一种立体停车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体停车结构，该立体停车结构的前横梁、前立柱与后立柱形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构、中间层载车板机构、上层载车板机构；底层载车板机构、中间层载车板机构与上层载车板机构内分别设有载车板，载车板长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角。本实用新型专利技术提供的立体停车结构，设备直接利用现有路边的纵向停车位直接安装、不需要增加场地面积；该斜置式升降横移式立体停车设备需要宽度在9.5m左右，大大降低了场地宽度的需求。方便在场地较小的地段设置立体停车设备。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种立体停车结构，该立体停车结构的前横梁、前立柱与后立柱形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构、中间层载车板机构、上层载车板机构；底层载车板机构、中间层载车板机构与上层载车板机构内分别设有载车板，载车板长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角。本技术提供的立体停车结构，设备直接利用现有路边的纵向停车位直接安装、不需要增加场地面积；该斜置式升降横移式立体停车设备需要宽度在9.5m左右，大大降低了场地宽度的需求。方便在场地较小的地段设置立体停车设备。【专利说明】一种立体停车结构
本技术涉及一种立体停车结构。
技术介绍
根据立体车库的修建位置及在空间伸缩方向的不同，立体停车设备的主要类型有:升降横移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停车场等。它们的类型众多，设计各有不同，库容量变化比较大，可满足不同用户要求。但它们都具有建筑面积小，停车层数多，地上和地下空间利用率高的优点。停相同数量车的情况下，在车辆流量大的繁华地段建一座立体停车设备比建一地面停车场节省将近509Γ70%的投资。严格的车库管理还保证了车库运行的安全性和可靠性，为存车人提供了最大的方便，存车人只需把车开到指定位置，下面的事都可由车库控制系统来完成。 现在常见的立体车库多半是升降横移式立体停车设备，这样的设备需要建立独立的停车设施，不适用于场地较小的地方使用。
技术实现思路
本技术针对上述不足提供了一种立体停车结构。 本技术采用如下技术方案: 本技术所述的一种立体停车结构，包括载车板、前横梁、前立柱，后立柱、传动轴、传动装置，所述的前横梁、前立柱与后立柱形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构、中间层载车板机构、上层载车板机构；底层载车板机构、中间层载车板机构与上层载车板机构内分别设有载车板，载车板长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角。 本技术所述的立体停车结构，还包括每层载车板机构包括前驱动轮，球笼万向节，前后轮传动轴，从动轮，传动轴，传动装置，前轨道，后轨道，后驱动轮；所述的前轨道与后轨道相互平行布置在每层载车板机构内，载车板的底面设有前驱动轮、从动轮与后驱动轮；前驱动轮与后驱动轮之间布置前后轮传动轴，前后轮传动轴与传动轴连接，传动轴由传动装置驱动；前后轮传动轴上位于前驱动轮、后驱动轮处设有球笼万向节；前驱动轮、从动轮与后驱动轮沿前轨道与后轨道延伸方向滑动。 本技术所述的立体停车结构，载车板长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成的夹角角度为36?44°。 有益效果 本技术提供的立体停车结构，设备直接利用现有路边的纵向停车位直接安装、不需要增加场地面积；该斜置式升降横移式立体停车设备需要宽度在9.5m左右，大大降低了场地宽度的需求。方便在场地较小的地段设置立体停车设备。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的侧视结构示意图； 图3是本技术的底层载车板结构示意图； 图4是本技术的中层载车板结构示意图； 图5是本技术的上层载车板结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进一步详细说明: 如图所示:一种立体停车结构，包括载车板1、前横梁2、前立柱3，后立柱8、传动轴 9、传动装置10，前横梁2、前立柱3与后立柱8形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构01、中间层载车板机构02、上层载车板机构03 ;底层载车板机构 01、中间层载车板机构02与上层载车板机构03内分别设有载车板1，载车板I长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角。前轨道与后轨道相互平行布置在每层载车板机构内，载车板I的底面设有前驱动轮、从动轮与后驱动轮；前驱动轮与后驱动轮之间布置前后轮传动轴，前后轮传动轴与传动轴连接，传动轴由传动装置驱动；前后轮传动轴上位于前驱动轮、后驱动轮处设有球笼万向节；前驱动轮、从动轮与后驱动轮沿前轨道与后轨道延伸方向滑动。 载车板I长度方向中心线与场地边缘线垂线的成夹角36?44°角度设计，以便于减少立体停车设备对场地的需求。 主要由01底层载车板、02中间层载车板、03上层载车板、04横梁、05后立柱、06前立柱和07升降机构等部分组成。 其中01底层载车板及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、底层前驱动轮 4、球笼万向节一 5、前后轮传动轴6、球笼万向节二 7、后立柱8、传动轴9、传动装置10、底层从动轮11、后横梁12、底层后轨道13、底层前轨道14和底层后驱动轮15等部分组成。 中间层载车板02及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、后立柱8、传动装置10、中间层后承载轮16、中间层后驱动轮17、中间层从动轮18、升降机构07、中间层从动轮20和中间层前驱动轮21等部分组成； 中间层载车板02通过中间层后承载轮16、中间层后驱动轮17、中间层从动轮18、中间层从动轮20和中间层前驱动轮21承载在前横梁2和后横梁12，在传动装置10的驱动下可以在横梁上横向移动，在升降机构07的作用下可以升降载车板。 上层载车板03及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、后立柱8、后横梁12、上层后固定装置22、上层前固定装置23和升降机构07等部分组成，上层载车板03通过上层后固定装置22和上层前固定装置23固定在横梁上，在升降机构07的作用下可以升降载车板。 2、工作原理 ( I)底层载车板的移动 01底层载车板I承载在后轨道13和前轨道14上、可以在左右移动。 由于I载车板长度方向中心线与场地边缘线垂线的成35?42角，其传动机构需要由传动装置10、传动轴9、后驱动轮15、球笼万向节二 7、前后轮传动轴6、球笼万向节一 5和前驱动轮4等组成，其传动时由传动装置10带动传动轴9和后驱动轮15，通过球笼万向节二 7、前后轮6传动轴和球笼万向节一 5将前驱动4轮和前驱动轮4同步转动，实现行走；由于球笼万向节的可传动两轴交角< 42°，因此载车板长度方向中心线与场地边缘线垂线的成36?44。 (2) 02中间层载车板 中间层载车板02通过中间层后承载轮16、中间层后驱动轮17、中间层从动轮18、中间层从动轮20和中间层前驱动轮21承载在前横梁2和后横梁12，在传动装置10的驱动下可以在横梁上横向移动，在升降机构07的作用下可以升降载车板。 (3) 03上层载车板 03上层载车板通过上层后固定装置22和上层前固定装置23固定在横梁上，在07升降机构的作用下可以升降载车板。 斜置式升降横移式立体停车设备需要宽度在9.5m左右，大大降低了场地宽度的需求。方便在场地较小的地段设置立体停车设备。【权利要求】1.一种立体停车结构，其特征在于:包括载车板(I)、前横梁(2)、前立柱(3)，后立柱(8)、传动轴(9)、传动装置(10);所述的前横梁(2)、前立柱(3)与后立柱(8)形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构(01)、中间层载车板机构(02)、上层载车板机构(03);底层载车板机构(01)、中间层载车板机构(02)与上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车结构，其特征在于：包括载车板（1）、前横梁（2）、前立柱（3），后立柱（8）、传动轴（9）、传动装置（10）；所述的前横梁（2）、前立柱（3）与后立柱（8）形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构（01）、中间层载车板机构（02）、上层载车板机构（03）；底层载车板机构（01）、中间层载车板机构（02）与上层载车板机构（03）内分别设有载车板（1），载车板（1）长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角；还包括每层载车板机构包括前驱动轮，球笼万向节，前后轮传动轴，从动轮，传动轴，传动装置，前轨道，后轨道，后驱动轮；所述的前轨道与后轨道相互平行布置在每层载车板机构内，载车板（1）的底面设有前驱动轮、从动轮与后驱动轮；前驱动轮与后驱动轮之间布置前后轮传动轴，前后轮传动轴与传动轴连接，传动轴由传动装置驱动；前后轮传动轴上位于前驱动轮、后驱动轮处设有球笼万向节；前驱动轮、从动轮与后驱动轮沿前轨道与后轨道延伸方向滑动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏汝标，刘杰，印文建，王超，
申请(专利权)人：江苏苏亚机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32