一种重载节能起升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重载节能起升装置，包括卷筒和吊具，还包括配重，所述配重和所述吊具分别通过钢丝绳吊挂在所述卷筒的两侧。本实用新型专利技术的节能起升装置，通过加设配重，平衡起吊物品，从而降低起吊物品所需的驱动功率，实现节能降耗，降低起升装置的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种重载节能起升装置，包括卷筒和吊具，还包括配重，所述配重和所述吊具分别通过钢丝绳吊挂在所述卷筒的两侧。本技术的节能起升装置，通过加设配重，平衡起吊物品，从而降低起吊物品所需的驱动功率，实现节能降耗，降低起升装置的使用成本。【专利说明】一种重载节能起升装置
本技术涉及大型的起重运输机械，特别涉及一种重载起升时的节能起升装置。
技术介绍
港口设备是一种大型的起重运输机械，在岸边集装箱门式起重机和卸船机中，起升机构是最为重要的核心机构。它具有工作效率高、负荷大、重载工作。其能源消耗占整个起重设备的80%以上。在当今能源十分紧张的情况下，一种新型节能型起升装置，将极大的降低能耗，市场应用前景广阔，极具推广价值。 目前港口设备中，起升驱动机构可以是一组或者两组对称布置的起升绞车。每组绞车由一台或者两台电机驱动和相应的联轴器、制动器、减速器、卷筒等部件组成。通过驱动钢丝绳卷筒进行卷扬动作。选择电机功率时，计算载荷为吊具重量与额定起重量之和，能源耗费大，使用成本高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的为提供一种能够降低所需驱动功率、从而实现节能降耗的重载节能起升装置。 为实现上述目的，本技术的技术方案如下: 一种重载节能起升装置，包括卷筒和吊具，还包括配重，所述配重和所述吊具分别通过钢丝绳吊挂在所述卷筒的两侧，所述配重的质量与行程的积为一恒定值，所述吊具质量和加权起吊质量的和与起升行程的积也为该恒定值。 进一步，所述加权起吊质量为额定起重量的百分之四十到百分之五十。 进一步，所述配重的质量为所述吊具质量和加权起吊质量的和，所述配重行程与起升行程相同。 进一步，所述配重的滑轮系统倍率与所述吊具的滑轮系统倍率相同。 进一步，所述配重的质量为所述吊具质量和加权起吊质量的和的2倍，所述配重行程为起升行程的二分之一。 进一步，所述配重的滑轮系统倍率为所述吊具的滑轮系统倍率的2倍。 进一步，还包括电机、减速器和制动器，所述电机通过所述减速器传动连接所述卷筒，所述制动器对所述卷筒进行制动。 进一步，所述卷筒为两个，每个所述卷筒上缠绕两根起升钢丝绳和一根配重钢丝绳，所述起升钢丝绳连接所述吊具，所述配重钢丝绳连接所述配重。 进一步，所述两根起升钢丝绳中的一根在所述卷筒的左端压绳，另一根在所述卷筒的右端压绳，且均为后端出绳，所述起升钢丝绳中间压绳且前端出绳。 本技术的有益效果在于，本技术与现有技术相比，本技术中加设配重，平衡起吊物品，从而降低起吊物品所需的驱动功率，实现节能降耗，降低起升装置的使用成本，具有很强的市场价值。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步详细说明: 图1和图2为本技术的重载节能起升装置工作原理示意图； 图3为本技术的重载节能起升装置结构示意图； 图4为本技术的重载节能起升装置中卷筒绕绳结构示意图； 图5为本技术的重载节能起升装置调整过程示意图。 【具体实施方式】 体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。 如图1和图2所示，是本技术的重载节能起升装置工作原理示意图，本技术的重载节能起升装置包括卷筒1、吊具2和配重3，配重3和吊具2分别通过钢丝绳吊挂在卷筒I的两侧，如图1所示。其中，连接吊具2的钢丝绳为起升钢丝绳4，连接配重3的钢丝绳为配重钢丝绳5，起升钢丝绳4和配重钢丝绳5均通过滑轮导引设置，如图2所示。 本技术中，吊具滑轮组倍率和配重滑轮组倍率相同时，配重3的质量为吊具2的质量和加权起吊质量的和，加权起吊质量为额定起重量的百分之四十到百分之五十。因此，本技术在空载时起重量为额定起重量的百分之四十到百分之五十，满载时起重量为额定起重量的百分之五十到百分之六十。 本技术中，吊具滑轮组倍率和配重滑轮组倍率不同时，如图5所示，配重3行程SI，起升行程S2，配重3滑轮系统倍率ml，起升机构滑轮倍率m2，配重3质量G1，吊具2质量和加权起吊质量的和为G2，则:mlXSl = m2XS2 ；ml/Gl = m2/G2。即:若SI = S2，则ml = m2，Gl = G2 ;若 SI = 1/2S2，则 ml = 2m2，Gl = 2G2 ;以此类推。 本技术使用在门架上时，若门架支腿行程受限，通过调节配重3滑轮组的倍率缩短行程，同时相应调整配重3的重量。 如图3所示，本技术还包括电机6、减速器7和制动器8，电机6通过减速器7传动连接卷筒I，制动器8对卷筒I进行制动。本技术中，卷筒I为两个，分别通过两个不同的电机6进行驱动，通过不同的制动器8进行制动。其中，每个卷筒I上缠绕两根起升钢丝绳4和一根配重钢丝绳5，起升钢丝绳4连接吊具2，配重钢丝绳5连接配重3。 本技术中的电机6功率比之传统的电机降低50%左右，整套驱动系统，包括减速器7、制动器8型号都相应减小。对整个电气驱动系统，包括电机6、变频器、控制器、电缆等电气元器件，在选型时都将相应减小。由于电气系统成本较高，占整机成本的60%左右，这将极大的降低电控系统的成本。 如图4所示，本技术中，两根起升钢丝绳4中的一根在卷筒I的左端压绳，另一根在卷筒I的右端压绳，且均为后端出绳，起升钢丝绳5中间压绳且前端出绳。 本技术下降过程中，起升钢丝绳4放绳，配重钢丝绳5收绳；起升过程中，起升钢丝绳4收绳，配重钢丝绳5放绳。本技术的结构还可通过在传统的卷筒结构上进行改造形成，该改造过程无需增加卷筒长度，简单方便。 本技术的有益效果在于，本技术与现有技术相比，本技术中加设配重3，平衡起吊物品，从而降低起吊物品所需的驱动功率，实现节能降耗，降低起升装置的使用成本，具有很强的市场价值。 本技术的技术方案已由优选实施例揭示如上。本领域技术人员应当意识到在不脱离本技术所附的权利要求所揭示的本技术的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本技术的权利要求的保护范围之内。【权利要求】1.一种重载节能起升装置，包括卷筒和吊具，还包括配重，所述配重和所述吊具分别通过钢丝绳吊挂在所述卷筒的两侧，其特征在于，所述配重的质量与行程的积为一恒定值，所述吊具质量和加权起吊质量的和与起升行程的积也为该恒定值。2.如权利要求1所述的重载节能起升装置，其特征在于，所述加权起吊质量为额定起重量的百分之四十到百分之五十。3.如权利要求2所述的重载节能起升装置，其特征在于，所述配重的质量为所述吊具质量和加权起吊质量的和，所述配重行程与起升行程相同。4.如权利要求3所述的重载节能起升装置，其特征在于，所述配重的滑轮系统倍率与所述吊具的滑轮系统倍率相同。5.如权利要求2所述的重载节能起升装置，其特征在于，所述配重的质量为所述吊具质量和加权起吊质量的和的2倍，所述配重行程为起升行程的二分之一。6.如权利要求5所述的重载节能起升装置，其特征在于，所述配重的滑轮系统倍率为所述吊具的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载节能起升装置，包括卷筒和吊具，还包括配重，所述配重和所述吊具分别通过钢丝绳吊挂在所述卷筒的两侧，其特征在于，所述配重的质量与行程的积为一恒定值，所述吊具质量和加权起吊质量的和与起升行程的积也为该恒定值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊秉力，孙艳秀，
申请(专利权)人：太重天津滨海重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12