本实用新型专利技术提供一种车用视窗摄像头、车侧摄像头和车载摄像头布设结构，它由车载主机通过无线网络连接车载的各摄像头，包括前视摄像头、后视摄像头、左侧摄像头、右侧摄像头，其中前视、后视摄像头安装于车内，且固定装在前挡玻璃、后挡玻璃上，左侧、右侧摄像头安装于车外侧，为了满足这一特殊的安装方式，本实用新型专利技术提供新型的车用视窗摄像头、车侧摄像头，车用视窗摄像头具有车内与车外两个方向的摄像头单元，车侧摄像头具有防水密封结构，由于各摄像头都配有红外补光灯，可在不同环境光条件下，确保视频信息采集的质量。本实用新型专利技术具有设计结构合理、安装使用方便等特点，适合于不同车型使用，能满足了车辆全方位的安全监视，具有广泛的市场应用前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及提供了新型的车用视窗摄像头、车侧摄像头以及拥有这类车载摄像头布设结构，具体来讲，它涉及车载智能视频监控体系构架的设计，以满足车辆全方位的安全监视监控的需要，因此，它属于车辆安全监控产品
技术介绍
近年来，随着监控系统的发展，车用监控系统也越来越普及，但一般系统所配的车载摄像头依然是安装在位于车身的前牌照框，后牌照框，或者左右后视镜下方的摄像头。此类摄像头安装复杂，都需要利用电钻等工具开洞，拆卸门板，破坏原有车身结构，安装时间较长。且此类摄像头大都不具有红外补光功能，同时其安装位置及高度也决定了拍摄视野无法兼顾车辆全身，及所经过人员或物体的面貌。针对这一系列问题，迫切需要对车载摄像头进行改进，以克服现有技术存在的缺陷，同时满足车主对车辆全方位的安全监视监控的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全方位安全监视的车载摄像头布设结构，并结合这一结构的需要提供了新型的车用视窗摄像头和车侧摄像头。本技术方案解决了现有产品结构设计不合理、视频采集角度单一、少有红外补光功能、安装部位不利于镜头保护等缺陷。技术方案:本技术提供一种车载摄像头布设结构，是由车载主机通过无线网络连接车载的多个摄像头，其特征在于:它包括:前视摄像头、后视摄像头、左侧摄像头、右侧摄像头，其中:所述的前视摄像头、后视摄像头安装于车内，分别固定装在前挡玻璃、后挡玻璃上，固定方式为黏胶；前视摄像头、后视摄像头的镜头方向均对准玻璃外侧。优选前视摄像头、后视摄像头安装位置，在前挡玻璃、后挡玻璃中间线附近靠近车顶的位置。所述的左侧摄像头、右侧摄像头镜像对称安装于车外侧，分别固定安装左前侧门接缝处、右前侧门接缝处，安装高度在左前车轮、右前车轮上方的叶子板轮眉水平线附近，固定方式为黏胶、螺钉或铆钉；左侧摄像头、右侧摄像头的镜头方向均对准车尾。进一步优化的，上述的前视摄像头、后视摄像头、左侧摄像头、右侧摄像头均配有红外补光单元，红外补光照射方向与摄像头的镜头方向一致。进一步优化的，所述的前视摄像头还配有面向车内的后摄像头单元。根据上述一种车载摄像头布设结构，其中所述的前视摄像头选用了一种车用视窗摄像头，其特征在于:该车用视窗摄像头包括:上端盖、红外补光灯单元、后摄像头单元、前摄像头单元、下壳体，其中:所述上端盖包括端面，该端面上部设有四周封闭中间凹陷的凹陷区域，下部设有U型缺口。该结构可在凹陷区域的底部可放置红外补光灯用于红外补光照射，U型缺口区域则作为的前摄像头单元的视频采集视角区域；所述的下壳体包括后视角孔，后摄像头单元固定设置于下壳体内，其镜头置于后视角孔处:所述的上端盖与下壳体互相匹配安装，且将红外补光灯单元安装于上端盖的凹陷区域底部，将前摄像头单元安装于上端盖的U型缺口下；所述的前摄像头单元的镜头方向与后摄像头单元的镜头方向相反，与红外补光灯单元照射方向相同但不在同一水平线上。进一步优化的，所述的一种车用视窗摄像头的红外补光灯单元、前摄像头单元的两端均为圆柱轴状结构；所述的上端盖、下壳体均有两组与该圆柱轴状结构配合的半圆形凹面支座，安装时，半圆形凹面支座与圆柱轴状结构为过盈配合。该结构有利于安装时调节红外补光灯单元、前摄像头单元角度，使它们保持方向一致，而在工作时也不会产生松动而影响使用效果。所述的前视摄像头选用上述的车用视窗摄像头，其由所述上端盖上包括的端面与前挡玻璃贴合固定，安装后，后摄像头单元镜头方向朝向车内，前摄像头单元镜头方向、红外补光灯单元照射方向朝向前挡玻璃外面。所述的后视摄像头也选用上述的车用视窗摄像头，但缺省后摄像头单元，其与后挡玻璃配合方式与前视摄像头相同。根据上述一种车载摄像头布设结构，其中所述的左侧摄像头、右侧摄像头选用了一对互为镜像结构的一种车侧摄像头，该车侧摄像头的特征在于:包括:上壳体、底板、摄像头及红外灯模组、镜头罩、红外灯罩、镜头前镜片、红外灯前镜片、密封圈，其中:所述的上壳体包括内壳体、摄像头装配孔、红外灯装配孔，所述的镜头前镜片、红外灯前镜片固定密封装于摄像头装配孔、红外灯装配孔内；所述的摄像头及红外灯模组包括摄像头和红外灯；所述的摄像头及红外灯模组固定安装于底板上，其包括的摄像头和红外灯分别装入镜头罩、红外灯罩并对接于镜头前镜片、红外灯前镜片；所述的上壳体与底板为紧固连接，同时，所述的内壳体、密封圈与底板上安装摄像头及红外灯模组的区域被压紧形成密封空间。所述的左侧摄像头、右侧摄像头选用了上述这种车侧摄像头，并分别由该车侧摄像头所包括的底板贴合固定于左前侧门或右前侧门的接缝处，它们的摄像头及红外灯模组所包括摄像头的镜头方向和红外灯的照射方向朝向车尾。也就是说，左侧摄像头、右侧摄像头可分别采集左车侧和有车侧视频信息，即监视从车侧方向接近车辆的视频信息。本技术具有以下优点及有益效果:I)本技术方案将前视或后视摄像头设置于车内，解决了现有技术中，由于前视、后视摄像头装置于车外，镜头容易污染和进水，影响视频采集效果，甚至摄像头被损坏。2)本技术方案的车侧摄像头，由于采用了内外壳体结构，通过内壳体、密封圈、和底部压紧密封，对摄像头及红外灯模组起着很好的防水密封保护。3)本技术前视、后视摄像头采用直接贴合于前挡玻璃和后挡玻璃的特殊安装方式，解决了现有技术中车内摄像头在获取车外图像时会受到玻璃反光和影像干扰的问题。4)本技术所包括前视、后视、左侧、右侧摄像头，安装位置合理，车用视窗摄像头特殊的结构及安装方式，解决了从车内采集外部视频信息会因玻璃反光而影响视频效果的问题，并且其同时具有的后摄像头单元可以满足车内视频采集，本技术能够对汽车四周及车内构成全方位的视频信息采集，为车辆安全防护提供依据。5)本技术所包括前视、后视、左侧、右侧摄像头均配置有红外补光功能，可以在环境光较弱或夜间条件下，确保视频信息采集的质量。6)本技术公开的一种车载摄像头布设结构，有效解决当前同类产品存在设计及工程安装问题，其设计合理，安装使用便捷，具有夜视图像清晰，很好的实现全方位车辆的智能监控目的。特别是，产品结构设计上，摄像头模组及红外补光灯分别单独为一个可调节活动单元，增强了产品的在不同倾斜角度前挡玻璃中适用，如:适合于三厢、两厢、SUV等不同车型。【附图说明】图1本技术的一种车载摄像头布设结构及拍摄视野示意图图2本技术的一种车载摄像头布设结构的车身安装位置示意图图3本技术的一种车用视窗摄像头立体图图4图3实施例的一种车用视窗摄像头的结构爆炸图图5图3实施例的一种车用视窗摄像头与车视窗配合时各部件的位置关系图图6本技术的一种车侧摄像头的结构爆炸图图中:I 如视摄像头:11 上端盖，111 端面，112 凹陷区域，113 U型缺口，114、115——半圆形凹面支座，12——红外补光灯单元，13——后摄像头单元，14——前摄像头单兀，15--下壳体，151、154--半圆形凹面支座，152--后视角孔；2 后视摄像头；3 左侧摄像头:31 上壳体，311 内壳体，312 摄像头装配孔，313 红外灯装配孔，32 底板，33 摄像头及红外灯模组，331 摄像头，332红外灯，34 镜头罩，35 红外灯罩，36 镜头前镜片，37 红外灯前镜片，38密本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用视窗摄像头，其特征在于：包括上端盖(11)、红外补光灯单元(12)、后摄像头单元(13)、前摄像头单元(14)、下壳体(15)，其中：所述上端盖(11)包括端面(111)，该端面上部设有四周封闭中间凹陷的凹陷区域(112)，下部设有U型缺口(113)；所述的下壳体(15)包括后视角孔(152)，所述的后摄像头单元(13)固定设置于下壳体(15)内，其镜头置于后视角孔(152)处；所述的上端盖(11)与下壳体(15)互相匹配安装，且将红外补光灯单元(12)安装于上端盖(11)的凹陷区域(112)底部，将前摄像头单元(14)安装于上端盖(11)的U型缺口(113)下；所述的前摄像头单元(14)的镜头方向与后摄像头单元(13)的镜头方向相反，与红外补光灯单元(12)照射方向相同但不在同一水平线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：濮宏保，
申请(专利权)人：濮宏保，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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