ＷＤＰ设置的确定方法技术

本发明专利技术公开了一种确定有线分布式列车中的机车配置的方法。它包括确定列车中的相邻机车的编组。它确定相邻机车的一个或多个子编组，该相邻机车是从编组内的前面的相邻机车而分别控制。具有可用的有线分布式动力控制器的机车被确定。如果编组具有至少一个可用的有线分布式动力控制器，就将一个共同的编组指示分配给该编组的所有相邻机车。如果编组具有至少一个可用的有线分布式动力控制器，就将一个共同的子编组指示分配给该子编组的所有机车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本方法涉及确定列车中的机车配置(configuration of locomotives)，特别是确定有线分布式动力列车(wired distributed power train)中的机车配置，该有线分布式动力列车也是电控气动列车(electrically-controlledpneumatic train)。
技术介绍
尽管在此将参考美国铁路协会(Association of American Railroads，AAR)的规范(specifications)，但是本系统可用于并不运行以符合或需要符合在此讨论的AAR规范或任何其它AAR规范的其它列车。本专利技术参考了以下AAR规范S-4200“ECP缆接货运制动系统的性能要求(PerformanceRequirements for ECP Cable-Based Freight Brake Systems)”；S-4230“缆接货运列车控制系统的列车内部通信规范(Intra-TrainCommunications Specification for Cable Based Freight Train ControlSystems)”；以及S-4250“ITC机车控制的缆接分布式动力系统的性能要求(Performance Requirements for the ITC Locomotive Controlled CableBased Distributed Power Systems)”。电控气动(ECP)列车是配备有列车内部通信(ITC)网络的列车，该列车内部通信网络将列车各处安装在车厢和机车(车辆)上的制动控制装置连接起来。ECP系统的主要功能是提供列车制动的控制和监视，如AAR S-4200和AAR S-4230中所详述的那样。有线分布式动力(WDP)列车是配备有机车控制模块(locomotivecontrol modules，LCMs)的列车，该机车控制模块通过ITC网络而提供控制远方机车的牵引和制动系统的能力。WDP系统的主要功能是提供机车牵引和制动的控制和监视，如AAR S-4250和AAR S-4230中所详述的那样。ECP构成和排序过程(makeup and sequencing process)是用来确定列车中存在的所有ECP装置和ECP装置在列车中的物理位置的方法，如AAR S-4200和AAR S-4230中所详述的那样。WDP构成过程是用来确定列车中存在的所有WDP装置的方法，如AAR S-4230和AARS-4250中所详述的那样。这些装置可包括LCMs。编组(consist)是物理上相邻的机车，而多单元(multiple unit，MU)编组则是通过连接机车内部电缆和气动软管而结合在一起的一批连续的(a continuous block of)物理上相邻的机车，由此可将编组中所有机车的牵引和制动作为一个联合单元(combined unit)来控制。MU控制单元(MU Controlled unit)是从MU电缆和软管接收其标准机车命令的机车。以下摘录选自AAR S-4250，第2部分，假设配备有ITC的机车应该能作为ITC引导机车(ITC Lead locomotive)或ITC控制机车(ITC Controlled locomotive)而运行。配备有ITC的机车还能作为ITC监视机车(ITC Monitored locomotive)而运行。ITC控制列车中的所有机车都必须最少配备有一根ITC通信直通电缆(through-cable)。所有的MU连接都是在编组内的机车之间进行的。列车中仅有一辆机车是ITC引导机车，该ITC引导机车是引导编组中的第一辆机车。远方编组中仅有一辆机车是ITC控制的。引导编组或远方编组中的其余机车主要是通过MU电缆和气动软管而控制的，并被识别为MU控制机车或ITC监视机车。另外，这些机车的某些功能可通过ITC网络而控制。以下摘录选自AAR S-4250，第4.5.2.4部分，进入WDP模式概要WDP构成和连接过程发生在系统INIT模式下。a.引导LCM将向网络查询以识别所有的远方LCMs。当已识别了LCMs之后，它们将被分配以网络地址并被加入到引导LCM数据库中。b.引导LCM将依据最新修订的S-4230来建立列车内LCMs的形式相容性水平(version compatibility level)。c.每个远方LCM都将依据最新修订的S-4230来给引导LCM提供机车特有的数据。d.引导LCM将确定每个配备有ITC的机车的编组名称(consistdesignation)，指定每个编组中的一辆机车为ITC控制单元并指定其它的为ITC监视单元，并且，如果提供了ECP排序数据就识别ITC引导单元所要求的远方方向(remote orientation)。e.引导LCM将提示操作员确认或输入每辆远方机车的与机车识别号码相关的方向、编组名称和配置类型(ITC控制的或ITC监视的)。如果发现不相符之处，操作员将对比实际的列车配置来解决该不相符之处。引导MMI会将改正/更改这些不相符之处的方式(means)提供给操作员。WDP系统可使用ECP排序数据来帮助WDP设置和构成过程的自动化。WDP系统不允许更改机车识别号码。
技术实现思路
本方法确定了有线分布式列车中的机车配置。它包括确定列车中的相邻机车的编组。它确定相邻机车的一个或多个子编组，该相邻机车是从编组内的前面的相邻机车而分别控制(It determines one or moresub-consists of adjacent locomotives，which are controlled separately froma preceding adjacent locomotive within the consist)。具有可用的有线分布式动力控制器(available wired distributed power controller)的机车被确定。如果编组具有至少一个可用的有线分布式动力控制器，就将一个共同的编组指示(consist indicator)分配给该编组的所有相邻机车。如果编组具有至少一个可用的有线分布式动力控制器，就将一个共同的子编组指示分配给该子编组的所有机车。列车中的车厢和机车的位置被确定，并用于确定相邻机车的编组。通过确定连接到有线网络的节点的顺序(sequence)而自动确定在列车中的位置。在排序操作期间还确定了机车的方向，并且随后与所报告的方向相比较。比较这两个方向并将差异作标记(flagged)。通过比较相邻机车的机车相容性而确定不由前面的相邻机车所控制的机车，所述不由前面的相邻机车所控制的机车被定义为子编组。通过响应独立的控制请求，可防止少于编组中的所有子编组的独立有线分布式动力控制。附图说明当结合附图考虑本方法的以下详细描述时，本方法的这些方面以及其它方面将变得显而易见。图1是具备有线分布式动力和电控气动的列车的示意图，该电控气动具有列车内部通信网络。图2是图1的B编组的一种变化。图3是图1的B编组的另一种变化。图4是ECP网络、WDP网络和引导机车之间的相互关系的方块图。图5是根据本专利技术原理来确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定在有线分布式动力列车中的机车配置的方法，包括：确定列车中的相邻机车的编组；确定相邻机车的一个或多个子编组，该相邻机车是从编组内的前面的相邻机车而分别控制；确定哪些机车具有可用的有线分布式动力控制器；如果编组具有至少一个可用的有线分布式动力控制器，就将一个共同的编组指示分配给该编组的所有相邻机车；以及如果子编组具有至少一个可用的有线分布式动力控制器，就将一个共同的子编组指示分配给该子编组的所有机车。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J拉杜克，JM马拉，DR史蒂文斯，JM纳萨雷特，BD凯恩，
申请(专利权)人：纽约气力制动公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]