一种车载摄像头及其制作方法技术

本发明专利技术公开一种车载摄像头及其制作方法。该车载摄像头包括后壳、前壳、安装在前壳内的镜头、固定在后壳上的传感器。前、后壳采用激光焊接使前、后壳之间形成用于收容镜头与传感器的密封腔，镜头的焦距通过传感器与镜头之间的距离来调整，传感器与镜头之间的距离通过前、后壳的焊接高度来调整。本发明专利技术优点在于：制程简单，生产效率高，良率高；前、后壳焊接在一起，不需增加额外的防水部件，彻底隔绝外界水分进入本体内部；在前、后壳焊接过程中，焦距时时确认调整；可以通过调节前、后壳激光焊接高度，吸收各部件的公差，保证每个产品的焦距可以调整到最佳状态；前、后壳激光焊接，对部件的加热方式是通过光加热，不会影响到其他部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摄像头及其制作方法，尤其涉及一种车载摄像头及其制作方法。
技术介绍
防水、调焦是车载摄像头的两大难题，车载摄像头的制作方式一般有点胶式、挤压式、超长波焊接式。1、点胶式缺点：一、胶水充填在镜头与壳体之间：在生产过程中，难以保证光轴、焦距的精度，在长期的使用过程中，温度、湿度的频繁变化，影响胶水的性能，光轴、焦距、防水性能无法保证；二、胶水使用量大，需要凝固时间，不合适流水线作业，效率差，胶水不易保证在大量生产时，每个产品的镜头与壳体能完全充填，不良率高。2、挤压式如图1所示，产品采用压缩橡胶垫的方式来防水：后壳5与前壳4通过螺丝1连接锁附压缩密封垫2来实现前、后壳防水。后壳5挤压內壳6，內壳6挤压镜头3，镜头3与前壳4挤压O型圈7，来实现前壳4与镜头3防水。产品采用焦距调整的方式：传感器8与內壳6固定在一起，镜头3与內壳6通过螺纹上下调整。缺点：一、密封垫2在装配时容易变形，导致防水失效；二、后壳5向下挤压內壳6过程中，內壳6受力产生变形，使PCBA与镜头的相对距离(焦距)发生变化(脱焦)，图像模糊，严重影响品质，稳定性差，不良率较高；三、镜头3与內壳6之间的扭矩较难控制，生产中极易产生碎屑，图像出现黑点。3、超声波焊接式如图2所示，传感器12与前壳镜头13一体通过螺丝锁附，后壳11与前壳镜头13一体超声波焊接。缺点：一、传感器12与前壳镜头13一体不能焦距调整，因为部件公差引起的焦距不良率较高；二、后壳11与前壳镜头13一体超声波焊接，是通过机械振动给塑胶件加热熔化，使两个部件焊接在一起，振动会对传感器12上的电子元器件造成损伤。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种车载摄像头及其制作方法，其解决传统车载摄像头防水、调焦无法彻底协调的技术问题。本专利技术是这样实现的，一种车载摄像头，其包括传感器、镜头、后壳、前壳，该镜头安装在该前壳内，该传感器固定在该后壳上，该后壳与该前壳采用激光焊接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，该镜头的焦距通过该传感器与该镜头之间的距离来调整，该传感器与该镜头之间的距离通过该后壳与该前壳的焊接高度来调整。作为上述方案的进一步改进，该传感器通过螺丝锁附固定在该后壳上。作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为一体式结构。作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为分体式结构，该镜头组装在该前壳内。作为上述方案的进一步改进，该传感器包括基板以及安装在该基板上的电性耦合器件，该基板固定在该后壳上。本专利技术还提供一种车载摄像头的制作方法，该车载摄像头包括传感器、镜头、后壳、前壳，该镜头安装在该前壳内，该传感器固定在该后壳上，该后壳与该前壳采用激光焊接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，该镜头的焦距通过该传感器与该镜头之间的距离来调整，该传感器与该镜头之间的距离通过该后壳与该前壳的焊接高度来调整，其中，该制作方法包括以下步骤：将该传感器固定在该后壳上；将该后壳与具有该镜头的该前壳采用激光焊接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，在该后壳与该前壳的焊接过程中，实时调整该后壳与该前壳的焊接高度以调整该镜头的焦距。作为上述方案的进一步改进，该传感器通过螺丝锁附固定在该后壳上。作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为一体式结构。作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为分体式结构，该制作方法包括以下步骤：将该镜头组装在该前壳内。作为上述方案的进一步改进，该传感器包括基板以及安装在该基板上的电性耦合器件，该基板固定在该后壳上。本专利技术相对于传统点胶式的车载摄像头，其优点在于：制程简单，生产效率高，良率高；本专利技术相对于传统挤压式的车载摄像头，其优点在于：一、前、后壳焊接在一起，不需增加额外的防水部件，彻底隔绝外界水分进入本体内部，二、基板与后壳固定，在后壳与前壳焊接过程中，焦距时时确认调整；本专利技术相对于传统超声波焊接式的车载摄像头，其优点在于：一、可以通过调节前、后壳激光焊接高度，吸收各部件的公差，保证每个产品的焦距可以调整到最佳状态；二、前、后壳激光焊接，对部件的加热方式是通过光加热，不会影响到其他部件。附图说明图1为传统挤压式车载摄像头的结构示意图。图2为传统超声波焊接式车载摄像头的结构示意图。图3本专利技术较佳实施方式提供的车载摄像头的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图3，其为应用本专利技术较佳实施方式提供的车载摄像头的构示意图。该车载摄像头包括传感器32、镜头34、后壳31、前壳33。镜头34安装在前壳33内，镜头34与前壳33可为一体式结构，也可为分体式结构，当镜头34与前壳33为分体式结构时，制作该车载摄像头时需要将该镜头34组装在该前壳33内。传感器32固定在后壳31上，传感器32可通过螺丝35锁附固定在后壳31上。传感器32包括基板321以及安装在该基板321上的电性耦合器件(CCD)322，该基板321固定在该后壳31上，如基板321通过螺丝35锁附后壳31上。后壳31与前壳33采用激光焊接使后壳31与前壳33之间形成用于收容镜头34与传感器32的密封腔，镜头34的焦距通过传感器32与镜头34之间的距离来调整，传感器32与镜头34之间的距离通过后壳31与前壳33的焊接高度来调整。本专利技术的车载摄像头在制作时，其制作方法包括以下步骤：将传感器32固定在后壳31上，当镜头34与前壳33为分体式结构时，还需要将该镜头34组装在该前壳33内；将后壳31与前壳33采用激光焊接使后壳31与前壳33之间形成用于收容镜头34与传感器32的密封腔，在后壳31与前壳33的焊接过程中，实时调整后壳31与前壳33的焊接高度以调整镜头34的焦距。实时调整后壳31与前壳33的焊接高度使镜头34的焦距达到最佳。综上所述，本专利技术相对于传统点胶式的车载摄像头，其优点在于：制程简单，生产效率高，良率高；本专利技术相对于传统挤压式的车载摄像头，其优点在于：一、前、后壳焊接在一起，不需增加额外的防水部件，彻底隔绝外界水分进入本体内部，二、基板321与后壳31固定，在后壳31与前壳33焊接过程中，<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载摄像头，其包括传感器、镜头、后壳、前壳，其特征在于：该镜头安装在该前壳内，该传感器固定在该后壳上，该后壳与该前壳采用激光焊接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，该镜头的焦距通过该传感器与该镜头之间的距离来调整，该传感器与该镜头之间的距离通过该后壳与该前壳的焊接高度来调整。

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，其包括传感器、镜头、后壳、前壳，其特征在于：该
镜头安装在该前壳内，该传感器固定在该后壳上，该后壳与该前壳采用激光焊
接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，该镜头的
焦距通过该传感器与该镜头之间的距离来调整，该传感器与该镜头之间的距离
通过该后壳与该前壳的焊接高度来调整。
2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：该传感器通过螺丝
锁附固定在该后壳上。
3.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：该镜头与该前壳为
一体式结构。
4.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：该镜头与该前壳为
分体式结构，该镜头组装在该前壳内。
5.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：该传感器包括基板
以及安装在该基板上的电性耦合器件，该基板固定在该后壳上。
6.一种如权利要求1所述的车载摄像头的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚军，邓博，增田悟，文旭，易世春，
申请(专利权)人：苏州智华汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32