一种减少燃气涡轮发动机的高压转子中的转子弯曲的方法，所述燃气涡轮发动机在轴向流动中具有低压转子和高压转子。所述方法包括(a)在发动机运转时储存来自所述燃气涡轮发动机的引气，以提供储存的气动能量；和(b)在发动机关闭后使用储存的气动能量使...

一种迷宫式密封件，其具有平台，所述平台包括多边形单元的阵列，其中至少50%的该单元包括细分该单元的平面壁。该密封件减少了密封泄漏，并且可以降低包括这种密封件的燃气涡轮发动机的比燃料消耗。

一种用于燃气涡轮发动机中的翼型，其包含：主体，其包括第一主体部分和结合到所述第一主体部分的第二主体部分，所述第一主体部分和所述第二主体部分具有形成所述翼型的外表面的外面以及与所述外面相对的内面；通道，其由所述第一主体部分和所述第二主体部...

一种制造翼型件的方法以及翼型件。所述方法包含：铸造第一主体部分，所述第一主体部分具有穿过其中的通道；铸造第二主体部分；以及接合所述第一主体部分和所述第二主体部分以形成所述翼型件。所述通道从前边缘处或附近的第一端处的开口延伸到后边缘处或附...

一种翼型件，其包括：壁，所述壁包括外表面，以及内表面，所述内表面限定用于在使用中接收冷却流体的腔；形成在外表面中的第一沟槽和形成在外表面中的第二沟槽；第一通道，其从腔中的第一通道入口延伸到第一沟槽中的第一通道出口；以及第二通道，其从腔中...

本发明涉及翼型件联结凹陷。翼型件被配置为连接到第二部件，翼型件包括：第一面、第二面、成角度的密封面和凹面，该第一面包括用于通过双向铸造将翼型件联结到第二部件的双铸造凹槽；该第二面连接到翼型件的主体；该成角度的密封面位于第一面和第二面之间...

一种用于最小化燃气涡轮发动机的燃料系统管道中的冰晶形成的系统。该系统包括位于燃料系统中的燃料经过的管壁内的超声波发射器。该系统还包括控制器，该控制器使得所述超声波发射器在燃料的温度足够低以致燃料中的任何水冻结时产生超声波，该超声波足以破...

一种齿轮，包含：限定外表面的毂，所述毂包含陶瓷材料；和限定内表面和外表面的第一环，所述第一环的所述内表面经由接合部联接到所述毂的所述外表面，所述第一环的所述外表面限定多个齿轮齿，并且所述第一环包含金属材料。

用于控制往复式内燃机的设备和方法，所述往复式内燃机包括：汽缸，其限定具有第一端和第二端的腔；以及活塞，其能够在所述汽缸的所述腔内、在所述第一端与所述第二端之间移动，所述方法包括：在所述活塞更接近所述第一端而非所述第二端的第一时间，控制将...

用于控制往复式内燃机的设备和方法，所述往复式内燃机包括：汽缸，其限定具有第一端和第二端的腔；以及活塞，其能够在所述汽缸的所述腔内、在所述第一端与所述第二端之间移动，所述方法包括：接收至少第一信号；使用至少所述所接收到的第一信号确定待注入...

提供一种燃气涡轮发动机10，其中风扇具有风扇叶片139，其中相对于所述风扇13的被覆盖的通道的弯度分布允许所述燃气涡轮发动机与常规发动机相比以改进的效率操作，同时保持可接受的颤振余量。

提供一种燃气涡轮发动机10，其中风扇具有风扇叶片139，其中相对于所述风扇13的被覆盖的通道的弯度分布允许所述燃气涡轮发动机与常规发动机相比以改进的效率操作，同时保持可接受的颤振余量。

本发明公开了一种无钴合金。该合金基本上由以下组成：有效浓度为最高2.5％的碳；12‑58％的铬；7‑9％的锰；4‑5％的硅；4‑6％的镍；0.08‑0.2％的氮；余量为铁加附带的杂质。

一种热变色漆42，其包含1wt%至90wt%粘合剂；2wt%至40wt%包含无机氧化物的填料；和0.1wt%至28wt%包含发色团的有机化合物。所述漆提供不可逆的最大温度指示。

本公开涉及一种运载工具的电气互连系统，所述运载工具例如飞机或船舶/潜艇。示例实施例包含运载工具（400），所述运载工具（400）包括：第一发电机（404）；第二发电机（405）；发动机（403），其布置成驱动所述第一和第二发电机（404...

一种永磁电机具有支承成周向排的永磁体的转子。电机进一步具有定子，其与转子同轴且具有承载相应的线圈绕组的成周向排的定子齿。齿为由磁体产生的磁通提供路径，由此当转子相对于定子旋转时电磁地联结磁体和线圈。齿具有线圈绕组安装于其上的相应的芯体部...

一种紧固用于机械加工操作的工件的方法包括以下步骤：（i）提供一模具，所述模具包括模具主体和模具腔；（ii）将所述工件安放在所述模具腔内；（iii）提供多个零件定位器杆，所述零件定位器杆中的每一个安置在所述模具主体中且突出到所述模具腔中，...

一种用于旋转装置（50、51）的辅助供油设备，所述旋转装置包括主要油源（52）、旋转组件（50）和使所述旋转组件（50）的旋转中心径向向外定位并且被布置成在所述旋转组件旋转时收集从所述旋转组件（50）径向向外保持的油（58）的静态组件（...

提供了燃气涡轮发动机（10），其中风机根尖压力比不大于特定值，所述风机根尖压力比被限定为随后流动通过发动机核心的在风机出口处的流的平均总压力（P102）与随后流动通过旁路管道的在风机出口处的流的平均总压力（P104）之间的比率。与常规发...

提供了燃气涡轮发动机（10），其中在巡航条件下，风机根部压力比不大于给定值。与常规发动机相比，该燃气涡轮发动机可以提供改进的效率，同时保持可接受的颤振裕度。