本实用新型专利技术公开了一种用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具，包括上模座、下模座，其中所述上模座上设有上压料板、第一弹簧导销组件和第一侧销组件，所述下模座上设有下压料板、第二弹簧导销组件和第二侧销组件。结构科学合理，同时完成翻边、整形工序，不仅保证了产品成型精度，而且提高了生产效率，可广泛应用与批量生产中。且其定位装置采用上压料板和下压料板的设计，定位准确，有效保障了零件的成型精度。上压料板和下压料板分别与上模座和下模座之间设有弹簧导销组件，在成型的时候起到固定的作用，在弹簧导销组件的作用下成型结束的时候起到卸料的作用,简化了模具结构。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造冲压成型模具设计领域，具体地是涉及一种用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具。
技术介绍
汽车左/右上角加强板是汽车车身设计中非常重要且相对独立的一个部件，直接影响到装配过程中的配合间隙，甚至影响行驶过程中的安全。通过对零件进行分析，产品的工艺方案为拉延成形、修边、冲孔、侧修边、冲孔、分离、翻边、整形。翻边、整形是汽车左/右上角加强板成形的最后一环，也是最关键的一环，通常情况下，翻边、整形分两工序完成，生产效率低。如图1所示主要翻边轮廓为零件的四周，在翻边的过程中，由于零件的形状比较复杂或有些区域由于前期的拉延、修边、冲孔作用使材料厚度变薄及发生的变形，产品成型精度难以保障，模具结构复杂，加工困难，材料成本高，而且后续模具的易损件的替换、维修都很困难。因此，本技术的专利技术人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具，其可以同时完成翻边和整形这两道工序。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:—种用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具，包括上模座、下模座，其中所述上模座上设有上压料板、第一弹簧导销组件和第一侧销组件，所述上压料板设置在所述上模座的下端面上，所述第一弹簧导销组件穿过所述上压料板的上端面，所述上压料板的侧面设有第一耐磨板，所述第一侧销组件和所述第一耐磨板用于对所述上压料板进行限位和导向，所述上压料板的下端面上固定有翻边凸模。所述下模座上设有下压料板、第二弹簧导销组件和第二侧销组件，所述下压料板设置在所述下模座的上端面上，所述第二弹簧导销组件穿过所述下压料板的下端面，所述下压料板的侧面设有第二耐磨板，所述第二侧销组件和所述第二耐磨板用于对所述下压料板进行限位和导向，所述下压料板的上端面上固定有翻边凹模，所述翻边凹模与所述翻边凸模相匹配。优选地，所述下模座的侧面固定设有用于完成所述上模座与所述下模座之间导向的第三耐磨板。优选地，所述翻边凹模由多个翻边镶块镶拼组成，所述翻边凸模由多个翻边镶块镶拼组成。优选地，所述上模座与上压料板上端面之间均匀分布有多个垫片。优选地，所述下模座上设有聚氨酯吸震组件。优选地，所述下模座上端面上设有限位器，所述限位器上设有存放器。优选地，所述上模座与下模座之间设有连接板。优选地，所述上模座、所述下模座分别与定位凹模、定位凸模一体铸造成型。优选地，所述上模座与所述下模座的单边间隙为1.5 mm，所述翻边凹模与所述下压料板的间隙为0.5 mm。优选地，所述翻边凹模由三对左右对称的翻边镶块镶拼组成，所述翻边凸模由两对左右对称的翻边镶块镶拼组成。采用上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果:1.本技术所述的用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具，结构科学合理，同时完成翻边、整形工序，不仅保证了产品成型精度，而且提高了生产效率，可广泛应用与批量生产中。且其定位装置采用上压料板和下压料板的设计，定位准确，有效保障了零件的成型精度。上压料板和下压料板分别与上模座和下模座之间设有弹簧导销组件，在成型的时候起到固定的作用，在弹簧导销组件的作用下成型结束的时候起到卸料的作用，简化了模具结构。2.本技术所述的用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具，翻边凸模和翻边凹模采用镶拼式，降低了零件的加工难度，减少了材料成本的同时，提高了模具成形效率，而且对于后期的替换维修都有极大的好处。聚氨酯吸震组件的使用，也在一定程度上提高了产品成型时的精度。【附图说明】图1、本技术上模座平面示意图；图2、本技术整体结构A-A剖面示意图；图3、本技术整体结构B-B剖面示意图；图4、本技术整体结构V向示意图；图5、本技术翻边凸模示意图；图6、本技术翻边凹模示意图。其中:上模座1、上压料板2、第一耐磨板3、垫片4、翻边凸模5、下模座6、下压料板7、第二弹簧导销组件8、第二耐磨板9、翻边凹模10、限位器11、聚氨酯吸震组件12、存放器13、第一侧销组件14、第一弹簧导销组件15、第二侧销组件16、连接板17、第三耐磨板18。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图6所示，为符合本技术的一种用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具，包括上模座1、下模座6，其中所述上模座I上设有上压料板2、第一弹簧导销组件15和第一侧销组件14，所述上压料板2设置在所述上模座I的下端面上，所述第一弹簧导销组件15穿过所述上压料板2的上端面，所述上压料板2的侧面设有第一耐磨板3，所述第一侧销组件14和所述第一耐磨板3用于对所述上压料板2进行限位和导向，所述上压料板2的下端面上固定有翻边凸模5。所述下模座6上设有下压料板7、第二弹簧导销组件8和第二侧销组件16，所述下压料板7设置在所述下模座6的上端面上，所述第二弹簧导销组件8穿过所述下压料板7的下端面，所述下压料板7的侧面设有第二耐磨板9，所述第二侧销组件16和所述第二耐磨板9用于对所述下压料板7进行限位和导向，所述下压料板7的上端面上固定有翻边凹模10，所述翻边凹模10与所述翻边凸模5相匹配。优选地，所述下模座6的侧面固定设有用于完成所述上模座I与所述下模座6之间导向的第三耐磨板18。 优选地，所述翻边凹模10由多个翻边镶块镶拼组成，所述翻边凸模5由多个翻边镶块镶拼组成。采用镶拼式，降低了零件的加工难度，减少了材料成本的同时，提高了模具成形效率，而且对于后期的替换维修都有极大的好处。优选地，所述上模座I与上压料板2上端面之间均匀分布有多当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车左右上角加强板的翻边整形模具，其特征在于：包括上模座、下模座，其中所述上模座上设有上压料板、第一弹簧导销组件和第一侧销组件，所述上压料板设置在所述上模座的下端面上，所述第一弹簧导销组件穿过所述上压料板的上端面，所述上压料板的侧面设有第一耐磨板，所述第一侧销组件和所述第一耐磨板用于对所述上压料板进行限位和导向，所述上压料板的下端面上固定有翻边凸模；所述下模座上设有下压料板、第二弹簧导销组件和第二侧销组件，所述下压料板设置在所述下模座的上端面上，所述第二弹簧导销组件穿过所述下压料板的下端面，所述下压料板的侧面设有第二耐磨板，所述第二侧销组件和所述第二耐磨板用于对所述下压料板进行限位和导向，所述下压料板的上端面上固定有翻边凹模，所述翻边凹模与所述翻边凸模相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈言锦，颜莉芝，杨国先，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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