一种汽车用空调系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车用空调系统及汽车。所述汽车用空调系统，包括：空调出风结构；设置在所述空调出风结构中的电加热电阻丝机构；所述电加热电阻丝机构与一电源相连；以及与所述电加热电阻丝机构连接、用于控制所述电加热电阻丝机构与所述电源之间连接或断开的控制开关。上述方案，通过在空调出风结构中设置电加热电阻丝机构，通过控制开关控制所述电加热电阻丝机构与电源的连接或断开，在发动机冷却液温度较低，不足以为驾驶舱内提供暖风时，通过控制开关控制电加热电阻丝机构工作，辅助空调出风口为驾驶舱提供暖风，此种设计提高了乘车人员的乘车舒适度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车用空调系统及汽车。所述汽车用空调系统，包括：空调出风结构；设置在所述空调出风结构中的电加热电阻丝机构；所述电加热电阻丝机构与一电源相连；以及与所述电加热电阻丝机构连接、用于控制所述电加热电阻丝机构与所述电源之间连接或断开的控制开关。上述方案，通过在空调出风结构中设置电加热电阻丝机构，通过控制开关控制所述电加热电阻丝机构与电源的连接或断开，在发动机冷却液温度较低，不足以为驾驶舱内提供暖风时，通过控制开关控制电加热电阻丝机构工作，辅助空调出风口为驾驶舱提供暖风，此种设计提高了乘车人员的乘车舒适度。【专利说明】一种汽车用空调系统及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车用空调系统及汽车。
技术介绍
在汽车设计过程中，汽车空调暖风的采集，通常依靠发动机冷却液加热暖风加热器的方式实现。基于此工作原理，当汽车在室外环境较低，如北方冬天室外，汽车停车较长时间后发动机冷却液温度通常很低，且当发动机启动后较长时间冷却液才能达到一定温度，此时空调暖风才能开始奏效。此种产生暖风的方式，在室外温度较低，冷却液不能及时使空调工作，会给乘车人造成极大的不便。
技术实现思路
为了克服现有的汽车空调产生暖风的方式，在发动机冷却液温度较低不足以为驾驶舱内提供暖风，给乘车人造成不便的问题，提供一种汽车用空调系统及汽车。 为了达到上述技术效果，本技术采用如下技术方案。 所述汽车用空调系统，包括: 空调出风结构； 设置在所述空调出风结构中的电加热电阻丝机构； 所述电加热电阻丝机构与一电源相连；以及 与所述电加热电阻丝机构连接、用于控制所述电加热电阻丝机构与所述电源之间连接或断开的控制开关。 进一步地，所述空调出风结构从内向外依次设置有:出风口外壳体和出风口面板，其中在所述出风口外壳体的出风口处设置有出风导向机构；所述电加热电阻丝机构设置在所述出风口外壳体中且位于所述出风导向机构的内侧。 进一步地，所述汽车用空调系统还包括:与所述控制开关连接的控制开关指示灯。 进一步地，所述控制开关和所述控制开关指示灯共同设置在所述空调的控制开关面板中。 所述汽车，包括上述的汽车用空调系统。 本技术的有益效果是: 通过在空调出风结构中设置电加热电阻丝机构，并且通过控制开关控制所述电加热电阻丝与电源的连接或断开，在发动机冷却液温度较低不足以为驾驶舱内提供暖风时，通过控制开关控制电加热电阻丝工作，辅助空调出风口为驾驶舱提供暖风，此种设计提高了乘车人员的乘车舒适度。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术实施例的空调出风结构由内向外的结构示意图以及所述电加热电阻丝机构在空调出风结构中的位置示意图； 图2表示本技术实施例的安装有电加热电阻丝机构的空调出风口的整体示意图； 图3表示本技术实施例的所述控制开关面板示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。 本技术针对现有的汽车空调产生暖风的方式，在发动机冷却液温度较低不足以为驾驶舱内提供暖风，给乘车人造成不便的问题，提供一种汽车用空调系统及汽车。 本技术实施例的所述汽车用空调系统，包括: 空调出风结构； 设置在所述空调出风结构中的电加热电阻丝机构； 所述电加热电阻丝机构与一电源相连；以及与所述电加热电阻丝机构连接、用于控制所述电加热电阻丝机构与所述电源之间连接或断开的控制开关。 本技术上述方案，通过在空调出风结构中设置电加热电阻丝机构，所述电加热电阻丝机构与电源(所述电源为空调电源或车上的电源)相连，并且通过控制开关实现所述电加热电阻丝机构与电源之间连接或断开(即所述电加热电阻丝机构与电源连接时，所述电加热电阻丝机构处于工作状态；否则所述电加热电阻丝机构处于不工作状态)，使得在发动机冷却液温度较低，不足以使得空调产生暖风时，通过控制电加热电阻丝机构工作，辅助空调出风口产生暖风，当发动机冷却液温度达到使空调工作的温度时，可以通过控制开关关闭所述电加热电阻丝机构的工作，此种设置有电加热电阻丝机构的空调设置方式，提高了乘车人员的乘车舒适度。 如图1所示，本技术实施例的所述空调出风结构从内向外依次设置有:出风口外壳体31和出风口面板33，其中在所述出风口外壳体31的出风口处设置有出风导向机构32 ;所述电加热电阻丝机构10设置在所述出风口外壳体31中且位于所述出风导向机构32的内侧。 应当说明的是，所述电加热电阻丝机构10包括两组电阻丝片，分别设置在出风口外壳体31的两个腔内。 组装完成的空调出风结构将电加热电阻丝机构10设置在所述出风口外壳体31中，在外部可观测的为出风导向机构32和出风口面板33，因电加热电阻丝机构10设置在出风导向机构32内侧，对空调出风结构的外形并未产生影响，具体如图2所示。 应当说明的是，将所述电加热电阻丝机构10设置在所述出风导向机构32的内侦牝使得所述电加热电阻丝机构10产生的热量，经由出风导向机构32吹向驾驶舱，通过对出风导向机构32风向的调整，可以使暖风吹向设定的位置。 为了能方便的观测加热电阻丝机构所处的状态，本技术另一实施例中，所述汽车用空调系统，还包括:与所述控制开关连接的控制开关指示灯。 应当说明的是，所述控制开关指示灯用于指示所述控制开关的状态，即当所述控制开关指示灯处于闪烁发光或一直处于点亮的状态时，即表示所述电加热电阻丝机构处于工作状态；当所述控制开关指示灯处于灭的状态时，即表示所述电加热电阻丝机构未工作。车辆人员通过观测控制开关指示灯亮或灭的状态，可清楚地知道电加热电阻丝机构是否在工作状态，当冷却液温度使得空调能产生暖风时，可以通过控制开关关闭电加热电阻丝机构的工作，避免了不必要的浪费，节约了能源。 应当说明的是，如图3所示，所述控制开关20和所述控制开关指示灯21共同设置在空调的控制开关面板23中，所述控制开关面板23设置在所述驾驶舱的前端，方便了驾驶人员的操作。 本技术实施例的所述汽车，包括上述的汽车用空调系统。 应当说明的是，设置有所述汽车用空调系统的汽车，提高了驾乘人员的乘车舒适度，同时提高了整车的市场竞争力。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种汽车用空调系统，其特征在于，包括: 空调出风结构； 设置在所述空调出风结构中的电加热电阻丝机构； 所述电加热电阻丝机构与一电源相连；以及 与所述电加热电阻丝机构连接、用于控制所述电加热电阻丝机构与所述电源之间连接或断开的控制开关。2.根据权利要求1所述的汽车用空调系统，其特征在于，所述空调出风结构从内向外依次设置有:出风口外壳体和出风口面板，其中在所述出风口外壳体的出风口处设置有出风导向机构；所述电加热电阻丝机构设置在所述出风口外壳体中且位于所述出风导向机构的内侧。3.根据权利要求1所述的汽车用空调系统，其特征在于，所述空调还包括:与所述控制开关连接的控制开关指示灯。4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用空调系统，其特征在于，包括：空调出风结构；设置在所述空调出风结构中的电加热电阻丝机构；所述电加热电阻丝机构与一电源相连；以及与所述电加热电阻丝机构连接、用于控制所述电加热电阻丝机构与所述电源之间连接或断开的控制开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范卫萍，万振，李佳佳，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11