本实用新型专利技术涉及一种纯电动乘用车零件专用检验装置，包括架体，所述架体的左端设有导轨，所述导轨的中部安装有滑座，所述滑座的上端设有L形固定架，所述L形固定架的端部安装有卡盘，所述卡盘的一侧安装有把手，滑座的两端安装有固定螺钉，架体的右端铰接有L形压板，所述L形压板的左端设有摩擦块，所述摩擦座上设有凹槽，L形压板的右端与架体之间安装有强劲弹簧。本实用新型专利技术通过设置带有固定螺钉和L形固定架的滑块及导轨有助于实现L形固定架的移动，进而实现卡盘的位置的移动和改变卡盘和凹槽接触位置，通过设置带有强劲弹簧的L形压板和带有凹槽的摩擦块有助于与实现凹槽与卡盘自动接触，实现压紧功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动乘用车零件检测装置设计
，尤其涉及一种纯电动乘用车零件专用检验装置。
技术介绍
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。然而，现有的纯电动乘用车零件专用检验装置上缺少有助于实现L形固定架的移动的装置，这不利于实现卡盘的位置的移动和改变卡盘和凹槽接触位置的功能，还有的纯电动乘用车零件专用检验装置上缺少有助于与实现凹槽与卡盘自动接触的装置，这不利于实现压紧功能，不能满足实际情况的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种纯电动乘用车零件专用检验装置。本技术是通过以下技术方案实现:一种纯电动乘用车零件专用检验装置，包括架体，所述架体的左端设有导轨，所述导轨的中部安装有滑座，所述滑座的上端设有L形固定架，所述L形固定架的端部安装有卡盘，滑座的两端安装有固定螺钉，架体的右端铰接有L形压板，所述L形压板的左端设有摩擦块，所述摩擦座上设有凹槽，L形压板的右端与架体之间安装有强劲弹簧。作为本技术的优选技术方案，所述导轨的两端设有定位块，所述卡盘的一侧安装有把手，所述L形固定架上还设有加强筋，所述L形压板的右端还设有凸块。作为本技术的优选技术方案，所述架体的右端安装有紧定螺钉，架体的两侧设有固定座。作为本技术的优选技术方案，所述固定座有四个，且对称分布在架体的两侧。现场使用时，操作人员将架体I通过螺栓固定在操作架上，再将汽车零件安装在卡盘211上并用L形压板12将汽车零件固定牢固，即可进行检测工作。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术通过设置带有固定螺钉和L形固定架的滑块及导轨有助于实现L形固定架的移动，进而实现卡盘的位置的移动和改变卡盘和凹槽接触位置，通过设置带有强劲弹簧的L形压板和带有凹槽的摩擦块有助于与实现凹槽与卡盘自动接触，实现压紧功能，且结构简单，操作方便，经济实用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1、架体；11、导轨；111、定位块;12、L形压板;121、摩擦块;122、凸块；1211、凹槽；13、紧定螺钉；14、固定座；2、滑座；21、L形固定架；211、卡盘；2111、把手；212、加强筋；22、固定螺钉；3、强劲弹簧。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。所述一种纯电动乘用车零件专用检验装置，包括架体1，所述架体I的左端设有导轨11，所述导轨11的两端设有定位块111，导轨11的中部安装有滑座2，所述滑座2的上端设有L形固定架21，所述L形固定架21上还设有加强筋212，L形固定架21的端部安装有卡盘211，所述卡盘211的一侧安装有把手2111，滑座2的两端安装有固定螺钉22，带有固定螺钉22和L形固定架21的滑块2及导轨11有助于实现L形固定架21的移动，进而实现卡盘211的位置的移动和改变卡盘211和凹槽1211接触位置。所述架体I的右端铰接有L形压板12，带有强劲弹簧3的L形压板12和带有凹槽1211的摩擦块121有助于与实现凹槽1211与卡盘211自动接触，实现压紧功能，所述L形压板12的左端设有摩擦块121，L形压板12的右端还设有凸块122，所述摩擦座121上设有凹槽1211，L形压板12的右端与架体I之间安装有强劲弹簧3，架体I的右端安装有紧定螺钉13，架体I的两侧设有固定座14，所述固定座14有四个，且对称分布在架体I的两侧。现场使用时，操作人员将架体I通过螺栓固定在操作架上，再将汽车零件安装在卡盘211上并用L形压板12将汽车零件固定牢固，即可进行检测工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应盒含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种纯电动乘用车零件专用检验装置，其特征在于:包括架体(1)，所述架体(I)的左端设有导轨(11)，所述导轨(11)的中部安装有滑座(2)，所述滑座(2)的上端设有L形固定架(21)，所述L形固定架(21)的端部安装有卡盘(211)，滑座(2)的两端安装有固定螺钉(22)，架体(I)的右端铰接有L形压板(12)，所述L形压板(12)的左端设有摩擦块(121)，所述摩擦座(121)上设有凹槽(1211)，L形压板(12)的右端与架体(I)之间安装有强劲弹簧⑶。2.根据权利要求1所述的一种纯电动乘用车零件专用检验装置，其特征在于:所述导轨(11)的两端设有定位块(111)，所述卡盘(211)的一侧安装有把手(2111)，所述L形固定架(21)上还设有加强筋(212)，所述L形压板(12)的右端还设有凸块(122)。3.根据权利要求1所述的一种纯电动乘用车零件专用检验装置，其特征在于:所述架体(I)的右端安装有紧定螺钉(13)，架体(I)的两侧设有固定座(14)。4.根据权利要求3所述的一种纯电动乘用车零件专用检验装置，其特征在于:所述固定座(14)有四个，且对称分布在架体(I)的两侧。【专利摘要】本技术涉及一种纯电动乘用车零件专用检验装置，包括架体，所述架体的左端设有导轨，所述导轨的中部安装有滑座，所述滑座的上端设有L形固定架，所述L形固定架的端部安装有卡盘，所述卡盘的一侧安装有把手，滑座的两端安装有固定螺钉，架体的右端铰接有L形压板，所述L形压板的左端设有摩擦块，所述摩擦座上设有凹槽，L形压板的右端与架体之间安装有强劲弹簧。本技术通过设置带有固定螺钉和L形固定架的滑块及导轨有助于实现L形固定架的移动，进而实现卡盘的位置的移动和改变卡盘和凹槽接触位置，通过设置带有强劲弹簧的L形压板和带有凹槽的摩擦块有助于与实现凹槽与卡盘自动接触，实现压紧功能。【IPC分类】B25B11-00【公开号】CN204321927【申请号】CN201420814049【专利技术人】冯文旭 【申请人】冯文旭【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种纯电动乘用车零件专用检验装置，其特征在于：包括架体(1)，所述架体(1)的左端设有导轨(11)，所述导轨(11)的中部安装有滑座(2)，所述滑座(2)的上端设有L形固定架(21)，所述L形固定架(21)的端部安装有卡盘(211)，滑座(2)的两端安装有固定螺钉(22)，架体(1)的右端铰接有L形压板(12)，所述L形压板(12)的左端设有摩擦块(121)，所述摩擦座(121)上设有凹槽(1211)，L形压板(12)的右端与架体(1)之间安装有强劲弹簧(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯文旭，
申请(专利权)人：冯文旭，
类型：新型
国别省市：山东;37
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