双动力耦合前置后驱系统技术方案

本发明专利技术的双动力耦合前置后驱系统，包括第一输入端、第二输入端、行星齿轮组件、变速器和输出差速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述行星齿轮组件的太阳轮和外齿圈并通过行星齿轮组件的行星架将动力传递至所述变速器，因此，本发明专利技术的双动力耦合前置后驱系统，能够使用两个动力装置作为动力，同时，两个动力装置输出轴之间可以存在转速差，从而大幅度提高车辆的动力性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车零部件领域，具体是一种双动力耦合前置后驱系统。
技术介绍
机动车分为电动车(两轮、三轮和电动汽车)和以发动机为动力的车辆，电动车是以车载动力蓄电池为动力驱动电动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视。但是，由于电动机的功率以及输出扭矩等相比发动机较差，为解决电动车的动力不足的问题，较多的小型车采用混合动力结构，使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式车辆达到一定速度之前只靠动力装置带动，而单纯利用一个动力装置作为动力的车辆，由于其成本较高，动力不足，难以运用于两轮、三轮等成本要求较高的车辆。因此，需要一种能够使用两个动力装置作为动力，同时，两个动力装置输出轴之间可以存在转速差，从而大幅度提高车辆的动力性能的双动力耦合前置后驱系统。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够使用两个动力装置作为动力，同时，两个动力装置输出轴之间可以存在转速差，从而大幅度提高电动车的动力性能的双动力耦合前置后驱系统。本专利技术的双动力耦合前置后驱系统，一种双动力耦合前置后驱系统，包括第一输入端、第二输入端、行星齿轮组件、变速器和输出差速器；所述第一输入端和输入端分别传动连接于所述行星齿轮组件的太阳轮和外齿圈并通过行星齿轮组件的行星架将动力传递至所述变速器；所述变速器输出端和输出差速器输入端之间传动连接有传动轴；所述输出差速器的左半轴和右半轴分别对应将动力输出至车辆的左轮轴和右轮轴；进一步，所述行星齿轮组件为驱动差速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述驱动差速器的左半轴和右半轴并通过该驱动差速器将动力输出。进一步，所述变速器包括主动轴和从动轴，主动轴与驱动差速器输出端传动连接且主动轴上以可绕轴线转动的方式配合有快挡主动齿轮和慢挡主动齿轮，从动轴上传动设置有与快挡主动齿轮啮合的快挡从动齿轮以及与慢挡主动齿轮啮合的慢挡从动齿轮，主动轴上以沿轴向滑动圆周方向传动的方式配合有换档接合器；进一步，所述变速器主动轴和从动轴之间相互平行布置并垂直于车辆左轮轴和右轮轴；进一步，所述驱动差速器包括驱动差速器壳体和驱动差速器齿轮组件，驱动差速器壳体上设有与其一体成型的动力输出齿轮；进一步，所述驱动差速器的行星轮轴穿过驱动差速器壳体并通过径向穿过行星轮轴的固定销固定于驱动差速器壳体；进一步，所述驱动差速器壳体轴向两端向外延伸形成用于与左半轴齿轮的延伸轴段以及右半轴齿轮的延伸轴段转动配合的支撑套；进一步，所述支撑套外设有驱动差速器轴承；进一步，所述驱动差速器壳体为整体式结构且该驱动差速器壳体上设有用于安装驱动差速器齿轮组件的安装过孔；进一步，所述驱动差速器与变速器之间设有中间轴，中间轴上传动配合有减速主动齿轮以及与动力输出齿轮啮合的中间齿轮，主动轴上传动配合有与减速主动齿轮啮合的减速从动齿轮；本专利技术的有益效果是:本专利技术的双动力耦合前置后驱系统，动力由两个动力装置同时供上，在两个动力装置输出轴之间设有行星齿轮组件，该行星齿轮组件将两个动力装置的动力组合后将动力输出，该行星齿轮组件能够解决两个动力装置输出轴转速不同步的问题，行星齿轮组件将两个动力装置的动力组合后，通过变速器获得不同的速度合扭矩，并最终通过输出差速器将动力输出，因此，本专利技术的双动力耦合前置后驱系统，能够使用两个动力装置同时输出作为动力，并且允许两个动力装置输出轴存在转速差，从而提高车辆的输出功率以及扭矩，最终大幅度提高车辆的动力性能，同时，本专利技术的前置后驱系统结构简单，适合搭载于电动三轮车等空间紧凑的车辆上。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述:图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的驱动差速器以及变速器的结构示意图。【具体实施方式】图1为本专利技术的结构示意图，如图所示，本实施例的双动力耦合前置后驱系统，包括第一输入端、第二输入端、行星齿轮组件、变速器4和输出差速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述行星齿轮组件的左半轴15和右半轴10并通过该行星齿轮组件将动力传递至所述变速器4 ;所述变速器4输出端和输出差速器输入端之间传动连接有传动轴5 ;所述输出差速器的左半轴和右半轴分别对应将动力输出至车辆的左轮轴9和右轮轴6，本实施例的前置后驱系统，车辆动力由两个动力装置同时供上，在两个动力装置输出轴之间设有的行星齿轮组件可将两个动力装置的动力组合后将动力输出，该行星齿轮组件能够解决两个动力装置输出轴转速不同步的问题，行星齿轮组件将两个动力装置的动力组合后，通过变速器4获得不同的速度合扭矩，并最终通过输出差速器将动力输出，因此，本专利技术的双动力耦合前置后驱系统，能够使用两个动力装置同时输出作为动力，并且允许两个动力装置输出轴存在转速差，从而提高电动车辆的输出功率以及扭矩，最终大幅度提高纯电动车辆的动力性能，同时，本实施例的前置后驱系统结构简单，能够搭载于电动三轮车等空间紧凑的车辆上。本实施例中，所述行星齿轮组件为驱动差速器2，驱动差速器2结构紧凑可靠，能够承受较大的载荷作用，本实施例中，第一输入端和第二输入端分别传动连接于驱动差速器2的左半轴和右半轴，通过差速器5输出齿轮将动力输出至车辆传动系统。本实施例中，所述变速器4包括主动轴19和从动轴20，主动轴19与驱动差速器2输出端传动连接且主动轴19上以可绕轴线转动的方式配合有快挡主动齿轮21和慢挡主动齿轮，从动轴20上传动设置有与快挡主动齿轮21啮合的快挡从动齿轮22以及与慢挡主动齿轮啮合的慢挡从动齿轮23，主动轴19上以沿轴向滑动圆周方向传动的方式配合有换档接合器24，主动轴19通过快挡主动齿轮21与快挡从动齿轮22的啮合或者慢挡主动齿轮与慢挡从动齿轮23的啮合将动力传递至从动轴20，从而获得不同的传动速度以及动力，接合器24设置于快挡主动齿轮21与慢挡主动齿轮之间，通过沿轴向拨动该接合器24可以使快挡主动齿轮21或者慢挡主动齿轮与主动轴19传动配合，从而实现换挡。本实施例中，所述变速器4主动轴19和从动轴20之间相互平行布置并垂直于车辆左轮轴9和右轮轴当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力耦合前置后驱系统，其特征在于：包括第一输入端、第二输入端、行星齿轮组件、变速器和输出差速器；所述第一输入端和第二输入端分别传动连接于所述行星齿轮组件的太阳轮和外齿圈并通过行星齿轮组件的行星架将动力传递至所述变速器；所述变速器输出端和输出差速器输入端之间传动连接有传动轴；所述输出差速器的左半轴和右半轴分别对应将动力输出至车辆的左轮轴和右轮轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉龙，赵钢，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85