一种矿用隔爆型液压绞车液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种矿用隔爆型液压绞车液压系统，矿用隔爆电动机（2）与齿轮油泵（3）连接，齿轮油泵（3）的进油口与油箱连接，齿轮油泵（3）的出油口与主油路电磁换向阀（5）的进油口连接，该主油路电磁换向阀（5）的出油口的左油路分别与马达的一端和平衡阀（9）的一端连接，其中平衡阀（9）与松闸油路电磁换向阀（6）的一端连接，该松闸油路电磁换向阀（6）的另一端与制动器油缸（10）连接，制动器油缸（10）与油箱连接，主油路电磁换向阀（5）的出油口的右油路通过平衡阀（9）与马达的另一端连接，主油路电磁换向阀（5）的出油口的下油路与油箱连接。本发明专利技术可全电动操作，可动态调节拉紧力，油温过高可自动刹车。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种矿用隔爆型液压绞车液压系统，矿用隔爆电动机（2）与齿轮油泵（3）连接，齿轮油泵（3）的进油口与油箱连接，齿轮油泵（3）的出油口与主油路电磁换向阀（5）的进油口连接，该主油路电磁换向阀（5）的出油口的左油路分别与马达的一端和平衡阀（9）的一端连接，其中平衡阀（9）与松闸油路电磁换向阀（6）的一端连接，该松闸油路电磁换向阀（6）的另一端与制动器油缸（10）连接，制动器油缸（10）与油箱连接，主油路电磁换向阀（5）的出油口的右油路通过平衡阀（9）与马达的另一端连接，主油路电磁换向阀（5）的出油口的下油路与油箱连接。本专利技术可全电动操作，可动态调节拉紧力，油温过高可自动刹车。【专利说明】一种矿用隔爆型液压绞车液压系统
本专利技术涉及矿用隔爆型液压绞车液压系统。
技术介绍
矿用隔爆型液压绞车是一种近几年出现的新型并被迅速推广的煤矿用带式输送机用拉紧装置，液压绞车系统包括液压泵站和拉紧绞车两部分。液压泵站的作用是:一、通过制动器油缸(松闸油缸)控制滚筒的刹住或松开，二、通过控制马达的输出扭矩控制绞车拉紧力的大小。 常用的液压泵站采用手动方式，分别手动控制各个换向阀，切换不同的油路，实现对刹车油缸和马达的控制。其缺点是:一、需人工手动近台操作手动换向阀，自动化程度低，劳动强度大，不能远程操作。二、不能自动调节马达的压力，拉紧力的大小靠人工观察压力表的压力大小，手动调节绞车的拉力。三、无油温过高自动刹车保护功能。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种矿用隔爆型液压绞车液压系统，使其能够达到如下技术要求:全电动操作，符合矿用隔爆要求；系统压力大小设定好后，能自动的调节拉紧力；具有油温过高自动刹车保护功能。 为了实现上述目的，本专利技术提供一种矿用隔爆型液压绞车液压系统，包括矿用隔爆电动机、齿轮油泵、主油路电磁换向阀、松闸油路电磁换向阀，所述矿用隔爆电动机与齿轮油泵连接，所述齿轮油泵的进油口与油箱连接，所述齿轮油泵的出油口与主油路电磁换向阀的进油口连接，该主油路电磁换向阀的出油口的左油路分别与马达M的一端和平衡阀的一端连接，其中平衡阀与松闸油路电磁换向阀的一端连接，该松闸油路电磁换向阀的另一端与制动器油缸连接，所述制动器油缸通过松闸油路比例溢流阀与油箱连接，所述主油路电磁换向阀的出油口的右油路通过平衡阀与马达M的另一端连接，所述主油路电磁换向阀的出油口的下油路与油箱连接。 进一步，所述齿轮油泵的出油口通过主油路比例溢流阀与油箱连接。 进一步，所述主油路电磁换向阀为矿用隔爆型三位四通中排式双电控电磁换向阀，所述松闸油路电磁换向阀为矿用隔爆型二位三通单电控电磁换向阀，所述松闸油路比例溢流阀为矿用隔爆型大通径比例溢流阀。 进一步,所述矿用隔爆电动机为矿用隔爆型二相异步电动机。 进一步，所述主油路比例溢流阀为矿用隔爆型大通径比例溢流阀。 进一步，所述齿轮油泵的进油口通过网式滤油器与油箱连接。 本专利技术通过主油路电磁换向阀、松闸油路电磁换向阀和制动油路比例溢流阀的运用，使液压绞车液压系统能够实现全电动操作，当系统中油温过高时，能具有自动刹车保护功能；能在系统压力设定好的情况下自动调节马达M的转速，继而自动调节绞车的拉紧力大小。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的的液压原理图。 图中:1、网式滤油器，2、矿用隔爆电动机，3、齿轮油泵，4、压力表，5、主油路电磁换向阀，6、松闸油路电磁换向阀，7、松闸油路比例溢流阀，8、主油路比例溢流阀，9、平衡阀、10、制动器油缸。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 为叙述方便，文中所称的“上” “下” “左” “右”与附图本身的上、下、左、右方向一致，但并不对本专利技术的结构起限定作用。 如图1所示，一种矿用隔爆型液压绞车液压系统，包括矿用隔爆电动机2、齿轮油泵3、主油路电磁换向阀5、松闸油路电磁换向阀6，所述矿用隔爆电动机2与齿轮油泵3连接，所述齿轮油泵3的进油口与油箱连接，所述齿轮油泵3的出油口与主油路电磁换向阀5的进油口连接，该主油路电磁换向阀5的出油口的左油路分别与马达M的一端和平衡阀9的一端连接，其中平衡阀9与松闸油路电磁换向阀6的一端连接，该松闸油路电磁换向阀6的另一端与制动器油缸10连接，所述制动器油缸10通过松闸油路比例溢流阀7与油箱连接，所述主油路电磁换向阀5的出油口的右油路通过平衡阀9与马达M的另一端连接，所述主油路电磁换向阀5的出油口的下油路与油箱连接。 为了无级调节马达M的输出扭矩，即动态调节卷筒的拉紧力，可以使所述齿轮油泵3的出油口通过主油路比例溢流阀8与油箱连接。 为了使该系统适合煤矿中使用，所述主油路电磁换向阀5为矿用隔爆型三位四通中排式双电控电磁换向阀，所述松闸油路电磁换向阀6为矿用隔爆型二位三通单电控电磁换向阀，所述松闸油路比例溢流阀7为矿用隔爆型大通径比例溢流阀。 为了使电动机运行性能更好，所述矿用隔爆电动机2为矿用隔爆型三相异步电动机。 为了使比例溢流阀的流量满足系统需求，所述主油路比例溢流阀8为矿用隔爆型大通径比例溢流阀。 为了保证油箱中输出的油的清洁，所述齿轮油泵3的进油口通过网式滤油器I与油箱连接。 工作过程:矿用隔爆电动机2通电，带动齿轮油泵3工作，主油路电磁换向阀5右线圈或左线圈通电时，齿轮油泵3与马达M油路接通，齿轮油泵3压力开始升高，当主油路电磁换向阀5的左线圈通电时，齿轮油泵3将油液通过主油路电磁换向阀5的左位供给马达M的正转油路和平衡阀9，此时马达M正转，同时平衡阀9中的梭阀运动将油供给松闸油路电磁换向阀6，当松闸油路电磁换向阀6的线圈通电时，松闸油路电磁换向阀6的右位接通，制动器油缸10进油，推动制动器油缸10运动，从而使刹车闸松开，当主油路电磁换向阀5的右线圈通电时，齿轮油泵3将油液通过主油路电磁换向阀5的右位供给马达M的反转油路和平衡阀9，马达M反转油路接通，马达M开始反转，同时平衡阀9中的梭阀运动将油供给松闸油路电磁换向阀6，松闸油路电磁换向阀6的线圈通电时，松闸油路电磁换向阀6的右位接通，进而供给制动器油缸10，从而制动器松闸。松闸油路电磁换向阀6的线圈断电时，在弹簧的作用下，松闸油路电磁换向阀6的左位接通，制动器油缸10放油，推动制动器油缸10运动，使刹车闸刹紧。主油路电磁换向阀5的右线圈和左线圈均断电时，主油路电磁换向阀5的阀心位于中位，其阀门处于排油状态，齿轮油泵3进入主油路电磁换向阀5的油会通过主油路电磁换向阀5直接流入油箱，从而进行卸荷。 主油路的压力大小由主油路比例溢流阀8调节，制动油路的压力大小由制动油路比例溢流阀7来调节，均通过比例放大来实时调节系统压力。当主油路中油压的压力过大或因油温过高而导致的压力过大时，主油路比例溢流阀8中的比例电磁铁产生推力，使齿轮油泵3输出的一部分油流入到油箱中给主油路减压；当因制动油路中油压的压力过大或因油温过高而导致的压力过大时，由制动油路比例溢流阀7中比例电磁铁驱动，电磁铁产生推力，制动油路比例溢流阀7中的阀芯动作，使制动器油缸10与油箱的油路接通放油，从而降低制动器油缸10压力，使制动器油缸10运动，进而使刹车闸刹紧，这样就可以使制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用隔爆型液压绞车液压系统，包括矿用隔爆电动机（2）、齿轮油泵（3），所述矿用隔爆电动机（2）与齿轮油泵（3）连接，所述齿轮油泵（3）的进油口与油箱连接，其特征在于，还包括主油路电磁换向阀（5）、松闸油路电磁换向阀（6），所述齿轮油泵（3）的出油口与主油路电磁换向阀（5）的进油口连接，该主油路电磁换向阀（5）的出油口的左油路分别与马达M的一端和平衡阀（9）的一端连接，其中平衡阀（9）与松闸油路电磁换向阀（6）的一端连接，该松闸油路电磁换向阀（6）的另一端与制动器油缸（10）连接，所述制动器油缸（10）通过松闸油路比例溢流阀（7）与油箱连接，所述主油路电磁换向阀（5）的出油口的右油路通过平衡阀（9）与马达M的另一端连接，所述主油路电磁换向阀（5）的出油口的下油路与油箱连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯友夫，
申请(专利权)人：徐州五洋科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32