【技术实现步骤摘要】
一种垂尾无极电动调节加载台架
: 本技术涉及飞行载荷飞行试验，特别涉及飞机垂尾载荷校准试验。
技术介绍
: 在利用应变计法进行飞行载荷测量时，必须对完成应变计改装的飞机主升力面(机翼、垂尾、平尾)进行地面校准试验。校准试验的常用方法是在飞机翼面上选取梁和肋交点作为加载点，然后利用千斤顶、液压作动器、加载垫板等直接对翼面进行加载，获取载荷方程。然而在以往的垂尾载荷校准试验时，需要制造龙门架等承载装置，作动筒安装与移动较困难，作动筒加载中心与加载点准确对准是靠人力实现，费时费力且误差较大。尤其是加载翼面离作动器距离较远时，精确对点比较困难。
技术实现思路
: 本专利技术创造的目的是设计制造一种垂尾无级电动调节加载台架，直接将加载作动器或千斤顶安装在其上，利用电机及丝杠实现加载作动器与加载点的无级配合，确保垂尾校准试验加载精度；并可最大限度实现多作动器同时对点，载荷同时施加的功能。 本技术是通过下列技术方案实现的: 一种垂尾无极电动调节加载台架，其特征在于，包括承力架、航向移动梁、法向移动平台、航向电动机、法向电动机，承力架的工作面与垂尾加载点所在的二维平面平行，航向移动梁安装于承力架的工作面上，由航向电动机驱动沿飞机航向移动，法向移动平台安装于航向移动梁上，由法向电动机驱动沿飞机法向移动。通过该特征，实现加载装置所处的法向移动平台能够在加载点二维平面全区域移动，从而满足加载装置对于加载点的全覆至 ΠΠ O 进一步的，航向移动梁有2个以上，法向移动平台3有2个以上，同时实现2个以上加载点的加载。通过该特征，实现2个以...
【技术保护点】
一种垂尾无极电动调节加载台架，其特征在于，包括承力架(1)、航向移动梁(2)、法向移动平台(3)、航向电动机(4)、法向电动机(5)，承力架(1)的工作面与垂尾加载点所在的二维平面平行，航向移动梁(2)安装于承力架(1)的工作面上，由航向电动机(4)驱动沿飞机航向移动，法向移动平台(3)安装于航向移动梁(2)上，由法向电动机(5)驱动沿飞机法向移动。
【技术特征摘要】
1.一种垂尾无极电动调节加载台架，其特征在于，包括承力架(I)、航向移动梁(2)、法向移动平台(3)、航向电动机(4)、法向电动机(5)，承力架(I)的工作面与垂尾加载点所在的二维平面平行，航向移动梁(2)安装于承力架(I)的工作面上，由航向电动机(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟海，曹虎成，李少鹏，贾秦亮，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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