多功能自行车制造技术

本实用新型专利技术为自行车技术领域提供了一种多功能自行车，它的主要特点是由车轮、车壳、方向机、离合器、变速箱、电瓶、电马达、逆变器、摇杆、脚蹬、方向盘等部件组成。四轮着地，车壳呈流线造型，设有天窗，座椅用可调半卧式结构，方向机安装在左边，齿轮减速，横拉杆连接左、右转向臂，变速器专为此车设计，电瓶采用蓄电池，摇杆安装在两座椅下方作用力通过齿飞轮传给过渡轴输入后桥。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能自行车。当前，自行车都采用传统的结构和造型，直立坐姿，人力脚蹬驱动，两轮着地，不具备防风雨装置，同时，载重能力较差。本技术的目的是提供一种传统自行车和小轿车相结合的多功能现代自行车，采用四轮着地，流线造型，将人力脚蹬驱动和电力驱动相结合，具有防风雨和载客，货量大的功能。实现本技术的目的所采取的方案是多功能现代自行车主要由车轮、车壳、座椅、方向机、离合器、变速箱、电瓶、电马达、逆变器、摇杆、脚蹬、方向盘等部件组成。四轮着地，座椅用可调半卧式结构，方向机安装在左边，齿轮减速，横拉杆连接左、右转向臂，变速器专为此车设计，具有一、二、三档和倒档，一、二、三档采用链条传动，倒档采用直齿传动，动力来源于主动轮两端的三个链轮，其中两个为双人脚力链轮，一个为电动力链轮。电瓶采用蓄电池，为该车提供电力。逆变器可将电瓶提供的电压增加。电马达为多功能自行车提供动力。摇杆安装在两座椅下方，摇把左短右长，用力上、下运动时，作用力通过齿飞轮传给过渡轴输入后桥。采用本技术的多功能自行车，行驶安全操作简便，可二人乘坐，能够防风防雨，既可用作运输工具，又具有强身健体的功能。附图说明图1为技术的结构示意图。图2为技术的布局示意图。图3为技术变速器结构示意图。参看图1、图2，各部件按图示位置安装，其功能均属公知技术。多功能现代自行车主要由车轮11、车壳28、座椅9、方向机、离合器、变速箱8、电瓶12、电马达14、逆变器13、摇杆29、脚蹬2、方向盘1等部件组成。四轮着地，车壳28呈流线造型，设有天窗30，座椅9用可调半卧式结构，方向机安装在左边，齿轮减速，横拉杆连接左、右转向臂，变速器8专为此车设计，摇杆29安装在两座椅9下方，摇把左短右长，用力上、下运动时，作用力通过齿飞轮传给过渡轴输入后桥。人力脚蹬行驶时，关掉电瓶总开关，只留方向转向灯和刹车灯电源，手握方向盘1，象骑自行车一样，一人或二人双脚用力蹬脚蹬2，动力由链轮3和4输入变速箱8，经变速后，由链轮5输出，链轮5带动链轮6，链轮6和齿飞轮7同步转动，动力再由齿飞轮9传入差速器10，从而驱动车轮11，使该车向前行驶。当电力行驶时，接通电力开关和逆变器开关，电力由电瓶12输出，经逆变器13增加至110V后，输入电马达14，电马达将电能转化成机械能后，带动链轮15转动，链轮15带动变速箱8中的链轮16，经变速箱子变速后，动力由链轮5输出，再经链轮6和齿飞轮7，最后传至差速器10，从而驱动车轮3，使该车向前行驶。参看图3，图3为变速箱8的结构示意图，其中，一轴17为主动轴，二轴18为被动轴在一轴17两端装有三个链轮3、16、4，链轮3和4为双人脚力飞轮，链轮16为电动力飞轮，人力行驶时，动力由链轮3和4输入，电力行驶时，动力由链轮16输入；在二轴18上装有链轮5，动力经变速箱8变速后，经链轮5输出。变速箱8使用一档时，变速杆从空档位置向前向左搬动，拨档叉拨动合档轮19从花键20上向右移动，合档轮19与链齿轮21啮合，链轮22用链条带动链轮21，通过二轴18；由链轮5输出。变速箱8使用二档时，变速杆从空档位置向右向左搬动，拨档叉拨动合档轮23，沿花键24向右移动，合档轮23与链轮25啮合，链轮25用链条带动链轮26，通过二轴18，由链轮5输出。变速箱8使用倒档时，变速杆从空档位置向前向右搬动，拨档叉拨动合档轮，使齿轮27和齿轮19啮合，通过二轴18，由链轮5输出。权利要求1.一种多功能自行车，其特征在于具有车轮、车壳、座椅、方向机、离合器、变速箱、电瓶、电马达、逆变器、摇杆、脚蹬、方向盘；四轮着地，座椅用可调半卧式结构，方向机安装在左边，齿轮减速，横拉杆连接左、右转向臂，变速器专为此车设计，具有一、二、三档和倒档，一、二、三档采用链条传动，倒档采用直齿传动，动力来源于主动轮两端的三个链轮，其中两个为双人脚力链轮，一个为电动力链轮；电瓶采用蓄电池，为该车提供电力；逆变器可将电瓶提供的电压增加；电马达为多功能自行车提供动力；摇杆安装在两座椅下方，摇把左短右长，用力上、下运动时，作用力通过齿飞轮传给过渡轴输入后桥。2.如权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于其中的变速器采用如下结构一轴(17)为主动轴，二轴(18)为被动轴在一轴(17)两端装有三个链轮(3)、(16)、(4)，链轮(3)和(4)为双人脚力飞轮，链轮(16)为电动力飞轮，人力行驶时，动力由链轮(3)和(4)输入，电力行驶时，动力由链轮(16)输入；在二轴(18)上装有链轮(5)，动力经变速箱(8)变速后，经链轮(5)输出，变速箱(8)使用一档时，变速杆从空档位置向前向左搬动，拨档叉拨动合档轮(19)从花键(20)上向右移动，合档轮(19)与链齿轮(21)啮合，链轮(22)用链条带动链轮(21)，通过二轴(18)；由链轮(5)输出，变速箱(8)使用二档时，变速杆从空档位置向右向左搬动，拨档叉拨动合档轮(23)，沿花键(24)向右移动，合档轮(23)与链轮(25)啮合，链轮(25)用链条带动链轮(26)，通过二轴(18)，由链轮(5)输出，变速箱(8)使用倒档时，变速杆从空档位置向前向右搬动，拨档叉拨动合档轮，使齿轮(27)和齿轮(19)啮合，通过二轴(18)，由链轮(5)输出。专利摘要本技术为自行车
提供了一种多功能自行车,它的主要特点是由车轮、车壳、方向机、离合器、变速箱、电瓶、电马达、逆变器、摇杆、脚蹬、方向盘等部件组成。四轮着地,车壳呈流线造型,设有天窗,座椅用可调半卧式结构,方向机安装在左边,齿轮减速,横拉杆连接左、右转向臂,变速器专为此车设计,电瓶采用蓄电池,摇杆安装在两座椅下方作用力通过齿飞轮传给过渡轴输入后桥。文档编号B62K17/00GK2303779SQ97220139公开日1999年1月13日 申请日期1997年7月4日 优先权日1997年7月4日专利技术者李振玉 申请人:李振玉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能自行车，其特征在于具有车轮、车壳、座椅、方向机、离合器、变速箱、电瓶、电马达、逆变器、摇杆、脚蹬、方向盘；四轮着地，座椅用可调半卧式结构，方向机安装在左边，齿轮减速，横拉杆连接左、右转向臂，变速器专为此车设计，具有一、二、三档和倒档，一、二、三档采用链条传动，倒档采用直齿传动，动力来源于主动轮两端的三个链轮，其中两个为双人脚力链轮，一个为电动力链轮；电瓶采用蓄电池，为该车提供电力；逆变器可将电瓶提供的电压增加；电马达为多功能自行车提供动力；摇杆安装在两座椅下方，摇把左短右长，用力上、下运动时，作用力通过齿飞轮传给过渡轴输入后桥。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李振玉，
申请(专利权)人：李振玉，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]