节能电动自行车制造技术

本实用新型专利技术属于交通工具技术领域，具体涉及一种节能电动自行车。本实用新型专利技术提供一种节约电能，能自发电的节能电动自行车。本实用新型专利技术的特征在于：所述后轮上设置有与主动链轮异侧的动力链轮，动力链轮同后轮同步转动；所述车架中部设置有与动力链轮同侧的发电链轮，发电链轮和动力链轮之间通过第二链条相连，所述发电链轮同车架上的动力发电机相连，动力发电机的电能输出端同支撑轴上的蓄电池相连。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于交通工具
，具体涉及一种节能电动自行车。本技术提供一种节约电能，能自发电的节能电动自行车。本技术的特征在于：所述后轮上设置有与主动链轮异侧的动力链轮，动力链轮同后轮同步转动；所述车架中部设置有与动力链轮同侧的发电链轮，发电链轮和动力链轮之间通过第二链条相连，所述发电链轮同车架上的动力发电机相连，动力发电机的电能输出端同支撑轴上的蓄电池相连。【专利说明】节能电动自行车
本技术属于交通工具
，具体涉及一种节能电动自行车。
技术介绍
现有的电动自行车，通常只能耗电工作，无法将电能进行有效的回收，浪费能源； 而目前现有的利用风力自发电的电动自行车，由于风力不稳定，其发出的电力也不稳定，并 且发电量小，难以很好的利用，因此，目前市面上还没有相关的产品出现。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种节约电能，能自发电的节能电动自行车。 为实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括 车架，车架前端为前轮，车架上方设置有扶手；车架后端为后轮，后轮内设置有驱动电机，车 架中部下方设置有脚踏板，车架中部通过支撑轴设置有车座，支撑轴上设置有同驱动电机 相连的蓄电池，脚踏板同车架一侧的主动链轮相连；所述后轮上设置有与主动链轮同侧的 从动链轮，主动链轮和从动链轮之间通过第一链条相连，其特征在于：所述后轮上设置有与 主动链轮异侧的动力链轮，动力链轮同后轮同步转动；所述车架中部设置有与动力链轮同 侧的发电链轮，发电链轮和动力链轮之间通过第二链条相连，所述发电链轮同车架上的动 力发电机相连，动力发电机的电能输出端同支撑轴上的蓄电池相连。 作为本技术的一种优选方案，所述车架前端设置有网篮状的车筐，车筐上设 置有风力发电机；所述风力发电机同蓄电池相连。 进一步的优选方案，所述蓄电池设置为两块，所述车架上设置有电路控制器，所述 电路控制器分别同风力发电机、动力发电机、蓄电池和驱动电机相连。 作为本技术的另一种优选方案，所述动力链轮的直径大于发电链轮的直径。 本技术的有益效果：1、本技术通过动力发电机为蓄电池充电，实现了电 能的回收；通过风力发电机为蓄电池充电，增加了充电量，节能环保。 2、本技术设置了两个蓄电池，通过电路控制器实现充电、放电分离，解决了电 力不稳定的问题。 3、本技术将风力发电机设置于车筐内，减少风力发电机所占用的空间，并且 车筐对风力发电机还起到一定的保护作用。 4、当本技术的两块蓄电池的电量全部耗尽时，可通过脚踏板驱动本技术 前进，前进过程中后轮带动动力发电机进行发电，待蓄电池内电量达到一定程度时，驱动电 机得电运转，达到环保节能的目的。 5、本技术的动力链轮的直径大于发电链轮的直径，使发电链轮转速增大，提 高发电效率。 6、本技术动力链轮和后轮同步转动，使本技术在前进过程中始终发电， 尤其在下坡时，发电效果尤为明显。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的立体图。 图3是图1的后视图。 图4是图1的左视图。 图5是本技术另一方向的立体图。 附图中1为后轮、2为动力链轮、3为发电链轮、4为动力发电机、5为蓄电池、6为车 座、7为脚踏板、8为主动链轮、9为扶手、10为车架、11为电路控制器、12为车筐、13为风力 发电机、14为前轮、15为支撑轴、16为从动链轮。 【具体实施方式】 本技术包括车架10,车架10前端为前轮14,车架10上方设置有扶手9 ;车架 10后端为后轮1，后轮1内设置有驱动电机，车架10中部下方设置有脚踏板7,车架10中部 通过支撑轴15设置有车座6,支撑轴15上设置有同驱动电机相连的蓄电池5,脚踏板7同 车架10 -侧的主动链轮8相连；所述后轮1上设置有与主动链轮8同侧的从动链轮16,主 动链轮8和从动链轮16之间通过第一链条相连，其特征在于：所述后轮1上设置有与主动 链轮8异侧的动力链轮2,动力链轮2同后轮1同步转动；所述车架10中部设置有与动力 链轮2同侧的发电链轮3,发电链轮3和动力链轮2之间通过第二链条相连，所述发电链轮 3同车架10上的动力发电机4相连，动力发电机4的电能输出端同支撑轴15上的蓄电池5 相连。 作为本技术的一种优选方案，所述车架10前端设置有网篮状的车筐12,车筐 12上设置有风力发电机13 ;所述风力发电机13同蓄电池5相连。 进一步的优选方案，所述蓄电池5设置为两块，所述车架10上设置有电路控制器 11，所述电路控制器11分别同风力发电机13、动力发电机4、蓄电池5和驱动电机相连。 作为本技术的另一种优选方案，所述动力链轮2的直径大于发电链轮3的直 径。 所述电路控制器11包括检测装置、显示装置和电源切换装置；所述检测装置检测 蓄电池5电量，当一蓄电池5电量耗尽时，电源切换装置控制风力发电机13和动力发电机 4为该蓄电池5充电；同时，电源切换装置控制另一蓄电池5为驱动电机供电；所述显示装 置显示检测装置检测到的蓄电池5电量信号。 可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非 受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以 对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实 用新型的保护范围之内。【权利要求】1. 节能电动自行车，包括车架（10)，车架（10)前端为前轮（14)，车架（10)上方设置有 扶手（9);车架（10)后端为后轮（1)，后轮（1)内设置有驱动电机，车架（10)中部下方设置 有脚踏板（7)，车架（10)中部通过支撑轴（15)设置有车座（6)，支撑轴（15)上设置有同驱 动电机相连的蓄电池（5)，脚踏板（7)同车架（10) -侧的主动链轮（8)相连；所述后轮（1) 上设置有与主动链轮（8)同侧的从动链轮（16)，主动链轮（8)和从动链轮（16)之间通过第 一链条相连，其特征在于：所述后轮（1)上设置有与主动链轮（8)异侧的动力链轮（2)，动力 链轮（2)同后轮（1)同步转动；所述车架（10)中部设置有与动力链轮（2)同侧的发电链轮 (3)，发电链轮（3)和动力链轮（2)之间通过第二链条相连，所述发电链轮（3)同车架（10) 上的动力发电机（4)相连，动力发电机（4)的电能输出端同支撑轴（15)上的蓄电池（5)相 连。2. 根据权利要求1所述的节能电动自行车，其特征在于：所述车架（10)前端设置有网 篮状的车筐（12)，车筐（12)上设置有风力发电机（13);所述风力发电机（13)同蓄电池（5) 相连。3. 根据权利要求2所述的节能电动自行车，其特征在于：所述蓄电池（5)设置为两块， 所述车架（10)上设置有电路控制器（11)，所述电路控制器（11)分别同风力发电机（13)、动 力发电机（4 )、蓄电池（5 )和驱动电机相连。4. 根据权利要求1所述的节能电动自行车，其特征在于：所述动力链轮（2)的直径大于 发电链轮（3)的直径。5.本文档来自技高网...

【技术保护点】
节能电动自行车，包括车架（10），车架（10）前端为前轮（14），车架（10）上方设置有扶手（9）；车架（10）后端为后轮（1），后轮（1）内设置有驱动电机，车架（10）中部下方设置有脚踏板（7），车架（10）中部通过支撑轴（15）设置有车座（6），支撑轴（15）上设置有同驱动电机相连的蓄电池（5），脚踏板（7）同车架（10）一侧的主动链轮（8）相连；所述后轮（1）上设置有与主动链轮（8）同侧的从动链轮（16），主动链轮（8）和从动链轮（16）之间通过第一链条相连，其特征在于：所述后轮（1）上设置有与主动链轮（8）异侧的动力链轮（2），动力链轮（2）同后轮（1）同步转动；所述车架（10）中部设置有与动力链轮（2）同侧的发电链轮（3），发电链轮（3）和动力链轮（2）之间通过第二链条相连，所述发电链轮（3）同车架（10）上的动力发电机（4）相连，动力发电机（4）的电能输出端同支撑轴（15）上的蓄电池（5）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘潺，高嵩，王丽霞，
申请(专利权)人：高伯强，
类型：新型
国别省市：辽宁;21