，两个输出轴分别带动轮毂12和打磨轮9运动，轮毂12与打磨轮9之间相对摩擦完成打磨，整个打磨过程不需要人工操作，实现了对汽车轮毂12的自动化打磨抛光。相比于现有技术工人手持打磨机对轮毂12进行打磨，本方案中采用电机8驱动打磨轮9进行打磨，打磨抛光效率更高，而且这样进行打磨不会因为人为因素对打磨的轮毂12表本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车轮毂打磨装置，包括机架、支撑板、工作台、电机、变速箱、转盘；其特征在于，所述支撑板固定在所述机架中部，所述支撑板上固定有电机；所述工作台固定在所述机架上端，所述固定座的下端固定有变速箱，所述电机的转轴与变速箱连接；所述变速箱设有第一输出轴和第二输出轴；所述固定座上设有通孔，所述变速箱的输出轴穿过所述通孔；所述第一输出轴的上端固定连接有转盘，所述转盘上设有多个周向分布的圆形定位柱；所述第二输出轴的上端固定连接有打磨轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李奎，
申请(专利权)人：重庆红旗杰勋车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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