本发明专利技术公开了一种醇基液体燃料及其醇基液体燃料添加剂的制备方法，醇基液体燃料添加剂的原料组分为：二戊铁0.4-0.6份、轻芳烃0.4-0.6份、甲基叔丁基醚0.4-0.6份、叔丁基二甲基硅烷0.4-0.6份、二甲基硅油0.2-0.5份、辛烷值调节剂0.9-1.1份、异构化调节剂0.9-1.1份；醇基液体燃料的原料组分为：醇65-75份、粗苯25-34份、醇基液体燃料添加剂0.9-1.1份。本醇基液体燃料制备方法简单，投资少，成本低，无腐蚀，无溶胀性反应，不改动发动机，其辛炕值高，燃烧性能好，动力高，贮存期长，使用安全性高，可用水灭火，提速迅捷，排放气体无味，能够有效减少有害气体的排放，对确保国家能源安全具有重要战略意义，应用前景广阔，具有较好的经济效益、社会效益和生态效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于能源化工
，涉及一种醇基液体燃料及其醇基液体燃料添加剂的制备方法。
技术介绍
在世界能源紧张大背景下，各国都在投入人力物力积极开发替代能源。甲醇清洁燃料汽油、乙醇清洁燃料汽油目前市场上已有替代能源使用。目前市场上乙醇汽油乙醇掺烧量为10%，甲醇汽油掺烧量为15%，均为低比例掺烧。从国家醇油主燃料和醇油主清洁汽车专业委员会获得信息，国家对高比例掺烧甲醇、乙醇非常重视，是醇类燃料替代化石能源的趋势。即醇掺烧量85-100%，如果从技术上能够实现，可从根本上解决我国能源替代问题，不再需要每年进口 60%以上的石油，受国际石油市场制约，对确保国家能源安全具有重要战略意义。煤是制备甲醇的重要原料，我国是产煤大国，原料丰富。乙醇属再生能源，可从稻草、秸杆、木薯、甘蔗、粮食制取。无论是甲醇或是乙醇，原料来源均有保证。从技术上讲，目前国外、国内掺烧50%以上的甲醇或乙醇车用燃料，均需改动发动机和一种专用燃烧高比例醇类燃料的发动机，以适应甲醇、乙醇高辛炕值，低热值的特点，专用发动机已进入试验运行阶段，尚未达到产业化生产。即使推广尚需一个过程，而且燃油比尚高于汽油60%以上，同时解决不了现有保有量的汽车应用。随着全球经济的快速发展，我国汽车产业也得到了飞速发展。但是交通运输和汽车保有量的迅速增加，给我国能源供给和环境污染造成了极大的压力。一方面，传统的汽油、柴油发动机面临着石油资源短缺的问题；另一方面，汽车排放造成的大气污染日趋严重，在各国的大中城市，汽车排放尾气污染已经成为大气污染的最主要污染源，它们对人体健康的危害已经引起世人的关注。为了缓解石油资源短缺带来的压力，改善大气环境，促进人类社会和汽车产业的可持续发展，开发汽车新能源和新动力已经成为汽车工业面临的十分紧迫的任务。醇基燃料(甲醇、乙醇)作为新型的代用燃料出现在人们的面前。使用醇基等代用燃料替代或部分替代传统汽油、柴油，不但燃烧清洁，并能够大幅度降低常规有害物质的排放，使其中的碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOX)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(C02)和颗粒物的排放浓度有显著的降低，具有良好的环保特性；而且醇基燃料的来源还很丰富，是理想的石油替代产品。因此，在环保与能源的双重压力下，醇基燃料作为汽车的新型能源呈现出广泛的发展前景。目前，国内外专家进行了大量的实验研宄，已取得了一定的研宄成果，国家地方也相继出台了相关的标准。例如:GB/T23510-2009《车用燃料甲醇》、GB/T23799-2009《车用甲醇汽油(M85)》、GB18350-2001《变性燃料乙醇》、GB18351-2001《车用乙醇汽油》和《车用甲醇汽油(M15)》的国家标准已经出台。甲醇汽油方面推广应用的主要有:M5、M15、M25、M30、M85、MlOO低比例甲醇汽油，如M30以下，汽油发动机不作任何改变，不增加成本，便于推广使用。其冷起动性和加速性与汽油车没有明显区别，动力性略有增加，燃料消耗基本相当，排放有一定改善。中比例甲醇汽油，如M30-M70，汽油发动机只需作适当调整，技术简单，且起动性、加速性、动力性、燃料消耗与原汽油机相比增加8-10%，排放改善较明显。高比例甲醇汽油，例如M85-M100，汽油发动机要安装汽车灵活燃料控制器或进行改装优化(如采用不锈钢油箱，输油系统采用耐甲醇腐蚀和溶胀的材料等)。其功率和热效率都优于原汽油机，排放改善效果明显。但是，上述的甲醇汽油在推广中，相对于乙醇，甲醇不容易与汽油相溶。为了能让甲醇与汽油形成较稳定的混合溶液，并达到理想的应用效果，甲醇汽油必须加添加本技术所要求的添加剂。而添加剂的价格一般都比较高。申请号CN 201410159920.8，一种车用甲醇燃料添加剂及其制作方法。由以下重量份成分混合而成:乙醇:9900-10200份、乙二醇一丁醚:198-202份、乙酸铵:198-202份、亚油酸:495-505 份、乙二醇:247.5-252.5 份、聚山梨酯-80:495-505 份、海藻粉:2970-3030份、平安树粉:2970-3030份。申请号CN 201310251485.7，一种高比例车用甲醇燃料添加剂。由以下体积百分比的组分混合而成:汽油O?15%，车用燃料甲醇85-99%，高比例车用甲醇燃料添加剂TP0.5-2.0% ;所述的高比例车用甲醇燃料添加剂TP由六种不同的物质组成，其配比步骤按照:乙醇+乙基甲苯，构成Tl ;异丁醇+异戊醇，构成T2 ;乙醇+120#溶剂，构成T3 ;T1、T2、Τ3利用静态混合器三路在线混合形成高比例车用甲醇燃料添加剂TP比例按低比例、中比例、高比例进行配比:(I)低比例:乙醇40?45%、乙基甲苯3?5%、异丁醇5?7%、乙醚I?2%、异戊醇I?2%、120#溶剂油20?25% ;(2)中比例:乙醇35?40%、乙基甲苯4?7%、异丁醇5?8%、乙醇I?3%、异戊醇I?3%、120#溶剂油25?30% ;(3)高比例:乙醇25?30%、乙基甲苯5?10%、异丁醇5?10%、乙醇I?5%、异戊醇I?5%、120#溶剂油30?40%。申请号CN 201210376198.4，一种高能醇基燃料油。该燃料油是在纯度为90?95%的甲醇中加入高效合成燃料添加剂并经过搅拌和静止后形成的，且燃料油中主要原料甲醇与其他配料一次混合而成。所述高效合成燃料添加剂由下列原料配制而成:甲醇80%、丙酮2.5%、水10%、硫酸铜0.3%、双氧水1.5%、石油醚2.0%、乙醇2.7%、玫瑰香精 1.申请号CN 201210224118.3，高清洁车用甲醇燃料添加剂。其组分重量百分比为:增溶剂18?30%、增能阵耗剂20?35%、抗氧剂10?20%、金属腐蚀抑制剂20?30%,橡胶溶胀抑制剂15?25%。在Μ10-Μ60中的应用:先将增溶剂、金属腐蚀抑制剂加入到甲醇中溶解，再将增能阵耗剂、抗氧剂、橡胶溶胀抑制剂加入到上述溶液中，制得的溶液与汽油混合即得。在Μ60-Μ85中的应用:将增溶剂加入到汽油中溶解制得溶液Α，将其余组分加入到甲醇中溶解混合均匀制得溶液B，将溶液Α、B混合均匀即得。按照上述方法配制的车用甲醇燃料；在理化性能上达到或优于同类国标汽油的技术指标。申请号CN 201110026964.X，高效醇基燃料添加剂。由液体石蜡15-25份、过氧化氢4-9份、叔丁醇35-45份、二戊铁20-30份和二茂铁5_10份组成。现有醇基燃油添加剂的醇基燃料与汽油的稳定性差，易燃易爆，燃烧不充分，热值不高、燃烧稳定性差、油耗高，动力不足，对机车腐蚀等诸多问题。其关键在于醇基液体燃料的添加剂技术，添加剂的配方不合理，且原料要求较高，醇基燃料制备工艺复杂，设备投资大，生产成本高，且贮存期短，对推广应用和确保国家能源安全不利。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种醇基液体燃料及其醇基液体燃料添加剂的制备方法，添加本添加剂的醇基液体燃料，醇基液体燃料与传统汽油的互溶性好，稳定性高，贮存期长，不易燃易爆，可以用水灭火，燃烧充分，热值高，动力足，燃烧稳定好，无顿挫感，对机车不腐蚀，无碳渍，无黑烟，不会污染环境。为了实现上述专利技术目的，本专利技术的技术方案如下:一种醇基液体燃料添加剂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种醇基液体燃料添加剂，其特征在于：主要由以下重量份数原料组分混合而成：二戊铁0.4‑0.6份、轻芳烃0.4‑0.6份、甲基叔丁基醚0.4‑0.6份、叔丁基二甲基硅烷0.4‑0.6份、二甲基硅油0.2‑0.5份、辛烷值调节剂0.9‑1.1份、异构化调节剂0.9‑1.1份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏志勇，苏日强，
申请(专利权)人：苏志勇，
类型：发明
国别省市：广西;45
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