本实用新型专利技术公开一种葫芦门式起重机大车驱动方式，包括起重机桥架，所述起重机桥架的主梁下表面设有电动葫芦，所述起重机桥架下表面设有下横梁装置，所述下横梁装置包括下横梁，所述下横梁下表面两端分别设有主动车轮和被动车轮，所述下横梁上表面靠近主动车轮的一端设有驱动主动车轮的驱动装置，所述驱动装置包括电动机及减速器装置、锥齿轮、轴承、端盖、传动轴和大齿轮。本实用新型专利技术的有益效果在于：将电动葫芦门式起重机大车运行驱动装置放置在下横梁中部，驱动装置与车轮通过齿轮传动，从而实现了上述特殊场合对电动葫芦门式起重机要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重机
，具体涉及一种葫芦门式起重机大车驱动方式。
技术介绍
常规电动葫芦门式起重机的运行驱动装置都设置在下横梁运行装置的外部，以便于安装和维护，但由于处在外部，造成驱动装置占据一定的外部空间，在一些特殊的场合中，对整个运行装置的使用空间有要求限制，常规的电动葫芦门式起重机的大车运行布置方式已经不能满足使用要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种葫芦门式起重机大车驱动方式，将运行驱动装置放置在下横梁中部，节约了空间，能满足特殊场合的安装需求。本技术所采用的技术方案是:一种葫芦门式起重机大车驱动方式，包括起重机桥架，所述起重机桥架的主梁下表面设有电动葫芦，所述起重机桥架下表面设有下横梁装置，所述下横梁装置包括下横梁，所述下横梁下表面两端分别设有主动车轮和被动车轮，所述下横梁上表面靠近主动车轮的一端设有驱动主动车轮的驱动装置，所述驱动装置包括电动机及减速器装置、锥齿轮、轴承、端盖、传动轴和大齿轮，所述锥齿轮的轮齿与电动机及减速器装置的输出端连接，所述锥齿轮与大齿轮相对设置，所述锥齿轮与大齿轮的连接孔通过传动轴连接，所述锥齿轮与大齿轮的外侧均设有端盖，所述端盖与锥齿轮之间、端盖与大齿轮之间均设有轴承，所述大齿轮与主动车轮的连接齿轮连接。作为优选，所述下横梁上表面设有安装板，所述安装板通过螺栓组与起重机桥架连接。作为优选，所述主动车轮和被动车轮形状、尺寸一致。作为优选，所述锥齿轮、大齿轮和传动轴轴心一致。本技术的有益效果在于:将电动葫芦门式起重机大车运行驱动装置放置在下横梁中部，驱动装置与车轮通过齿轮传动，从而实现了上述特殊场合对电动葫芦门式起重机要求。【附图说明】图1为电动葫芦门式起重机示意主视图；图2为电动葫芦门式起重机示意左视图；图3为下横梁装置示意主视图；图4为下横梁装置示意俯视图；图5为驱动装置不意主视图；图6为驱动装置不意俯视图；图7为驱动装置示意剖视图。图中:1、起重机桥架；2、电动葫芦；3、下横梁装置；4、下横梁；5、被动车轮；6、主动车轮；7、驱动装置；8、电动机及减速器装置；9、锥齿轮；10、轴承；11、端盖；12、传动轴；13、大齿轮。【具体实施方式】下面将结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种葫芦门式起重机大车驱动方式，包括起重机桥架1，所述起重机桥架I的主梁下表面设有电动葫芦2，所述起重机桥架I下表面设有下横梁装置3，所述下横梁装置3包括下横梁4，所述下横梁4下表面两端分别设有主动车轮6和被动车轮5，所述下横梁4上表面靠近主动车轮6的一端设有驱动主动车轮6的驱动装置7，所述驱动装置7包括电动机及减速器装置8、锥齿轮9、轴承10、端盖11、传动轴12和大齿轮13，所述锥齿轮9的轮齿与电动机及减速器装置8的输出端连接，所述锥齿轮9与大齿轮13相对设置，所述锥齿轮9与大齿轮13的连接孔通过传动轴12连接，所述锥齿轮9与大齿轮13的外侧均设有端盖11，所述端盖11与锥齿轮9之间、端盖11与大齿轮13之间均设有轴承10，所述大齿轮13与主动车轮6的连接齿轮连接。本实施例中，所述下横梁4上表面设有安装板，所述安装板通过螺栓组与起重机桥架I连接。本实施例中，所述主动车轮6和被动车轮5形状、尺寸一致。本实施例中，所述锥齿轮9、大齿轮13和传动轴12轴心一致。本驱动方式运行时，电动机及减速器装置8运转，通过输出轴输出动力，带动锥齿轮9运转。通过传动轴12的传动，带动大齿轮13运转。大齿轮13与连接齿轮啮合，带动连接齿轮转动，从而带动主动车轮6运动。本驱动方式将电动葫芦2门式起重机大车运行驱动装置7放置在下横梁4中部，驱动装置7与车轮通过齿轮传动，从而实现了上述特殊场合对电动葫芦2门式起重机要求。【主权项】1.一种葫芦门式起重机大车驱动方式，包括起重机桥架(I)，所述起重机桥架(I)的主梁下表面设有电动葫芦(2)，其特征在于:所述起重机桥架(I)下表面设有下横梁装置(3)，所述下横梁装置(3)包括下横梁(4)，所述下横梁(4)下表面两端分别设有主动车轮(6)和被动车轮(5)，所述下横梁(4)上表面靠近主动车轮(6)的一端设有驱动主动车轮(6)的驱动装置(7)，所述驱动装置(7)包括电动机及减速器装置(8)、锥齿轮(9)、轴承(10)、端盖(11)、传动轴(12)和大齿轮(13)，所述锥齿轮(9)的轮齿与电动机及减速器装置(8)的输出端连接，所述锥齿轮(9)与大齿轮(13)相对设置，所述锥齿轮(9)与大齿轮(13)的连接孔通过传动轴(12)连接，所述锥齿轮(9)与大齿轮(13)的外侧均设有端盖(11)，所述端盖(11)与锥齿轮(9)之间、端盖(11)与大齿轮(13)之间均设有轴承(10)，所述大齿轮(13)与主动车轮出)的连接齿轮连接。2.根据权利要求1所述的一种葫芦门式起重机大车驱动方式，其特征在于:所述下横梁(4)上表面设有安装板，所述安装板通过螺栓组与起重机桥架(I)连接。3.根据权利要求1或2所述的一种葫芦门式起重机大车驱动方式，其特征在于:所述主动车轮(6)和被动车轮(5)形状、尺寸一致。4.根据权利要求1或2所述的一种葫芦门式起重机大车驱动方式，其特征在于:所述锥齿轮(9)、大齿轮(13)和传动轴(12)轴心一致。【专利摘要】本技术公开一种葫芦门式起重机大车驱动方式，包括起重机桥架，所述起重机桥架的主梁下表面设有电动葫芦，所述起重机桥架下表面设有下横梁装置，所述下横梁装置包括下横梁，所述下横梁下表面两端分别设有主动车轮和被动车轮，所述下横梁上表面靠近主动车轮的一端设有驱动主动车轮的驱动装置，所述驱动装置包括电动机及减速器装置、锥齿轮、轴承、端盖、传动轴和大齿轮。本技术的有益效果在于：将电动葫芦门式起重机大车运行驱动装置放置在下横梁中部，驱动装置与车轮通过齿轮传动，从而实现了上述特殊场合对电动葫芦门式起重机要求。【IPC分类】B66C19/00, B66C9/14【公开号】CN204689437【申请号】CN201520257422【专利技术人】赵朝云, 颜仁东 【申请人】四川川起起重设备有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年4月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种葫芦门式起重机大车驱动方式，包括起重机桥架(1)，所述起重机桥架(1)的主梁下表面设有电动葫芦(2)，其特征在于：所述起重机桥架(1)下表面设有下横梁装置(3)，所述下横梁装置(3)包括下横梁(4)，所述下横梁(4)下表面两端分别设有主动车轮(6)和被动车轮(5)，所述下横梁(4)上表面靠近主动车轮(6)的一端设有驱动主动车轮(6)的驱动装置(7)，所述驱动装置(7)包括电动机及减速器装置(8)、锥齿轮(9)、轴承(10)、端盖(11)、传动轴(12)和大齿轮(13)，所述锥齿轮(9)的轮齿与电动机及减速器装置(8)的输出端连接，所述锥齿轮(9)与大齿轮(13)相对设置，所述锥齿轮(9)与大齿轮(13)的连接孔通过传动轴(12)连接，所述锥齿轮(9)与大齿轮(13)的外侧均设有端盖(11)，所述端盖(11)与锥齿轮(9)之间、端盖(11)与大齿轮(13)之间均设有轴承(10)，所述大齿轮(13)与主动车轮(6)的连接齿轮连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵朝云，颜仁东，
申请(专利权)人：四川川起起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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