本发明公开了一种电池壳体与电池系统，在电池壳本体内增设防火件，并将防火件位于第一壳体与电池模组之间。当电池模组发生火灾时，防火件将第一壳体与火焰隔离，避免第一壳体与火焰直接接触而导致破坏，从而防止火势快速蔓延至车体中，如此，有效减缓火势...

本实用新型公开了一种车门涂胶系统，通过输送装置，使得车门得到连续输送；再通过第一涂胶装置使得车门得到稳定涂胶。为了避免因车门需要涂胶作业而暂停输送装置，本车门涂胶系统沿着输送装置长度方向延伸设置第一导轨，第一涂胶装置可滑动地装设在第一导...

本实用新型公开了一种加强件、电池包壳及其下壳体，将加强件本体装入容置槽内，并将加强件本体的第一侧面与第一连接梁连接，加强件本体的第二侧面与容置槽的内侧壁连接，由此可知，加强件本体则以内嵌方式连接在第一连接梁与底板之间，如此，使得第一连接...

本实用新型公开了一种衬套结构、下壳体及其纵梁，将套管嵌入在纵梁本体内，使得上壳体与下壳体之间设有衬套本体，使得上壳体与下壳体得到良好的保护，避免上壳体与下壳体之间发生磨损。同时，承压底面与承压侧面之间设有第一过渡曲面，且第一过渡曲面分别...

本发明公开了一种电池包冷却结构、电池壳及电池系统，通过进水管，将冷却水通入冷却通道中；再通过出水管，将换热后的冷却水输出，如此，使得冷却水在冷却体内持续、稳定流动，以便电池包实现稳定、持续降温。由于冷却体上设有用于装入电池包的安装槽，因...

本发明公开了一种电池壳与电池系统，将盖体盖设在壳体上，使得电池包处于密封空间，为电池包提供初步防护。当壳体发生撞击时，冲击力会大量作用在壳体的侧壁上，由于加强梁两端分别抵触在壳体内壁上，因此，使得壳体侧壁结构强度得到有效加强，避免壳体侧...

本实用新型公开了一种底板结构与下壳体，将承载件连接在前横梁与后横梁之间，使得底板结构沿着下壳体的第一纵梁的长度方向或者第二纵梁的长度方向纵向分布，有效避免需要多块底板横向拼接布置，从而极大减轻了下壳体的整体重量，有利于满足车辆精细轻量化...

本实用新型公开了一种薄板分张系统，薄板分张系统包括第一吹气装置、第一吸取装置及抓取装置。通过第一吹气装置对薄板垛进行吹气，使得薄板的第一端部翘起；再通过第一吸取装置，对薄板翘起的第一端部进行吸取，并将第一端部抬高预设高度，使得原先相互贴...

本发明公开了一种电池壳体及其密封结构，将导向件贯穿第二壳体，并与第二壳体密封连接；再将端盖连接在导向件上，通过端盖与导向件配合，使得第一壳体固定在第二壳体上；接着，将安装件分别穿过第一穿孔与第二穿孔，安装件伸出的部分连接在车体上，以完成...

本实用新型公开了一种加强结构与下壳体，通过紧固件穿过第一安装孔与第二安装孔，使得第一加固件固定在连梁上，再通过紧固件穿过第三安装孔与第四安装孔，使得第二加固件固定在横梁上。由于第一加固件与第二加固件连接，因此，使得连梁与横梁得到稳定连接...

本实用新型公开了一种电池包安装结构与下壳体，将固定件插入通孔中，通过第一螺纹与第二螺纹配合，使得固定件安装在安装座上，从而使得电池包稳定固定在底板上。由于第二螺纹上设有第一密封件，因此，当第一螺纹与第二螺纹配合时，第一密封件渗至第一螺纹...

本实用新型公开了一种背门与防夹机构，将防夹本体通过固定件装设在背门上，如此，通过该防夹本体，有效避免障碍物误入到车边缘而导致被夹伤。同时，由于防夹机构还包括弹性密封件，且弹性密封件的第一密封面与后风窗抵触，第二密封面与后侧窗抵触，使得后...

本发明公开了一种夹取装置及吊装系统。夹取装置包括支架机构，支架机构包括第一支架；夹取机构包括抓手单元，抓手单元设有至少两个；联动机构包括伸缩杆和联动组件，联动组件活动连接于伸缩杆和抓手单元之间，伸缩杆能够在第一支架上伸缩移动，伸缩杆伸缩...

本实用新型公开了一种线束固定结构与下壳体，线束固定结构包括安装件与锁紧组件。安装件用于安装在下壳本体的内侧壁上。锁紧组件装设在安装件上，锁紧组件用于锁紧电池包上的线束。由此可知，通过安装件，使得锁紧组件稳定安装在下壳本体的内侧壁上。由于...

本发明涉及一种电池包壳下壳体的制作方法，包括以下步骤：在边梁上装设多个依次拼接的底板，底板用于与相邻底板连接的边缘处留有凸出于底板的底面的预留凸起；通过搅拌摩擦焊设备的搅拌针压入预留凸起，将相邻的底板焊接固定。本发明的电池包壳下壳体的制...

本发明涉及一种电池包壳下壳体的制作方法，该制作方法在边梁中设置空腔，以减轻边梁的重量；在汽车行驶过程中，电池包壳下壳体主要承受竖直方向上的应力作用，使得边梁之间的连接处容易变形破坏，上述制作方法通过在相邻的两个边梁的空腔中嵌设增强机构，...