车载摄像头制造技术

车载摄像头(1)由于在从车载摄像头主体(5)的上面(50)突出的突设部(59)设置透镜(50c)，所以与将车载摄像头主体整体配置于托架(3)的下方时相比，能够在距离挡风玻璃最短的位置配置透镜(50c)，因此能够缩短遮光罩(8)的长度。与此同时，车载摄像头(1)能够增大托架(3)的粘贴于挡风玻璃的部分的面积。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】车载摄像头(1)由于在从车载摄像头主体(5)的上面(50)突出的突设部(59)设置透镜(50c)，所以与将车载摄像头主体整体配置于托架(3)的下方时相比，能够在距离挡风玻璃最短的位置配置透镜(50c)，因此能够缩短遮光罩(8)的长度。与此同时，车载摄像头(1)能够增大托架(3)的粘贴于挡风玻璃的部分的面积。【专利说明】车载摄像头
本专利技术涉及一种安装于车辆挡风玻璃的内侧的车载摄像头。
技术介绍
监视车辆前方的现有的车载摄像头的构造为，在车辆的顶部安装有壳体，在该壳体的向挡风玻璃侧开口的内部配置有摄像头。 并且，由于该车载摄像头的壳体的挡风玻璃侧开口，所以为了防止光从车内照到挡风玻璃的内侧而射入摄像头，即为了防止背景反射(background ref lect1ns),安装有遮光罩(hood)。 该罩是从壳体下方的挡风玻璃侧的前端部分向挡风玻璃延伸而覆盖间隙部分的构造，并且，挡风玻璃的斜率因车种而不同，结果间隙部分的长度也不同，因此是能够改变延伸的长度的构造(专利文献I)。 然而，上述的构造的车载摄像头必须具备改变罩延伸长度用的装置，并且必须做成可以使罩滑动的构造等，所以使装置大型化。 因此，近年来，采用在挡风玻璃粘贴托架，利用该托架，在托架的下方固定收纳作为摄像头的壳体的车载摄像头主体的构造。 这种构造的车载摄像头也必须具备罩，利用该罩来防止光从外部射入设置于车载摄像头主体的透镜与挡风玻璃之间的空间中的包括至少由透镜的视角划定的视角划定空间在内的空间内的情况。 然而，即使在为这种构造的车载摄像头的情况下，特别是在挡风玻璃的斜率较大的情况下等，也存在罩的长度变长的问题。 另外，在这种构造的车载摄像头的情况下，由于需要防止车载摄像头从挡风玻璃上脱落的情况，所以需要增大托架向挡风玻璃的粘贴面的面积。 专利文献1:日本特开2010-42703号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题点产生的，目的在于提供一种在增加托架的向挡风玻璃的粘贴部分的面积同时，能够缩短罩的长度的车载摄像头。 基于本专利技术的一个实施方式的车载摄像头具备粘贴于挡风玻璃的车内侧的托架和被固定于上述托架且具备透镜的车载摄像头主体，上述托架具有被粘贴于上述挡风玻璃的粘贴部和在上述粘贴部下方支承上述车载摄像头主体的安装部，并且上述车载摄像头主体具备:对置部，其在向上述托架的固定状态下位于上述粘贴部下方；突设部，其在与上述对置部之间具有向上方突出的阶梯差，供安装透镜；以及遮光部，其形成至少包括上述透镜与上述挡风玻璃之间的空间中的由通过上述透镜的上述车载摄像头主体的视角划定的视角划定空间在内的禁忌空间，并以遮挡从上述禁忌空间的外部向上述禁忌空间内的光的方式构成，上述粘贴部具备第I切开部，该第I切开部在在上述车载摄像头主体向上述托架的固定状态时在上述突设部的上方形成沿着上述挡风玻璃的空间。 【专利附图】【附图说明】 图1是从斜上方观察本实施方式的车载摄像头的立体图。 图2是用第三角画图法记载构成本实施方式的车载摄像头的托架的图，图2(a)是俯视图，图2(b)是右视图，图2(c)是仰视图。 图3是本实施方式的车载摄像头的分解立体图。 图4(a)是示意地表示图1所示的车载摄像头IV — IV线剖视图的示意图，图4(b)是表示用于说明本实施方式的效果的比较例的示意图。 图5是从斜下方观察本实施方式的车载摄像头的立体图。 图6是表示本实施方式的车载摄像头的配置例的示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本专利技术的实施方式进行说明。 此外，由于本实施方式的车载摄像头拍摄车辆前方，所以以下在为拍摄车辆前方而安装于预先设定的挡风玻璃上的正位置时，将朝向车辆前方的方向作为前方进行说明。 并且，以下的说明中所使用的后方、右方、左方、上方、下方，是按照将前侧作为正面时的第三角画图法的方向(图1中用箭头显示)，俯视图、后视图等的说明也按照第三角画图法来进行。 【整体构造】 如图1所示，本实施方式中的车载摄像头I具备:被粘贴固定于挡风玻璃的车内侧的托架3、和在壳体内收纳有拍摄元件等的车载摄像头主体5。 【托架】 如图1及图2(a)所示，托架3具备粘贴于挡风玻璃的粘贴部30。 该粘贴部30具有粘贴于挡风玻璃的粘贴面30a。粘贴面30a形成为沿着挡风玻璃中粘贴有该托架3的部分的玻璃面形成的平面形状。粘贴部30a具有能够大致覆盖车载摄像头主体5的上面的形状，并且具有相比摄像头的透镜50c位于后方的后部30c和相比透镜50c向前方延伸的前部50d。 另外，在粘贴部30具有第I切开部30bb，该第I切开部30bb是通过将粘贴部30切掉包括在将车载摄像头主体5安装于托架3时与后述的车载摄像头主体5的突设部59对置的部分并比突设部59略宽的部分而形成的。此外，粘贴部30形成有第2切开部30bf，第2切开部30bf该第I切开部30bb是通过将粘贴部30切掉包括与车载摄像头主体5的后述的凹陷部50a对置的部分并比凹陷部50a略宽的部分而形成的。应予说明，第I切开部和第2切开部结合而形成一个切开部30b。 该切开部30b在利用安装于托架3的车载摄像头主体5以越过挡风玻璃的方式拍摄车辆前方时不遮挡车载摄像头主体5的视线，并且形成为后述的突设部59能够插入的大小。 并且，如图1及图2(b)所示，托架3具有前侧端部31和后侧端部32。前侧端部31为从位于切开部30b右侧的粘贴部30的前侧端部向下方弯折的部分，也就是从粘贴部30的前侧端部向下方延伸的部分。后侧端部分32为从粘贴部30的后侧端部向下方弯折的部分，也就是从粘贴部30的后侧端部向下方延伸的部分。应予说明，“弯折”为形状表示，并不限定加工方法。也就是说，例如本实施方式中的托架3虽然通过金属板的冲压成型而形成，但并不限定于此，可以通过铸造或烧结而成型，也可以由树脂材料等形成。 而且，在该前侧端部31形成有供后述的设置于车载摄像头主体5的前侧侧面的卡合突起51a插嵌的卡合孔31a。 另外，对于托架3而言，如图1及图2(b) (C)所示，一对钩状部33设置于托架3的左右两端。具体来说，钩状部33从粘贴部30的后侧或左侧相对于粘贴部30垂直地形成，钩的前端的朝向为沿粘贴面30a朝向前侧。并且，一对钩状部33设置于比前后方向中央略靠后侧的位置。 上述钩状部33具有基部33a和挂钩部33b。基部33a从粘贴部30向下方突出。挂钩部33b从基部33a的下端沿粘贴面30a向前侧延伸,挂钩部33b的长度比后述的卡合突起51a长。 并且，在后侧端部32的内侧面(前侧的侧面)设置有板簧34。 前侧端部31、后侧端部32、卡合孔3la、钩状部33、以及板簧34相当于本专利技术的“安装部”。 【车载摄像头主体】 如图3所示，车载摄像头主体5形成为大致箱形形状，具有一部分从前侧向后侧朝上方倾斜的上面50。车载摄像头主体5具备对置部，其具有该倾斜上面50d，并在向托架3的安装状态下配置于托架3的下方；以及后述的突设部59。 并且，在该车载摄像头主体5的上面50具有梯形形状的凹陷部50a，该凹陷部50a在俯视图观察时前方左侧的端部作为下边并朝向后方侧使左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载摄像头，其具备粘贴于挡风玻璃的车内侧的托架和被固定于所述托架且具备透镜的车载摄像头主体，所述托架具有：被粘贴于所述挡风玻璃的粘贴部和在所述粘贴部的下方支承所述车载摄像头主体的安装部，并且，所述车载摄像头主体具备：对置部，其在向所述托架的固定状态位于所述粘贴部下；突设部，其在与所述对置部之间具有向上方突出的阶梯差，供安装透镜；以及遮光部，其形成至少包括所述透镜与所述挡风玻璃之间的空间中的由通过所述透镜的所述车载摄像头主体的视角划定的视角划定空间在内的禁忌空间，并以遮挡从所述禁忌空间的外部向所述禁忌空间内的光的方式构成，所述粘贴部具备第1切开部，该第1切开部在所述车载摄像头主体向所述托架的固定状态时在所述突设部的上方形成沿着所述挡风玻璃的空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥田翔，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP