一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车制造技术

一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车，采用两级传动，让两级传动中间过渡的那个大小轮同轴固连的传动轮作为一个活动中心，使整个第一级传动可以沿这个中心摆动，由行李车时的基本竖直的位置，展开形成自行车后，摆动到接近水平的位置，再跟随后轮一起旋转九十度，此时中轴端恰好落在被拉开经改动后底部被拉平的四连杆机构中间位置的下面锁定，使中轴前移。因此，该车除了可以方便旅行者随身携带、拖拽较重的行李旅行，在需要时展开形成一辆轻便的旅行自行车，而且还打破通常小轮车骑行不舒适的困局，它的脚踏前移，高把，座式骑行方式，优雅、舒适得一点也不输给大轮和不能折叠的自行车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车。
技术介绍
我们通常在长途旅行时往往需要一个行李车来携带行李，一般来说行李车是可以折叠的，但很少有人用它作其他用途。其实我们在旅行中也许更需要一辆自行车，方便下了飞机和火车、离开私家车后在闹市区和风景区的短途旅行。但由于自行车的重量和体积都比较大，除了专门的自行车远足，几乎没有人也没有可能在不断地长途旅行途中还随身携带一辆笨重的自行车，有些自行车也能折叠且比较轻便，但仍然大大超出旅行者能够方便随身携带的可能性。为此我曾经专利技术了“一种展开能形成自行车的折叠行李车”并申请了中国专利，专利号为:ZL201220509258.0，专利申请日为:2012年10月08日(为了方便，本技术尽量采用与原“一种展开能形成自行车的折叠行李车”相同或相关的零件编号来说明)。原“一种展开能形成自行车的折叠行李车”主要由前轮、伸缩折叠把方向组件1，后轮、伸缩折叠座、驱动组件2和中间的与前后组件上下分别铰接的四连杆折叠车架组件3构成。其中，四连杆折叠车架组件3包括:中间可折叠的四连杆机构13、分别与四连杆机构上下两处铰接又与前车架铰接杆6形成可转动式套接的前铰接套管14和分别与四连杆机构上下两处铰接又与后车架铰接杆11形成可转动式套接的后铰接套管15，当上述的四连杆折叠车架组件3被横向拉开成为自行车架时，实际上在由前铰接套管14和后铰接套管15与中间可折叠的四连杆机构13上下铰接所形成的前后两个四边形的四个边都是不相等的非平行四边形，如果恰当的选择互相铰接的四连杆之间的所有活动连接轴的位置，可以让所述的四连杆折叠车架组件3巧妙地形成与其可转动式套接的前轮、伸缩折叠把方向组件和后轮、伸缩折叠座、驱动组件折叠压缩到行李车的宽度时是平行的，而它展开成自行车架时又可以形成自行车的前轮、伸缩折叠把方向组件，后轮、伸缩折叠座、驱动组件各自与地面形成所需要的倾斜角度，一种稳定的梯形状态。由于上述“一种展开能形成自行车的折叠行李车”的脚踏机构及一体化传动变速机构9箱体在伸缩折叠座下方，导致从整体上看，其脚踏机构明显靠近自行车整车的后方。这样，当骑行者骑行时，身体重心比较前倾，这种姿势比较适合于快速骑行，有些像自行车赛车的骑行方式，如果骑得较慢，这种姿势就会显得有些别扭和不舒服。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的问题是提供一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车，打破原一体化传动变速机构9箱体，让安装脚踏机构的自行车中轴尽可能前提，为此，自行车的可伸缩把杆、可伸缩折叠车架也要作出相应的改动，而达到慢行时骑行舒适和女性骑行者喜欢坐着挺直腰身的更休闲的骑行方式。由于小轮自行车的车轮直径与车轮周长过小，通常需要加大驱动机构的变速比，也就是加大脚踏每旋转一圈，后轮转动的周数，来提高小轮车的骑行速度。但无论是链轮传动还是齿轮传动，传动比过大，都会造成主动轮直径过大，也就是我们通常说的自行车的轮盘或链盘过大。所以车轮过小的小轮自行车有时会采用二级链传动。第一级传动，是一个大链轮传动给一个小链轮，形成一个传动比，再在这个小链轮上同轴固连一个大链轮在传动给另一个小链轮，形成另一个传动比，这样两级传动总的传动比是两个分传动比相乘的关系，这样既加大了总的传动比还减小了传动轮直径尺寸。我们恰巧可以利用这种结构，让二级传动中间过渡的那个大小轮同轴固连的传动轮作为一个活动中心，来改变传动方式和传动位置，以达到骑行更舒适的目的。为了达到上述目的，本技术采用了如下的技术方案:一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车，它的传动部分采用两级传动方式，其中，第一级链传动，是一个固连在中轴上的大轮传动给一个小轮，第二级传动是在这个小轮上同轴固连一个大轮再向下传。上述的两级传动，第一级传动距离大于第二级的传动距离，第二级传动的部件都与后轮安装在一起，让两级传动中间过渡的那个大小轮同轴固连的传动轮作为一个活动中心，使整个第一级传动可以沿这个中心摆动。这项技术基于原“一种展开能形成自行车的折叠行李车”“前轮、伸缩折叠把方向组件和后轮、伸缩折叠座、驱动组件它们均可以转向，而且它们可以在向同一方向都转90度时被锁定。”从而才能形成横着拉的行李车状态，这样就给“一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车”整个第一级传动可以大幅度摆动创造了可能的空间，因为行李车时，整个第一级传动及第二级传动都跟随后轮旋转九十度，即便它竖直起来也不会与已经折叠起来的四连杆机构冲突，从而可以由行李车时的接近竖直的位置，到展开形成自行车后，摆动到接近水平的位置，然后再跟随后轮及第二级传动一起向回旋转九十度，此时第一级传动的中轴端恰好落在被拉开经改动后底部被拉平的四连杆机构中间位置的下面，插入那里设置的锁槽内锁定。从而改变水平方向的传动距离，使中轴从行李车时紧贴后铰接套管15侧面，移动到自行车状态的整车中间部位，而使骑行更舒适。上述的两级传动可以采用混合传动方式，即第一级为链传动，其传动距离较大，第二级为齿轮传动，其传动比较大，传动距离较小并与后轮安装在一起。因此，作为活动中心和承上启下作用的大小轮同轴固连的传动轮9e，小轮是链轮，大轮是齿轮。但由于圆柱齿轮传动有旋转方向倒向的作用，因此在大齿轮传动给固连在后轴上的小齿轮时，要在它们中间加一个过桥齿轮9d，将转动方向倒回。上述的大小轮同轴固连的传动轮，由于第二级传动可以采用齿轮传动方式，所以除了作为一个活动中心，让整个第一级传动9a沿这个中心大副摆动，从而改变水平方向的传动距离，还可以同时把它设计成为一个齿轮离合器，只要我们把整个第一级传动9a的摆动中心，选在略偏离大小轮同轴固连的传动轮轮心的位置上，如选在第一级传动摆动轴心9c上，就可以让以这个位置为轴心摆动的整个第一级传动9a，当它摆动到接近水平的位置时，与被它传动的下一级齿轮是啮合的，当它摆动到接近垂直的位置时，就可以脱离与被它传动的下一级齿轮的啮合。也就是说，整车展开成为自行车时，整个第一级传动9a摆动到接近水平的位置，作为脚踏机构中心的中轴9f处在整车的中间的位置，而此时齿轮离合器恰巧处在齿轮啮合的状态，当整车折叠成为行李车时，整个第一级传动9a摆动到接近垂直的位置，作为脚踏机构中心的中轴9f则紧贴在后铰接套管15的侧面上，而同时齿轮离合器恰巧处在齿轮脱开啮合的状态，这样，在整车转变成行李车时无论正着拉行和反向拉行都不会出现自行车脚踏跟随车轮转动而转动的现象。上述的经改动后底部被拉平的四连杆机构是指，由于中轴移动到整车中间部位，所以要求原四连杆折叠车架组件也做出相应的上提的改动，才能避免与其冲突。在展开形成自行车时，将原“一种展开能形成自行车的折叠行李车”相对下垂的四连杆折叠车架横向进一步拉开，就能使其上移，而最大限度的上移就是把原四当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型展开能形成自行车的折叠行李车，它的传动部分采用两级传动方式，其中，第一级链传动，是一个固连在中轴上的大轮传动给一个小轮，第二级传动是在这个小轮上同轴固连一个大轮再向下传，其特征在于：第一级传动距离大于第二级的传动距离，第二级传动的部件都与后轮安装在一起，让两级传动中间过渡的那个大小轮同轴固连的传动轮作为一个活动中心，使整个第一级传动可以沿这个中心摆动，由行李车时的接近竖直的位置，到展开形成自行车后，摆动到接近水平的位置，然后再跟随后轮及第二级传动一起旋转九十度，此时第一级传动的中轴端恰好落在被拉开经改动后底部被拉平的四连杆机构中间位置的下面，插入那里设置的锁槽内锁定，从而改变水平方向的传动距离，使中轴从行李车时紧贴后铰接套管(15)侧面，移动到自行车状态的整车中间部位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宁，
申请(专利权)人：吴宁，
类型：新型
国别省市：天津;12