脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车制造技术

本实用新型专利技术脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车，包括可调节车把、龙头、车架、前轮、后轮、齿轮传动机构、电机动力机构、太阳能动力机构，特点是后轮轮毂内圈设置两圈内牙大齿轮与齿轮传动机构中的一对被动外大齿轮咬合传动，达到驱动力物理力矩与地面摩擦阻力力矩比最大化的效果，根据人体工程学设计的车架，调节车把横竖、前后达到俯卧、直坐两种骑行方式转换，达到舒适骑行与风阻最小化的效果，科学的将人力驱动、电机驱动、太阳能驱动有机融合在一起，达到了舒适、省力、驱动方式多、续航里程长的理想效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车，包括可调节车把、龙头、车架、前轮、后轮、齿轮传动机构、电机动力机构、太阳能动力机构，特点是后轮轮毂内圈设置两圈内牙大齿轮与齿轮传动机构中的一对被动外大齿轮咬合传动，达到驱动力物理力矩与地面摩擦阻力力矩比最大化的效果，根据人体工程学设计的车架，调节车把横竖、前后达到俯卧、直坐两种骑行方式转换，达到舒适骑行与风阻最小化的效果，科学的将人力驱动、电机驱动、太阳能驱动有机融合在一起，达到了舒适、省力、驱动方式多、续航里程长的理想效果。【专利说明】
本技术涉及一种新型自行车，尤其是涉及脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传 动自行车。 脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车
技术介绍
自行车是人们常用的交通工具，以结构简单、使用方便为人们所喜爱。目前市场上 自行车的种类很多，有直坐骑行自行车，仰躺骑行自行车，链条传动自行车等，但是上述各 种自行车存在动力单一，风阻大，费力等不足。 中国技术专利一种无链条齿轮传动的自行车（申请号为201120301800. 9)公 开了一种无链条齿轮传动的自行车，该自行车包括平叉、立柱和前叉的车架、曲柄、中轴、后 轮轴皮、飞轮及后轴，其特征是：所述中轴与后轮轴皮之间通过齿轮传动机构连接，所述齿 轮传动机构包括依次啮合的主动齿轮、第一介齿轮、第二介齿轮、第三介齿轮和被动齿轮， 所述主动齿轮与右曲柄键接，被动齿轮与后轮上的飞轮螺接，第一介齿轮、第二介齿轮和第 三介齿轮支承在车架平叉上。该无链齿轮传动的自行车虽由齿轮传动，但依然与传统自行 车一样：先将主动齿轮的力传递到后轮轴的飞轮上，再由小直径(小力矩）的飞轮带动大直 径(大力矩）的后轮转动，所以依旧比较费力，且存在直坐骑行风阻大，长时间会不舒适，动 力单一等不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种符合人体工程学俯卧舒适骑行、风阻 最小化、物理力矩最大化的脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：脚踏、电动、太阳能三驱无链 齿轮传动自行车，包括可调节车把、龙头、车架、前轮、后轮、齿轮传动机构、电机动力机构、 太阳能动力机构。所述的后轮轮毂内圈设置为中间凹形滑槽及凹形滑槽两沿的两圈内牙大 齿轮，所述的两圈内牙大齿轮与所述的齿轮传动机构中的一对被动外大齿轮咬合传动。 所述的齿轮传动机构包括主动齿轮、介质齿轮、被动内小齿轮、一对被动外大齿 轮，所述的主动齿轮设置于所述的电机外壳外圈，所述的主动齿轮中心活动轴接于所述的 弓形车架中间，与所述的脚踏固定连接；所述的介质齿轮活动连接于所述的后轮支架上臂 中间，同时与所述的主动齿轮、所述的被动内小齿轮互相咬合传动；所述的被动内小齿轮与 所述的一对被动外大齿轮同心圆固定连接，与所述的后轮支架上臂活动连接；所述的一对 被动外大齿轮与所述的后轮毂两圈内牙大齿轮咬合传动。 所述的后轮包括所述的后轮轮毂、后轮支架，所述的后轮轮毂内圈设置为中间凹 形滑槽及凹形滑槽两沿的两圈内牙大齿轮，所述的后轮支架各顶端轴承滑动连接所述的后 轮轮毂内圈中间凹形滑槽，所述的后轮整体通过所述的后轮支架中心活动轴接于所述的弓 形车架中间。 所述的车架包括弓形车架、鞍座和行李架，所述的车架尾部设置行李箱及尾灯。 所述的可调节车把包括弯曲U形管和车把调节杆，可横坚、前后调节。 所述的龙头包括龙头和龙头调节器，与所述的车架活动轴接，通过前叉与所述的 前轮连接，所述的龙头前端设置仪表盘和前灯。 所述的电机动力机构包括电池组、电机，所述的电池组放置于所述的行李架内；所 述的电机设置于所述的后轮支架的中心，与所述的弓形车架活动轴接，与所述的主动齿轮 及所述的脚踏固定连接。 所述的太阳能动力机构包括设置于所述的弓形车架尾部所述的行李箱表面的太 阳能板及所述的电池组、所述的电机。 与现有技术相比，本技术的优点在于： 本技术脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车，符合人体工程学设计的 车架，可通过调节车把横坚、前后达到俯卧、直坐两种骑行方式转换，并克服传统自行车骑 行中的风阻大问题，达到舒适骑行与风阻最小化的理想效果。 科学设计的齿轮传动机构直接将驱动力作用于后轮轮毂，达到驱动力物理力矩与 地面摩擦阻力力矩比最大化的效果。 科学的将人力驱动、电机驱动、太阳能驱动有机融合在一起，相辅相助，机动灵活， 使骑行更舒适，长远。 综上所述，本技术脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车，通过科学设 计达到了舒适、省力、驱动方式多、续航里程长的理想效果。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车的正视图； 图2为本技术的脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车的俯视图； 图3为本技术的脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车的前视图； 图4为本技术的脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车的后视图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术作进一步详细描述。 本技术为脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车，如图1所示，包括可 调节车把1、龙头2、车架4、前轮21、后轮16、齿轮传动机构、电机动力机构、太阳能动力机 构。所述的后轮轮毂15内圈设置为中间凹形滑槽及凹形滑槽两沿的两圈内牙大齿轮14,所 述的两圈内牙大齿轮14与所述的齿轮传动机构中的一对被动外大齿轮10咬合传动。 在此具体实施例中，如图1所示，所述的齿轮传动机构包括主动齿轮13、介质齿轮 12、 被动内小齿轮11、一对被动外大齿轮10,所述的主动齿轮13设置于所述的电机17外壳 外圈，所述的主动齿轮13中心活动轴接于所述的弓形车架4中间，与所述的脚踏18固定 连接；所述的介质齿轮12活动连接于所述的后轮支架9上臂中间，同时与所述的主动齿轮 13、 所述的被动内小齿轮11互相咬合传动；所述的被动内小齿轮11与所述的一对被动外大 齿轮10同心圆固定连接，与所述的后轮支架9上臂活动连接；所述的一对被动外大齿轮10 与所述的后轮毂15两圈内牙大齿轮14咬合传动。 在此具体实施例中，如图1所示，所述的后轮16包括所述的后轮轮毂15、后轮支 架9,所述的后轮轮毂15内圈设置为中间凹形滑槽及凹形滑槽两沿的两圈内牙大齿轮14， 所述的后轮支架9各顶端轴承8滑动连接所述的后轮轮毂15内圈中间凹形滑槽，所述的后 轮16整体通过所述的后轮支架9中心活动轴接于所述的弓形车架4中间。 在此具体实施例中，如图1、图4所示，所述的车架4包括弓形车架4、鞍座5和行 李架19,所述的车架4尾部设置行李箱6及尾灯26。 在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述的可调节车把1包括弯曲U形管和车把 调节杆23,可横坚、前后调节。 在此具体实施例中，如图1、图3所示，所述的龙头2包括龙头2和龙头调节器3， 与所述的车架4活动轴接，通过前叉22与所述的前轮21连接，所述的龙头2前端设置仪表 盘24和前灯25。 在此具体实施例中，如图1所示，所述的电机动力机构包括电池组20、电机17本文档来自技高网...

【技术保护点】
脚踏、电动、太阳能三驱无链齿轮传动自行车，包括可调节车把、龙头、车架、前轮、后轮、齿轮传动机构、电机动力机构、太阳能动力机构，其特征在于：所述的后轮轮毂内圈设置为中间凹形滑槽及凹形滑槽两沿的两圈内牙大齿轮，所述的两圈内牙大齿轮与所述的齿轮传动机构中的一对被动外大齿轮咬合传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维峰，
申请(专利权)人：戴维峰，
类型：新型
国别省市：浙江;33